为了拓展市场，抢占更多的份额，最近几年的豪华品牌下沉得异常严重，除了较高的降幅外，还推出了不少低价格的入门级产品去瓜分合资品牌的份额，比如奔驰A级/GLA、宝马1系/X1、奥迪A3/Q3等，20多万的价格再加上BBA的光环，使不少品牌受到了它们的打压。
而如今这种无底线的下沉还在愈演愈烈，奥迪继续推出售价更低的Q2L、宝马推出了X2，要知道这些产品的低配车型终端成交价格仅为十几万元，已经与合资的同级SUV处于同一售价区间，而且这种严重的内卷现象还没有停止，一线豪车卷到了合资价，而那些二线豪车更是卷到了国产价。
就像我们今天说的这款车型，疑似是凯迪拉克XT3的路试曝光，而且通过现场人员的观察发现该车要比凯迪拉克XT4还小，尺寸非常“精致”，按照XT4-4600/1881/1627mm的尺寸推断，该车车身最长不超过4.4m，这就不得不联想一下车内的乘坐空间，尺寸本就“精致”，再加上凯迪拉克车门衬板过厚、A/B柱用料扎实等做工特点，留给车内的使用空间将会异常紧凑。
不过较小的尺寸并没有妨碍XT3的豪车气质，虽然有两层车衣伪装，但我们也可以清晰地看出车身各部分的细节设计，比如前进气格栅采用现款凯迪拉克车型的家族式盾牌格栅，两侧钻石切割大灯同样带有“泪眼LED日行灯”，而唯一不同的是XT3的引擎盖非常硬朗，凸起的位置比较多，朋克机甲造型所带来的肌肉感油然而生，符合美系车一如既往的设计风格。
与此同时，在动力方面因其定位较低的问题，所以未来该车量产后或将搭载排量更小的1.5T引擎，匹配9AT变速箱，这套动力系统出自通用，目前在市场中口碑表现还算不错，兼顾动力性能与稳定性。当然，也不排除在高配车型上将采用现款XT4的2.0T+48V轻混+9AT动力系统，毕竟这是通用惯用的手段，以高低配的动力系统差异化去博得更多的市场份额。
至于价格上，目前凯迪拉克XT4的指导价格为26.17万元，而在终端实际成交价格在21万左右，考虑到凯迪拉克XT3更低的定位，所以指导价格自然也会更低一些，预计指导价格在20万左右起售，再加上凯迪拉克一如既往的“价格跳水”问题，未来上市后终端成交价格预计也就在15万左右，与博越、H6等国产热销SUV雷同，豪车卷到国产价。
总结：自从凯迪拉克XT3曝光后市场中大部分人都不是很看好它，主要也是因为产品尺寸过于精致所以无法带来宽敞的驾乘空间，严重影响到行车时的体验，但在我个人看来我还是认为它是比较实用的，毕竟现阶段很大一部分年轻消费者日常用车都是自己一个人，或者是与情侣两个人，那么在前排空间足够富裕的前提下，动力也够用，而且作为豪华品牌出品的车型配置自然也不会差，再加上凯迪拉克品牌给予的豪华属性以及接近国产紧凑型SUV的价格，它还是很适合一些追求生活品质但预算不是很足的年轻消费者。