25万元的预算，是买一辆燃油车还是纯电动车型？相信有不少人在为这个问题而纠结。一边是无需担心补能、续航的自由，一边是更智能的用车体验和低成本，总是让人难以取舍。所以这次，车叔找来了两款颇受年轻人喜爱的轿车产品，它们分别是小鹏P7和凯迪拉克CT5，看看新能源和传统燃油车，谁更值得买吧！
未来科技感遇上传统美式设计
小鹏P7作为一款来自造车新势力品牌的中型车，整体造型设计充满了未来感。前脸采用了“星际”设计语言，全封闭造型搭配低趴的车身姿态看起来足够新潮，同时也极具科技感。分体式前大灯的设计灵感来源于《未来战警》，贯穿式的LED日间行车灯能够实现不同的“灯语”组合，点亮后有着不错的视觉效果。
车侧的造型倒是遵循了较为传统的设计理念，看起来十分舒展。无框车门与隐藏感应式门把手的组合，能够实现0.236Cd的超低风阻系数，并提升了车身的流畅感。尺寸方面，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450 mm，轴距更是达到了2998mm。
车尾的造型采用极简的设计风格，从车顶延伸而下的线条，在车尾处微微上翘，示宽灯的设计与车头日间行车灯形成了呼应。尾灯则采用了分体式设计，贯穿式灯组为行车灯，刹车灯组则位于底部。
相比之下，凯迪拉克CT5的设计风格就与显得更加传统了。与此前的“钻石切割”设计理念相比，凯迪拉克CT5没有了过去的凶悍，增添了一些时尚感。凯迪拉克经典的盾型前进气格栅得到了保留，纵向布局的LED日间行车灯配合造型霸气的前包围，运动感出众。
车身侧面，凯迪拉克CT5采用溜背式造型，略微宽出车身主体的前后翼子板搭配双五辐轮毂，让整车造型动感十足。车身尺寸方面，凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1453（1445） mm，由于并没有继续推出长轴版车型，2947mm的轴距相比小鹏P7处于劣势。
凯迪拉克CT5的车尾部分采用了不规则造型的尾灯，搭配后备厢末端延伸出的扰流板，以及底部的双边共两出方形镀铬排气，很好地强化了整车的运动感和时尚感。
智能化是未来主流
再来看看两车在车内的设计，小鹏P7的内饰风格采用了简洁、精致的设计理念。中控台平直的线条与空调出风口很好地融合在一起，兼顾了美感和实用性。贯穿式的双联屏由一块10.25英寸的高清全液晶智能仪表与14.97英寸悬浮触控屏组成，与此同时，座椅和内饰板的材质，也为车内带来了非常居家的氛围。
凯迪拉克CT5的内饰则是比较经典的美式风格，采用向主驾一侧倾斜的环抱式设计。中控上方为10英寸的显示屏，下方则是物理按键。在用料方面，凯迪拉克CT5的中控台、中央通道以及扶手箱等部位都采用了皮革包覆，并且做工不错。
不过两款车型区别最大的，还是智能化的程度。基于SEPA平台打造的小鹏P7，拥有完善的车载神经网络和强大的双擎处理器，并支持整车OTA升级。在驾驶辅助功能方面，XPILOT3.0智能辅助驾驶系统支持NGP智能导航辅助驾驶、停车场记忆泊车等功能。此外，Xmart OS车载智能系统、丹拿Dynaudio剧院级音响系统、智能灯语等配置也带来了更加智能化的用车体验。
而凯迪拉克CT5虽然也提供了安吉星、车载Wi-Fi、手机互联、OTA更新等功能，但整体水平依旧停留在燃油车以往简单的车机互联的层面，智能化体验较差。
4个月能省出一部iPhone？
在动力续航方面，小鹏P7性能版车型配备了前后双电机的布局，电机总功率316kW，电机总扭矩为655N·m；其他版本的车型则采用了单电机布局，电机总功率196kW，电机总扭矩为390N·m。续航方面，小鹏P7根据车型不同可以提供480公里、562公里、586公里、670公里、706公里5个版本，可选项非常丰富。
凯迪拉克CT5则搭载的是一台具有可变缸技术的2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，最大功率为177kW，峰值扭矩为350N·m。传动系统部分，与之匹配的是一台10速自动变速箱。
从用车成本方面来看，小鹏P7电池容量60.2kWh的版本平均电耗约为14.8kWh/100km，按照一度电1.5元、一年行驶里程20000km来计算，一年的电费成本为4440元，平均每月370元；而凯迪拉克CT5的实际油耗大约为10L/100km，同样按照一年行驶里程20000km，95号油价以最新的9.1元/L来计算，一年的油费成本为18200元，平均每周约为1516.6元。只需要4个月的时间，小鹏P7就能省出一部iPhone13来。
车叔总结
关于两款车型的差异，通过三个方面的对比已经可以看出较为明显的区别了。小鹏P7不论是外观还是内饰设计，都要比凯迪拉克CT5更具未来感、更加潮流。同时，车内的智能化程度方面，小鹏P7的表现也可谓是碾压的级别。再加上纯电车型带来的用车成本优势以及长续航里程，在价格相近的情况下，小鹏P7显然更加值得选择。