材料工程师评凌渡L：更辣才有救｜潘工车记

作者简介：

Argus，车辆内外饰模块开发及质量管控工程师。

凌渡当年被上汽大众引进来，可是立志去跟一汽大众的CC过过招的，可打着打着这两款车双双名落孙山，从当年刚上市还能卖10000台左右的销量，变成了现在的杳无音讯，基本上算南北大众销量最低的车型。

可上汽大众还不甘心，觉得凌渡还有救，最近推出了改款车型凌渡L，一看这个L，又是一款中国特色的车。如果说老款凌渡在尺寸上还达不到B级车的级别，那么新的凌渡L不论在宽度还是在长度上都进行了增加，车长一次性增加了169mm，轴距增加了75mm，已经是相当可观。

新款凌渡L主推这款炙热红的颜色，再结合它的配置分别叫“热辣版”、“炫辣版”、“酷辣版”、“超辣版”，看来品牌方完全不避讳“辣馒头”这个绰号，要是能找个湖南或四川辣妹子来代言就更完美了。

新款凌渡的前脸没有完全采用大众家族化的设计，更看不到老款凌渡的任何影子。只有Logo旁边的一根灯带有点类似高尔夫的设计，下方的中网是大众第一次使用这种点阵式的烫印排布，终于摆脱了“套娃”的老套路。

凌渡L的轮胎升级成R17&R18两种配置，轮毂花纹也采用了当前最新的设计，跟帕萨特的类似，但依然赶不上CC的R19轮胎尺寸。

凌渡L在侧面腰线的轮廓线上，相比老款的直来直去有一个明显的上扬。

凌渡L在尾部做了很大的更改，效仿CC使用了掀背门，中间采用黑化处理的贯穿式尾灯，Logo下面当然要印上品牌的字母，还不忘加上一个L。

底部采用了当前大众家族式的设计，一根长镀铬亮条贯穿，并有一个獠牙式的回绕。尾盖的点睛之笔是最边缘有一个弧形的上翘，与大溜背形成呼应，这也是运动风格车型常见的设计技巧。

由于是掀背尾门，衣帽架是可以活动的。相比ID.3的聚氨酯衣帽架，凌渡L的质量好多了，表面使用了全植绒的材质，但是貌似没有专用工具的话不太好清洁灰尘。

大众一直在cubing（检测车身和内外饰件的配合情况）上是非常严谨的，不知道这次在后挡风玻璃这里为啥留了一个比常规更大的间隙。

既然是轿跑风格车型，除了犀利的前脸，吸引人的外观和更便利的掀背尾门外，怎么能少得了无框车门呢——凌渡L吸引人的第三个特点就是终于效仿CC使用了无边框车门。

内门板还是继承了大众传统的风格，使用了双装饰条中间镶嵌氛围灯的设计，中插有使用衍缝。不过这门板上的扶手，表面看上去有皮革包裹，里面的填充物太薄，体感非常硬，好在他这个扶手不像其他品牌是一个绝对的平面，有一个弧度随形，靠上去后能增加一点舒适度。

因为凌渡L是出自MQB EVO平台，所以在内饰上你会看到很多同平台高尔夫的影子，比如这拨杆、这大灯开关、这换挡拨钮、这副仪表布局等。

当然，凌渡也不可能所有东西都去效仿高尔夫，比如这大联屏，起码在外形上首先去掉了高尔夫的斜边，使用了直角，其次取消了帽檐。

体验了一下凌渡L的车机系统，除了能直接在触摸屏上调整外，多媒体音量和空调大小还可以通过屏幕下面的小触摸屏来调节。它的调节有两种逻辑，一是正常的在和上面点击，这个反应特别快，另外一种可以在槽内左右滑动，向方向就是降低，向方向就是增大，但反应没有点击来得快，而且也不是太灵敏。

除此之外，由于是平台化开发，有些设计细节又跟帕萨特比较相似，比如这个装饰条，不过帕萨特上是真铝材质，而凌渡L只是做成了铝质的效果。

还跟帕萨特一样的是，整个方向盘非常饱满，并且是打孔皮革包覆，但这个图示位置的结合部位同样处理得不好，如果你是习惯长时间握住该位置驾驶的话，手一定会被顶得不舒服。

另外平台化开发，油门的位置一般是不改的，所以依然会出现帕萨特那样踩油门的小腿会跟副仪表有一点点别住。

另外凌渡L刹车和油门的高度以及距离差比其他品牌的要稍微大一点，如果是在激烈驾驶，频繁快速切换时从刹车到油门的过程难免有一点点容易挂住鞋子，需要慢慢适应。

整个内饰最满意的应该是座椅部分，完全的桶形设计，能真正让人包裹在其中，不论是坐垫还是靠背的侧翼角度和高度都刚刚好。结合这个轿跑的风格，在激烈驾驶和乘坐时一定能给你不错的体验。

只是不太理解的是，起价15万的车在副驾为什么还是这么原始的调节方式。

这个扶手箱的容积也太小了，不知道多余的空间都用到什么地方去了。

手套箱不想用植绒，又不想“裸奔”，只有找这种垫子来粘上。

轴距加长最大的好处就是后排空间变得更大了。

前排座椅背部还增加了两个放小物件的口袋。

这后排中央的坐垫看起来不平，摸起来也确实不平，好在坐起来没有感受到不平，只是比较别硬，几乎没有什么弹性。

后排中央靠背做了一个与背部随形的弧形，两边高中间低，不像一般的品牌是一个绝对的平面，靠上去还算舒服。

中央扶手的表面发泡也是不太平整，能触摸到明显的凹凸不平。

大众全系列现在都在使用这种阅读灯，它跟一般品牌的灯还有点区别，首先在灯的外面有一层罩子，容易让你错以为其不是触摸控制。其次灯在里面有一个倾斜的设计，不像好多品牌就是直来直去。

结语

其实对于凌渡的对标车型在网上一直有一个争论：不少人都把它拿来跟速腾做对比，光看价格15-19万，确实跟速腾有一部分重合；新凌渡L在动力上也做了提升，取消了之前的131马力配置，标配150马力，这又与速腾顶配动力一致。可是经过改款后如此凌厉的外形，加上无框车门和大掀背的加入，让你怎么也和保守的速腾联系不起来。

而要是反过来对比外观类似的CC，凌渡L便宜了近十万块钱，这价格差可以买台捷达或和桑塔纳了，好歹CC都是标配2.0T的330发动机，配置肯定差了一大截，实在高攀不起这亲戚。

所以这无形中就给凌渡留下了一个市场空间，对于那些对速腾外观不满意、预算又稍微差了一丢丢、且对于动力没有那么特别追求的消费者，新凌渡L也许真的是一个不错的选择。可能对于凌渡L自己来说：究竟跟速腾还是CC竞争，就留给消费者茶余饭后去讨论吧，而我就是我，是不一样的烟火，也是不一样的辣馒头。

最后还是按照A(卓越）、B（优秀）、C(一般）、D（较差）的档次进行一个打分吧——

文｜Argus

图｜Argus

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