4月12日晚，乘联会发布了最新的3月份零售销量排名快报，特斯拉中国以85.3%的大幅增长率，仅次于比亚迪，位列第二，月销量达到65754台，位列总榜销量排行第11位，仅比排名第10位的东风日产少了1405台。而且是在上海工厂因为疫情，反复停产的情况下的获得的。
特斯拉能够保持如此高的增长率，一方面是全球市场对于新能源汽车的需求不断攀升，另一方面则是上海超级工厂的产能保障，高效与低成本的产能，也一直是其低价同时高毛利的核心竞争力。据资料显示，2021年特斯拉全球交付了93.6万台，其中由上海出厂的就有48.4万台，占了一半以上。相比于很多传统的合资品牌产能闲置，特斯拉从创建到现在，一直属于产能不足的状态。
据了解，其目前上海工厂的第二阶段产能优化原计划将于本月完成，不过目前上海疫情应该造车了一定影响，是否能如期投产，还不确定。也有消息称，特斯拉在中国的第二座超级工厂，会继续落户上海，位于临港地区，等全部产能落地后，在中国年产量将突破200万台，这一产能规划，已经超过了丰田2021年在中国生产的160万台。不过即使如此高的产能，也仅仅是马斯克在全球产能中长期规划的1%左右，前阵子，特斯拉柏林工厂终于“顺利”投产，也在一定程度上缓解了它的发展压力，而一座座超级工厂的运行，俨然就是马斯克握在手里收割的“镰刀”。
本文为“车评网”原创，是汽车行业一季度品牌及人物盘点系列文章之一，作者：勒芒小子，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。