长安福特EVOS在此前的登陆上市过程中，被不少美系车迷看作为救世军，但同时又有很多人开始感叹这款从蒙迪欧家族里演变出来的轿跑SUV，导致了中型轿车市场的流失，特别是在大众凌渡L这样的运动型A+级车出现之后，这个细分市场的选择面似乎正在缩小，但现在定位在B级市场中的新一代蒙迪欧终于回来了。
外观设计
新一代福特蒙迪欧看得出来是EVOS的近亲，车辆在主体视觉上坚持了运动与科技两个元素，开放式的进气格栅与引擎盖、大灯光带间有较高的融合度，而前保险杠又坚持了比较稳重的梯形贯穿式设计。不过，ST-Line运动外观套件也已经加入进行，在保险杠与下气孔中形成了多区域连接，连同导流孔在内都实现了运动化改善。
细节上，分体式前大灯与贯穿式后尾灯是两个展示科技感的地方，全LED的自适应远近光灯在车头各司其职，日行灯与近光灯的不规则组合显得格外犀利；车尾这边则是同时实现了立体感、贯穿式与熏黑的打造。另外，车门上的隐藏式电动车门把手，也是它体现所谓“主机厂新势力”的地方。
侧身上可以看到，蒙迪欧尽管还是坚持了传统的三厢轿车结构，可它的C柱已经形成了近似于溜背的修长处置，并在尾箱盖的顶端通过ST-Line迎来了小扰流尾翼，而即便是标准车型，也会通过上下错位的三段式腰线与半悬浮喷涂车顶释放比较明显的运动信号，这一点确实会为新一代蒙迪欧争取到更多年轻的消费者。
内饰设计
与外观一样，车舱内部也同时有较明显的运动与科技两种倾向。科技方面，一体式横向贯穿屏幕会让我们想到理想ONE，但实际上，蒙迪欧的这套悬浮式液晶屏是12.3英寸全液晶仪表盘与27.0英寸液晶触控（标配8.0英寸+13.2英寸）两块屏幕，后者将延伸至副驾驶前端，并搭载了与百度联合开发的新一代SYNC+ 2.0智行互联系统。
这套智行互联系统除了达成实时导航、智能语音、远程车联、车家互联等功能外，也可实现全域OTA在线升级来进一步优化车机功能。此外，通过藏于悬浮屏上方的摄像传感器，驾驶人也能完成人脸识别解锁、手势控制等等多维交互；另外，车舱里还会有B&O音响系统、7色氛围灯、分区控温空调等配件，来完成用车质感的烘托与提升。
当然，Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统同样是科技能力之一，顶配车型中可选择BlueCruise主动驾驶辅助功能，它能在23个传感器、18项主动安全与辅助系统支持下达成L2+级别自动驾驶功能，全速域下的跟车巡航、主动车道保持等等都是其优势项目。
运动方面，主驾驶舱虽没有提供运动风格座椅，而受到纵置一体屏的布局，也无法达成重心偏转包围。不过，我们还是找到了座椅上的翻毛材料，而前排也支持电动调节与加热/通风功能，配合有打孔真皮覆盖的下沉式方向盘以及舱内的红色点缀，运动感确实是有的。
核心硬件
蒙迪欧的引擎舱中是一台EcoBoost系列2.0T涡轮增压发动机，其能提供175kW的最大功率与376N·m的最大扭矩，配合福特的8AT变速箱，6.5秒的零百加速虽未被上路证实，但就从过往福特发动机的高扭爆发以及2.0T的参数来看，蒙迪欧都是值得我们期待的。
底盘之中，蒙迪欧前桥是麦弗逊式独立悬架，而后桥当中则有多连杆式独立悬架，配合带有红色制动卡钳的19英寸轮圈与韩泰VENTUS S1 evo3系列235/45 R19规格轮胎，整体胎面与轮上反馈还是会稍带一定运动感。
写在最后
还有两天的时间，长安福特新一代蒙迪欧就将登陆消费市场，标准化的2.0T+8AT却能够在15.98万元的价位下实现，配合运动化的外观、科技感的车载配置，以及B级车的宽大车舱，大众凌渡L的竞争力还剩下多少，可真不好说。