30多万元的预算，计划购买一辆中大型SUV，可以选择的车型非常丰富。不过要是从销量榜单来看，来自造车新势力的理想ONE成为了表现最为突出的那一个。究其原因，精准的定位绝对是主要因素。另外，增程式的动力形式在当下也完美兼顾了油耗和续航的问题。不过在新时代中，消费者对“奶爸车”的要求非常全面，不只要空间大，还要好开、好玩。那么理想ONE能够满足这些需求吗？
在各家车企都纷纷发布各种新奇设计的年代，理想ONE给人的感觉可能并不算惊艳，但对于一款主打“奶爸车”定位的中大型SUV来说，这种大气沉稳的设计反倒更加合适。尤其是理想ONE这种硬朗、大气的轮廓和线条，非常耐看。
值得一提的是，在售的2021款理想ONE还新增了两款配色，分别是Tech Blue和Deep Green，不过需要花费1万元选装。此外，轮毂也新增了一个可降低风阻的双色款式。
不过车叔对理想ONE印象最深刻的一点在于灯光部分，“星环头灯”灯带的设计非常巧妙，光照的均匀度表现十分出色。此外，理想ONE还将独立转向灯、转弯辅助照明灯集成在了前包围两侧的通风口位置，看起来显得足够精致。
车尾处的设计也同样稳重，很符合大部分中大型SUV潜在用户的需求。“星环尾灯”也与“星环头灯”相呼应，点亮效果、灯组造型形成了完美的对称。
进入车内，理想ONE采用了简约的设计风格，除了中控上的四块大屏以外，就没有其他任何多余的装饰了。而且不得不说的是，理想ONE似乎正是这种多屏交互设计的引领者，如今已经有越来越多的车型开始采用这种设计方案了。
与此同时，理想ONE车内的整体视觉、触觉质感都比较出色，高级感十足。中控台、门板内侧区域都采用了大面积软性材质覆盖，触感足够细腻，做工也符合这一级别车型应有的水准。
在试驾体验理想ONE之前，车叔先体验了一下车内的各项功能。这套车机的语音系统拥有连续对话+无效文本拒识、随时打断、可见即可说、跨音区上下文对话功能，每次唤醒语音助手时，可以在30秒内连续对话，不用多次唤醒，并且这套语音系统还可以自动分辨哪些是乘客的聊天内容、哪些是真正的操作指令。
副驾驶前方是专供老婆、孩子使用的娱乐屏，从屏幕顶端向下滑就可以调出亮度、音量等功能的快捷操作选项，十分方便。长途旅行时，绝对是解闷神器。
既然是奶爸车，那么车内的空间表现就显得至关重要。6座的座椅布局相比7座更加方便也更实用。尤其在乘坐空间方面，理想ONE一直有着极高的用户评价，不论是座椅内部的填充还是人体工学、座椅配置的表现都十分出色，比如第一、二排的头部靠枕、腰部按摩，在外出自驾游时，能带来足够的舒适感。
最后再来说说说具体的试驾体验，2021款理想ONE虽然在驱动形式和底盘悬架结构方面没有变化，但电驱动系统得到了进一步的优化，全新的三合一后驱动电机实现了效率的提升，同时体积也变得更加紧凑，并且油箱容积也从45L扩大到了55L。官网给出的数据显示，理想ONE的综合最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m，纯电续航188km，综合续航里程达到1080km。
驾驶模式方面，理想ONE提供了纯电优先、燃油优先和油电混合三种模式，但不论是哪种模式，理想ONE的加速踏板反馈都十分轻盈，轻踩油门就能完成加速、超车等动作。动能回收提供了两种力度可调节，抬起加速踏板时，减速带来的拖曳感得到了有效降低，整体感受与燃油车十分接近。
在底盘调校方面，理想ONE给人的感觉十分稳重、扎实，开起来韧性十足。在过弯、转向时，悬架对车身的支撑十分明显。不过毕竟整体调校还是比较侧重于舒适性，在经过小的颠簸路面时能够很好地过滤掉振动，但一旦遇到较大的沟坎路面，车内就能感觉到较为明显的多余弹跳了。
车叔总结
经过一番体验，车叔能明显感觉到理想ONE在智能化、空间实用性方面的显著优势。再加上“没有里程焦虑”的增程式动力，理想ONE作为家庭主力甚至唯一用车非常合适。但同时，这辆“奶爸车”并不能满足太多的激烈驾驶，较软的悬架调校也注定不能给人带来出色的操控感。不过用来带娃、自驾游，理想ONE绝对能够满足需求。