驾驶观
撰文 | 雷磊
对于全新凌渡L，早在几个月前登陆工信部公告的时候，笔者就认为它不会有太多的关注度，因为前脸实在太出格。即便最近见到实车时，我依然保持着这种看法。
可意外的是，市场并不像笔者预期的那样，凌渡L的人气甚至比上一代车型还要好，就连试驾都得排队。我就纳闷了，难道我已变成90后的”非主流“了？或者说，冲着凌渡L的无框车门，人们就原谅了它在造型设计方面的“莽撞”？
为了解除几大篇的疑惑，笔者决定探一次店，搞清楚状况。
到店后笔者看到，店内两台展车都有人围观，年龄段大多都在25-30之间，其中不乏女性客户。据销售介绍，“到店看车的客户非常多，特别是周末，试驾车都排不过来，多数人都是冲着它的大空间和无框车门来的”——看到网图不是都说丑么，看到实车后身体如此诚实。
政策方面，销售表示“目前新车只有6000抵10000的活动，没有其他优惠“，末了，他还特意来了句“推荐老款，因为优惠大”。（我就当他是为了清库存）。
简单说完探店的情况后，还是回到试驾的主题上。有意思的是，同一天已经有好几位客户先体验了这款车，而且还是在工作日的10：30左右，可见之款车的火爆程度。
初段动力弱，变速箱严重拖后腿
全新凌渡L搭载的依然是那套我们熟悉的动力总成，1.4T+7速干式双离合，发动机最大马力150匹，最大扭矩250牛米。为了给大家最真实的反馈，本次笔者并没有选择以高速为主的试驾路线，而是选择了车流较多的城市拥堵路况。
至于为什么不是大众那台最新的1.5T发动机，销售表示，EA211 EVO 1.5T发动机要年底才开始装车，应该是率先用在速腾上，全新凌渡L估计要明年才会用到了。
虽然目前这套动力总成不是最新的，但作为大众紧凑型车的标配，经过多年优化，产品成熟，可靠性好。笔者最关心的就是这台7速干式双离合变速箱的表现，因为它在每款车上的匹配都不一样。这一点放在后面说。
先说动力，发动机150匹马力在同级车型里属于主流水准，但实际驾驶感受却让我忘了这是一辆大众。全新凌渡L起步时油门反馈比较缓，没有老款凌渡那种窜的感觉，猜测这种调校是为了让大部分消费者更好的适应它。
城市道路上以中速巡航时，车内的静谧性非常好，能呈现出一定的高级感。
如果你想激烈一点驾驶，油门到底，变速箱却依旧不慌不忙，半秒之后才会输出动力。除了低速起步时和日常平稳行驶不会有动力延时的感觉，其余时候都会觉得动力来的会慢一点。
至于老款凌渡变速箱“该升档不升，该降档不降”的顽疾。新款凌渡L身上体现的倒还不算明显，但却冒出了新的问题：低速顿挫和动力粘滞。
低速顿挫很好理解，就是拥堵或是低速1挡换2挡的时候，会出现轻微的顿挫。动力粘滞则发生在你收油门时，发动机转速会延迟一会儿再掉，让人觉得整个车开起来不怎么顺滑。
只有一种情况下你会觉得新款凌渡L很好开，就是不急不躁稳着开，它的动力和变速箱逻辑基本可以满足日常走街代步的需求。
另外，这一代凌渡L的舒适性着实让我感到惊艳。主要体现在悬挂方面，凌渡L给你的第一感觉是很软，过一些路面接缝时，悬挂可以将这些小振动迅速过滤干净。以50-60km/h 的速度变道时，悬挂又能给你提供一定的支撑性，这种感觉就像QQ糖，外面是软的，中间有一定的阻尼让你感觉有嚼劲。
不过，在稍微偏激烈驾驶时，凌渡L偏软的悬挂会带来一定的侧倾，好在车身姿态还算平稳，加上座椅能给予身体良好的横向包裹性，驾驶员不会晃来晃去——槽点在于坐姿较高，即便调节到最低位置，也不会让你有一种宽体轿跑的感觉。
再说个细节，凌渡L的方向盘不是纯圆形，而是类似于多边形的设计，加上盘幅较大，营造出的驾驶氛围更接近日常家用车。
配置丰富，但车机不好用
内饰、尺寸是都是新款凌渡L变化比较明显的地方，那么该车的车内空间到底增加了多少呢？此次到店我也做了对比，在前排座椅调节到笔者日常的驾驶坐姿后，老款凌渡后排腿部离前排座椅大约还有一拳半的距离（如下图）。
新款凌渡L后排空间明显就更宽敞（如下图）。结合试驾体验来看，全新凌渡L加长的尺寸给了后排，实用性有很大提升。
不用说，这是以牺牲一定运动感为代价的。当然，这无可厚非，毕竟，对于大部分消费者来说，凌渡L可能是他们人生第一辆车，不仅要承载日常上下班代步和周末出行的生活需求，更是一辆长期陪伴他们的伙伴，所以舒适性一定要有保障。
全新凌渡L是上汽大众首款配备双联屏的新车，两块屏幕带有一定的夹角，向驾驶员一侧倾斜的设计符合该车宽体轿跑的定位。在智能化方面，除了搭载车联网系统外，全新凌渡L还配备无线CarPlay功能，车机整体体验不错，美中不足的是空调控制很难用，和第八代高尔夫类似。
要打开空调，首先你要找到中控上的CLIMA按键（是触控键，不适合开车时操作），而且需要按下中控屏上的空调开关，才能调节风量和角度，非常不方便。
『 最后说说 』
总结起来，全新凌渡L的变化其实很简单。外观确实圆润了很多，只要你能接受它的变化，推荐买白色或黑色；内饰换了全新的设计语言，算是紧跟潮流；至于空间，相比老款提升就很明显了，舒适性不错；动态方面，新款开起来更像一台代步为主的家用车，很难跟轿跑的身份对上号。
另外，都是以运动为卖点，全新凌渡L跟思域相比到底表现如何？近期我们将把两款车进行一番正面PK，敬请期待。
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