胜非难也，“破”之者其难也。江铃福特领睿如何打破合资SUV刻板印象？

撰文/ duang

编辑/ Kilig

设计/ Zoi.

若干年前我们哪曾想过，汽车行业会因为突如其来的疫情被迫按下暂停键，95油价突然直线飙升开启“9元时代”，缺芯少核导致提车等上三五个月已经成为常态......在时间面前，你以为的绝对不可能真的不可能吗？

SUV市场的火热向来都是极具诱惑力的，有的品牌用性价比杀出一条血路，有的品牌用技术认可巩固自身地位，比如探岳、CR-V类的合资品牌。那么，有没有一种可能，性价比与技术可以同时在一款车上体现？

当然！不久前刚刚上市的江铃福特领睿或许就是你要的这个“可能”。用一辆小型SUV的价格就能搞到一辆空间、配置、动力等高品质的合资中型SUV，领睿不会是在“诓”我吧？

打破市场饱和论，搅热中型SUV圈层

毫不夸张地说，每个品牌可以没有拿得出手的轿车，但一定有镇得住场的SUV。毕竟在国内消费市场，SUV这首主旋律唱得比谁都“积极”。基于国内消费者对用车场景的多样化需求、用车空间的“大”追求，国内甚至出现过一个月49款SUV同时上市的盛景。

而在去年全年，市场一共有353款SUV同时在售，新人不断来袭，旧人霸屏依旧，SUV的市场趋于饱和。但量的饱和并不意味着质的到位，面对数量与日俱增的产品市场，要想从数以百计的SUV中突围而出，关键在于如何打破SUV市场的常规化，用“质”突围而出。

细看最近的新作，江铃福特领睿的上市最有可能成为划开这个饱和口的契机。

一款定位于 “宽体高能先锋 ”的全新中型SUV，拥有探岳、CR-V等明星合资中级SUV的空间尺寸、在配置上又狂甩同级车型几条街，甚至是越级超越。

“这样的车一定比大部分合资SUV贵吧？”

不，领睿的官方售价为13.98~16.58万元，价格上与车型属性更低级别的逍客、缤智同一区间。

人人都想突围而出，但却不是所有人都有突围而出的能力。产品力是这场突围战的关键，更是决定消费者买单与否最重要的因素。

既然消费者对SUV有“大”追求，那就安排上。宽体设计是领睿的第一招。4630mm的车长、2726mm的长轴距，1935mm的越级车宽，领睿直接将车内空间放大到极致。在这样的前提下，领睿实现了295mm同级别最优过道空间、117mm的同级别最优后排膝部空间。

看着这一个又一个超于常规的空间数据，领睿乘坐的舒适性也仿佛被看见。而且不止人能在车内舒展开，物的存放空间也是信手拈来。领睿还有最大1422升的后备箱空间，一家人的出行，轻松收入囊中。

先锋科技是领睿的第二招。在新势力异军突出的当下，智能化已经是对汽车“最单纯”的要求了，而如果有合资车能在这单纯中玩出花样，自然是消费者乐见所成的。

而在智能驾驶方面，领睿搭载了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，LRAS循迹倒车、DCLC智能变道辅助、APA 5.0融合视觉全自动泊车等同级车型几乎不可能配齐的功能，领睿直接一步到位，应有尽有。

领睿的第三招是高能品质。比起空间与智能，品质上的保证可以说是最基础的东西，但却很容易被忽略。而在领睿身上，最好的证明就是它对于主被动安全的追求。

6个安全气囊，为驾乘人员提供全方位保护；前下视野盲区达到同级领先的6.4度，驾驶视野宽阔、舒适；再有Co-Pilot360智行驾驶辅助系统辅之，随时掌握车身周围路况。而在被动安全方面，领睿全系标配1500MPa高强度热成型硼钢，甚至达到飞机起落架的强度级别，车身高强钢材料应用达65.4%。在安全上，无论是主动还是被动，领睿都能替你先考虑到，实在贴心。

在宽体设计、先锋科技、高能品质如此突出的产品力之下，领睿不止能在同级中站稳脚跟，就是越级，也不在话下！

爆款潜质，车狠话不多

我们都知道，10-20万区间的SUV的竞争格外激烈，尤其是合资品牌，几乎都在这安营扎寨。其中就有大众探岳、丰田荣放、本田CR-V等销量代表，而往级别稍低的又有日产逍客、广本缤智等大热选手，再往上一点点则有昂科威等稍显“贵族”般的存在。显而易见，领睿的到来不可避免地要跟这些竞品对上，那么初来乍到的领睿能以一挡十吗？

首先是价格相近的探岳和荣放，从尺寸来看，领睿的长宽高都完胜探岳和荣放，尤其是宽度，更是多出了75cm的空间。虽然探岳的轴距比领睿多5cm，但由于领睿宽体的设计理念，从体型来看领睿明显更大些，乘坐体验也会更舒适。

至于动力，领睿全系搭载福特高性能1.5T EcoBoost170发动机，配合7速湿式双离合变速箱，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，NEDC百公里油耗仅仅6.3L，WTLC（更接近日常使用值）油耗为7.5L，而且还吃的是“平价”的92号汽车，兼顾高性能和低油耗。

而探岳搭载的是1.4T、2.0T涡轮增压发动机。其中1.4T最大功率110Kw，峰值扭矩250 N·m，最大功率120kW。而2.0T车型分为高、低功率

的发动机，动力输出的确够强劲，但又有些奢侈，而且吃的还是95号汽油，在家用上远不如领睿来得实在、经济。

除此之外，领睿还实现了向下兼容，价格区间与日产逍客、广本缤智等小型SUV重叠，但在定位、配置、动力等都将后者无情地碾压。尤其是智能配置，在面对价格比自身高出5万多的昂科威，领睿甚至以更全面，性价比更高的配置胜出。

领睿在配置上完全做到了诚意满满，12.3英寸中控屏、导航、语音控制、OTA升级、Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统等等一众先进功能，就连2021年底腾讯科技大会发布的最新技术——腾讯TAI4.0车机系统都是标配，而中配以上车型还有昂科威缺失的全速自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表盘。

从同级竞品到向下兼容再到向上突围，作为新时代的一款全新SUV，领睿既有合资品牌惯有的好技术高品质，又有为用户带来实惠的性价比，在面对来自四面八方的围剿时，领睿都能凭借不亚于周围任何车型的产品力冲出重围，意气风发。

写在最后

产品的优劣展现的是背后品牌的价值。2021年，福特品牌乘用车全年累计销售为237,646辆，同比增长20.29%。其中，江铃福特乘用车销量3.02万辆，同比增长6.2%。

在如今如此严峻的中国市场面前，江铃福特科技依旧能在销量上保持有序增长，实属不易。而在自主品牌不断向上试探的当下，厮杀更残酷，江铃福特科技显然需要拿出了更有符合市场期待的产品来走过这条单向且拥挤的独木桥。

随着“福特中国2.0”战略加速全面落地，江铃福特不断加快产品更新速度，前有领裕、领界S和撼路者形成了紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV的产品矩阵，如今再加上一款“比下绰绰有余，比上依旧不虚”的领睿，完善产品矩阵的同时满足了消费者的个性化需求，也为品牌发展、销量增长添砖加瓦。

江铃福特汽车科技（上海）有限公司总裁向东平

正如江铃福特汽车科技（上海）有限公司总裁向东平在“挑战之夜“上所言：“我们挑战空间的局限，打造领先同级的美式宽大空间与舒享体验；我们挑战智能科技与人性之本的融合，使前瞻创新的数字移动终端触手可及。我们以最具竞争力和最具诚意的产品，打造中国新锐挚爱的年轻新福特。”

领睿只是福特挑战的开端，接下来的江铃福特科技，还有不少“领睿”者在路上。

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