4月10日，包括汉EV创始版、汉EV千山翠限量版、汉DM-i以及汉DM-p在内的四款全新一代比亚迪汉系列车型正式上市，售价区间为21.58~32.98万元。
比亚迪汉作为比亚迪汽车的旗舰轿车，可以说代表了比亚迪汽车目前最高的造车水准和工艺。
再进一步说，即便是在所有的自主品牌车企中，比亚迪汉也称得上是自主旗舰车型了。
凭借着出色的产品力，比亚迪汉在销量方面也取得了不俗的成绩。自2020年8月上市以来，比亚迪汉累计销量已经突破了19万辆。
乘联会销量数据显示，仅仅是在2021年，比亚迪汉累计销量就达到了11.77万辆，是国内中大型轿车市场，销量仅次于奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L的车型。
进入2022年后，中大型轿车领域今年前两个月累计销量突破2万台的车型，也只有奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L和比亚迪汉四款车，稳居第一阵营。
可以肯定的是，目前国内中大型轿车市场，已经由之前的“56E”三足鼎立，形成了“56E汉”四强并立的局面。
不过，随着全新一代比亚迪汉的到来，比亚迪汉这次是要全面向奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L这三款车型发出挑战了。
根据比亚迪透露的信息来看，全新一代比亚迪汉要与传统豪华品牌争夺国内C级车的销量冠军，重塑中大型轿车市场格局。
很明确，2022年比亚迪汉的目标，就是成为国内中大型轿车的销量冠军。
那么，比亚迪汉有没有实力来实现这个目标？
或者说，比亚迪汽车的自信来自哪里？
在车快评看来，比亚迪汉完全具备这个实力，比亚迪汽车的这份自信也不是不符合实际。
首先，凭借时尚的外观、丰富的配置以及强悍的性能，比亚迪汉已经用销量证明了自己的实力。
而售价更低、科技感更强的全新一代比亚迪汉系列车型不仅新增加了可油可电、用起来更省的DM-i超级混动车型，而且EV版车型的续航里程也提升至715公里。
还有，主打性能的DM-p车型，零百加速时间为3.7秒，且亏电油耗也只有5.2升。
相比现款车型，产品力得到了大幅度的提升。
其次，毫不夸张地说，无论是在国内还是全球市场，比亚迪汽车在新能源车领域即便不是一枝独秀，但是也绝对堪称一流的车企。
特别是随着一系列DM-i超级混动车型的推出，让比亚迪汽车的销量翻倍增长，供不应求。
而搭载了超级混动技术的全新一代比亚迪汉DM-i，很有可能将会成为比亚迪汉系列车型销量上新的增长点。
据比亚迪官方透露，截止到4月10日20:30，全新一代比亚迪汉累计订单量已经达到48136辆。
还是那句话，如果产能不受影响，比亚迪汉销量超“56E”，应该就不是大问题。
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