駕駛觀
撰文 | 雷磊
對于全新淩渡L，早在幾個月前登陸工信部公告的時候，筆者就認為它不會有太多的關注度，因為前臉實在太出格。即便最近見到實車時，我依然保持着這種看法。
可意外的是，市場并不像筆者預期的那樣，淩渡L的人氣甚至比上一代車型還要好，就連試駕都得排隊。我就納悶了，難道我已變成90後的”非主流“了？或者說，沖着淩渡L的無框車門，人們就原諒了它在造型設計方面的“莽撞”？
為了解除幾大篇的疑惑，筆者決定探一次店，搞清楚狀況。
到店後筆者看到，店内兩台展車都有人圍觀，年齡段大多都在25-30之間，其中不乏女性客戶。據銷售介紹，“到店看車的客戶非常多，特别是周末，試駕車都排不過來，多數人都是沖着它的大空間和無框車門來的”——看到網圖不是都說醜麼，看到實車後身體如此誠實。
政策方面，銷售表示“目前新車隻有6000抵10000的活動，沒有其他優惠“，末了，他還特意來了句“推薦老款，因為優惠大”。（我就當他是為了清庫存）。
簡單說完探店的情況後，還是回到試駕的主題上。有意思的是，同一天已經有好幾位客戶先體驗了這款車，而且還是在工作日的10：30左右，可見之款車的火爆程度。
初段動力弱，變速箱嚴重拖後腿
全新淩渡L搭載的依然是那套我們熟悉的動力總成，1.4T+7速幹式雙離合，發動機最大馬力150匹，最大扭矩250牛米。為了給大家最真實的回報，本次筆者并沒有選擇以高速為主的試駕路線，而是選擇了車流較多的城市擁堵路況。
至于為什麼不是大衆那台最新的1.5T發動機，銷售表示，EA211 EVO 1.5T發動機要年底才開始裝車，應該是率先用在速騰上，全新淩渡L估計要明年才會用到了。
雖然目前這套動力總成不是最新的，但作為大衆緊湊型車的标配，經過多年優化，産品成熟，可靠性好。筆者最關心的就是這台7速幹式雙離合變速箱的表現，因為它在每款車上的比對都不一樣。這一點放在後面說。
先說動力，發動機150匹馬力在同級車型裡屬于主流水準，但實際駕駛感受卻讓我忘了這是一輛大衆。全新淩渡L起步時油門回報比較緩，沒有老款淩渡那種竄的感覺，猜測這種調校是為了讓大部分消費者更好的适應它。
城市道路上以中速巡航時，車内的靜谧性非常好，能呈現出一定的進階感。
如果你想激烈一點駕駛，油門到底，變速箱卻依舊不慌不忙，半秒之後才會輸出動力。除了低速起步時和日常平穩行駛不會有動力延時的感覺，其餘時候都會覺得動力來的會慢一點。
至于老款淩渡變速箱“該升檔不升，該降檔不降”的頑疾。新款淩渡L身上展現的倒還不算明顯，但卻冒出了新的問題：低速頓挫和動力粘滞。
低速頓挫很好了解，就是擁堵或是低速1擋換2擋的時候，會出現輕微的頓挫。動力粘滞則發生在你收油門時，發動機轉速會延遲一會兒再掉，讓人覺得整個車開起來不怎麼順滑。
隻有一種情況下你會覺得新款淩渡L很好開，就是不急不躁穩着開，它的動力和變速箱邏輯基本可以滿足日常走街代步的需求。
另外，這一代淩渡L的舒适性着實讓我感到驚豔。主要展現在懸挂方面，淩渡L給你的第一感覺是很軟，過一些路面接縫時，懸挂可以将這些小振動迅速過濾幹淨。以50-60km/h 的速度變道時，懸挂又能給你提供一定的支撐性，這種感覺就像QQ糖，外面是軟的，中間有一定的阻尼讓你感覺有嚼勁。
不過，在稍微偏激烈駕駛時，淩渡L偏軟的懸挂會帶來一定的側傾，好在車身姿态還算平穩，加上座椅能給予身體良好的橫向包裹性，駕駛員不會晃來晃去——槽點在于坐姿較高，即便調節到最低位置，也不會讓你有一種寬體轎跑的感覺。
再說個細節，淩渡L的方向盤不是純圓形，而是類似于多邊形的設計，加上盤幅較大，營造出的駕駛氛圍更接近日常家用車。
配置豐富，但車機不好用
内飾、尺寸是都是新款淩渡L變化比較明顯的地方，那麼該車的車内空間到底增加了多少呢？此次到店我也做了對比，在前排座椅調節到筆者日常的駕駛坐姿後，老款淩渡後排腿部離前排座椅大約還有一拳半的距離（如下圖）。
新款淩渡L後排空間明顯就更寬敞（如下圖）。結合試駕體驗來看，全新淩渡L加長的尺寸給了後排，實用性有很大提升。
不用說，這是以犧牲一定運動感為代價的。當然，這無可厚非，畢竟，對于大部分消費者來說，淩渡L可能是他們人生第一輛車，不僅要承載日常上下班代步和周末出行的生活需求，更是一輛長期陪伴他們的夥伴，是以舒适性一定要有保障。
全新淩渡L是上汽大衆首款配備雙聯屏的新車，兩塊螢幕帶有一定的夾角，向駕駛員一側傾斜的設計符合該車寬體轎跑的定位。在智能化方面，除了搭載車聯網系統外，全新淩渡L還配備無線CarPlay功能，車機整體體驗不錯，美中不足的是空調控制很難用，和第八代高爾夫類似。
要打開空調，首先你要找到中控上的CLIMA按鍵（是觸控鍵，不适合開車時操作），而且需要按下中控屏上的空調開關，才能調節風量和角度，非常不友善。
『 最後說說 』
總結起來，全新淩渡L的變化其實很簡單。外觀确實圓潤了很多，隻要你能接受它的變化，推薦買白色或黑色；内飾換了全新的設計語言，算是緊跟潮流；至于空間，相比老款提升就很明顯了，舒适性不錯；動态方面，新款開起來更像一台代步為主的家用車，很難跟轎跑的身份對上号。
另外，都是以運動為賣點，全新淩渡L跟思域相比到底表現如何？近期我們将把兩款車進行一番正面PK，敬請期待。
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