【太平洋汽车网 新车频道】受新冠疫情等众多不确定因素的影响，2022北京车展也只能延期举办，导致许多新车也不得不调整上市节奏。但是4月份依然不乏大众朗逸、全新揽胜、比亚迪DM系列等重磅车型上市，我们一起先睹为快！
新款上汽大众朗逸
上市时间：4月份内
新车官图此前已正式发布，该车作为中期改款车型，在外观上提供了「双前脸」的造型可选，并换装了大尺寸的悬浮式中控屏。
外观方面，新车提供了两种前脸造型可选，其中星空版车型的设计与新款帕萨特如出一辙，大灯组的设计更为犀利，加上星钻造型的内部格栅，呈现出十分运动的视觉效果。
此外，星空版车型还配备了黑飒动感尾翼，以及黑化处理的后视镜，提升辨识度的同时，增加了不少高级质感。
走进车内，新车由此前嵌入式中控屏换装为最新的悬浮式设计，加上横向双色饰板贯穿整个仪表台，展示出独特的层次感。此外，全新的家族式方向盘、空调出风口、仪表盘、门板等细节，均采用炫银质感的镀铬加以修饰。
动力部分，新款大众朗逸依旧搭载1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率150PS，最大扭矩250N·m，传动系统方面，新车将匹配7速双离合变速箱。
编辑点评
该车采用了双前脸的设计搭配全新的内饰风格，让整体的造型更为精致，一改大众祖传式风格。不过该车的动力并没有进行调整，但这依然不会影响朗逸在销量榜上的地位。
全新路虎揽胜
全新路虎揽胜此前已开启预售，并将率先推出首发版和典范加长版两种车型，其中典范加长版车型预售价209.88万元，首发版车型预售价251.88万元。
外观方面新车在前脸上的设计更加趋于扁平化、简洁化。倒梯式的中网造型得以保留，但内部结构加以镀铬装饰，更为精致。大灯组的造型和现款车型基本维持一致，但明显在“眼角”处更为纤细，新车在前保险杠处的设计线条更为平直，让新车车头处的视觉宽度得到了进一步的延伸。
车身侧面，新车整体轮廓和现款在售车型维持一致，平直的窗线、悬浮式的车顶设计及D柱的倾斜角度都让人一眼还是能辨认出这是一台揽胜车型。可以看到新车门把手采用了隐藏式设计，这一点也算是“与时俱进”了。
车身尺寸方面，新车标准轴距版长宽高分别为5052/2047/1870mm，轴距2997mm；长轴距版长宽高分别为5252/2047/1870mm，轴距3197mm，相比现款车型在长度和轴距方面均有提升。
车尾部分可以说是新车在外观部分最大的改动了，尾灯组的位置被安排在非常靠近车侧的位置，形成一个更加宽的车尾视觉感受，同时尾灯组造型采用更为细长的竖条状，和中间的贯穿式黑色饰条相连。另外，中间这条贯穿式的黑色饰条将尺寸更大的“RANGE ROVER”品牌LOGO镶嵌其中，十分具有辨识度。
值得一提的是，标志性的双段式后备厢尾门开启后，新一代车型还增加了独特的隐藏式座椅，是不是与「库里南」有点相似。
内饰部分的线条设计横平竖直。可以看到新车方向盘采用了一种类似双幅式的设计，但在按键区域下方做了掏空的设计，看起来力量感十足的同时又不失精致感。另外中控部分13.7英寸Pivi Pro触摸屏也十分显眼，为车内科技感营造带来很大帮助。
另外可以看到新车取消了旋钮式的换挡机构，一个精致小巧的电子挡把重新出现，配合挡把附近的木板，豪华感十足。
动力方面，新一代揽胜在汽油机方面，P360和P400车型使用了3.0T直列六缸双增压发动机+48V轻混系统，最大功率分别为360/400马力，峰值牛米500/550牛·米，顶配车型P530将使用4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，均匹配采埃孚8AT变速箱。
新车还将推出多款柴油版（D250、D300和D350）和汽油机插混版车型，后者由3.0T直列六缸发动机和电机进行组合，提供P440e和P510e两个版本，其中电机最大功率105kW，并配合38.2kWh的锂电池组，最大纯电续航里程为100km。
此外，全新一代揽胜标配全时四驱和全地形系统，标轴车型接近角34.7度，离去角29度，通过角25.2度，依然保持900mm的涉水高度。
路虎揽胜从此前的粗犷硬朗一直进化到了如今的尊贵豪华，而新一代揽胜的外观则更为饱满，也失去了一些全地形SUV的灵魂。但是对于真正的车主而言，200多万买一揽胜，绝对是高性价比的产品，毕竟在这一独特细分领域中，目前还尚无对手。
比亚迪汉DM-i/DM-p
上市时间：4月10日
比亚迪汉DM系列此前已开启预售，预售价格区间为21.68-32.28万元，其中汉DM-i的预售价为21.68-29.28万元、汉DM-p的预售价为32.28万元。
此次发布的两款汉的新车型，均为DM的插电混动系统。相比现款汉DM车型，无疑是分化成了两个极端。性能方面，汉DM-p刷新了汉家族乃至比亚迪的新高度，百公里加速3.7s，与百公里加速3.9s的汉EV四驱版一同位列“三秒俱乐部”。
汉DM-i在NEDC工况下亏电油耗4.2L、综合续航1300km，数据颇为亮眼，可谓傲视同级，具体表现还需进一步实测。除此之外，汉DM-p搭配了DiSus-C智能电控主动悬架和智能电四驱，操相信在稳性与舒适性会有较大的提升。
外观方面，汉DM系列在比亚迪“Dragon Face”的家族脸谱的基础上重新设计，相比此前发布的官图来看，新车相比EV车型变化更大。六边形进气格栅内部采用了新样式的“龙麟”设计，搭配纤细精致的亮饰条设计，让整车起来增添了几分优雅。
车身尺寸上，新车的长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位中大型插电混动轿车。从官图中我们还可以看到，新车将会配备特殊颜色的制动卡钳，非常具有特色。
新车车尾与EV版车型设计保持一致，运用了“前圆后方”的设计理念，更多横向线条的加入增加了整个车尾横向的视觉宽度。尾灯采用了贯穿式设计，两侧的主光源运用了“龙爪”的元素，示宽灯点亮后非常具有识别性。
内饰依旧采用原有的设计，但是在材质、座椅方面都有颇多升级。新的汉DM系列不仅继承了现款车型的豪华舒适设计，在质感方面也得到了进一步的提升。
而在DiPilot智能驾驶辅助以及DiLink智能座舱方面，新车也在原有的基础上升级，进化后的DiPilot智能驾驶辅助系统，配备22个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能；而标配DiLink 4.0智能网联系统，包括5G、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响等，同时也支持整车OTA远程升级。
动力方面，汉DM-i搭载了一台由1.5T发动机、电动机和磷酸铁锂刀片电池组成的插电式混合动力系统。这套系统在比亚迪唐DM-i车型中也有搭载。其中，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m；电动机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC综合续航可达1300km，其中，NEDC纯电续航最长可达242km。
而更加注重性能的汉DM-p前电机最大功率160kW，后电机最大功率200kW，0-100km加速仅需3.7秒，其NEDC纯电续航202km，NEDC百公里亏电油耗5.2L。
新车最大的变化在于动力部分，换装了比亚迪引以为傲的插混系统，其中汉DM-i的综合续航可达1300km，主打性能的汉DM-p零百加速仅需3.7s，满足不同用户的需求。新车的市场前景自然也不用担心，预售10小时订单突破1.2万，就足以证明该车的火热程度。
风行·游艇
新车外观上与此前亮相的风行概念车基本一致，同样采用了Z字型的中网设计，动力上搭载了1.5T发动机。
新车前脸采用了巨大的中网设计，让整车气质更显气场与时尚，镀铬装饰颇具后现代风格，扎实的前大灯组线条，对称的雾灯区立体感十足，显得稳重大气。
车身侧面并没有采用侧滑门的设计，依旧是传统的平开式车门。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4850mm/1900mm/1715mm，轴距达到了2900mm。车尾采用了贯穿式的尾灯造型，两侧的灯组呈Y字形的样式，拥有一定的的精致感。此外，新车还将会提供6/7座布局可选。
风行·游艇也使用了双联屏的内饰设计，并搭载了全新的智能网联车机解决方案，并配合L2级别的驾驶辅助系统，提升车辆整体的智能安全水平。
动力方面，新车搭载了型号为4A95TD的1.5T发动机，可输出最大功率145kW。
该车的外观似乎缺乏了一些协调性，如果在设计上可以更加精简，预计更符合多数人的审美需求。不过该车双联屏的内饰搭配较多的金属饰板，营造出不错的高级感。
新款威马E.5
新车作为面向个人用户推出的车型，将标配超长续航，全景天幕，双12.3英寸大屏，语音座舱等智能配置。
外观方面，新车将采用全新的设计语言，车灯部分采用了分段的贯穿式设计，黑色竖向饰条营造出很好的装饰效果。车辆尾部设计简洁，棱角分明的尾灯经过熏黑处理并以一条灯带相连，这也是当下较为流行的设计语言。
尺寸方面，E.5长宽高分别为4718/1838/1535mm，轴距达到了2810mm，搭配1.91㎡全景天幕，也帮助车内实现大面积采光，使得车内更通透开阔。
内饰方面，新车将采用双12.3英寸大屏和旋钮式电子换挡，Living Mate智能座舱系统包含丰富的人机交互功能。智能语音可以轻松唤醒多媒体、车辆控制、智能驾驶辅助、娱乐应用的诸多功能，减少驾驶时的注意力分散；而主驾驶电动6向调节、前排座椅加热、前排阅读灯、后排出风口等贴心舒适配置，也为用车体验增添更多舒适便利。
E.5配备了同级领先的Living Pilot智行辅助系统，包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统，同时新车还配备了ESP电子稳定控制系统、AUTO HOLD自动驻车系统、 TCS牵引力控制系统、 HHC坡道辅助系统等主动安全配置。
据悉，全新威马E.5将采用IP68标准三元锂动力电池，提供超500公里的可靠长续航，快充由30%－80%仅需39分钟。E.5同时搭载了高温液冷系统、电池包电加温系统和能量回收功能，前者可以保证电芯在最佳温度范围内工作，为动力装置提供稳定可靠的动力输出，后两项则可以进一步提升车辆续航。
此次推出的车型将面向个人用户销售，外观方面的设计没有太大的亮点，内饰的风格也主要以实用为主，不过该车在乘坐空间上拥有一定的优势，而这也是一台家用车较为关键的标准之一。
东风本田e:NS1
新车已于此前开启预售，将推出e型版和e动版，其中e型版预售价为18-19万元，e动版预售价为20-21万元。新车基于e:N Architecture F纯电架构打造，与广汽本田e:NP1互为姊妹车型。
外观方面，新车与全新缤智有异曲同工之妙，只不过因为是电车的原因，车头的进气格栅采用了完全封闭的设计，细长的LED大灯与前饰条融为一体，整个前脸相当前卫。
车尾部分的造型则简洁得多，贯穿式LED尾灯造型与前脸造型相呼应。当然最大的亮点是车尾没有“H”标了，而是Honda字母标。
科技配置方面，新车搭载了e:N OS全栈智控生态系统。硬件部分为15.2英寸的中控屏幕（仪表为10.25英寸），运载了HondaCONNCET 3.0电车专属版本，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。
新车还支持手机远程操控，支持通过App控制车门锁、车窗、空调等等，A柱则搭载了DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态。此外，新车还将采用本田独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪，驾乘更静谧。
动力方面，根据此前工信部的申报信息来看， 新车提供了两款动力可选，所搭载的单电机可输出最大功率分别为134kW和150kW，并配备容量为68.8kWh的三元锂电池，两个版本的车型CLTC标准的续航里程分别为420km和510km。
新车基于e:N Architecture F架构打造，采用了前驱设计，驱动单元为三合一高功率电机，电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，能适应国内千变万化的驾驶场景。
底盘调教部分，新车倾注了本田在赛事挑战中积累的空气动力学等独有技术，能提供媲美跑车级别的操控性能。“运动”模式下还能模拟加速声浪。
该车的整体表现中规中矩，极简的外观造型加上本田全新的智能纯电架构，与大众的MEB平台相比，似乎也没有太大的说服力，加上自主品牌产品力的提升，本田在纯电动车方面还得再加把劲。
MG5天蝎座
上市时间：4月8日
新车已于此前开启预售，共推出3款车型，预售价区间为10.29-11.79万元。新车整体一改此前MG5的风格，前冲下压的车头、极具动感的溜背、紧致有力的体量，充分展现了MG5天蝎座凶狠不好惹的气势。
现款MG5展现出来的动感属性已经十分到位，在MG5天蝎座身上，这种运动属性有了更加鲜明清晰的体现。同级最宽车身配合经典的倒扣式格栅、分体式全LED大灯、加强筋机盖，让MG5天蝎座运动感十足。同时，更加宽扁的车身比例和下压的车顶姿态，实现了俯冲姿态与体量之间的平衡，在确保实用内部空间的同时，又呈现出运动、年轻、自信饱满的形象。
车身方面，MG5天蝎座延续MG经典溜背设计，侧面经典的MG两段式腰线，配合富有雕塑肌肉感的形面，使得车身紧致而富有张力。更窄的车窗面积、更大的轮包面积，让车身姿态更加稳健扎实，营造出优雅修长的视觉效果。
内饰部分采用了以驾驶者为中心的唯我空间布局及非对称式设计，中控屏向驾驶者一侧倾斜，不仅视觉上更沉浸，操作也更便利。内饰覆盖件采用软化设计，提供更加细腻的操作手感。内饰整体颜色采用高亮黑，搭配上INS饰板、曜石黑铬等材质的应用，有效提升内饰的精致感。
动力方面，这款车将搭载全新MEGA Tech 1.5T高功率发动机四缸发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率为181马力，峰值扭矩为285牛·米。据官方表示，该发动机采用350bar超高压燃油直喷技术和ePower Control电控涡轮技术，配合高流量增压器、高流量液冷系统、强化缸体/缸盖等原厂高性能强化套件可在6.9秒就完成0-100km/h的加速。
首先该车的外观设计就十分的激进，双边四出的尾排搭配开关式的排气声浪，营造出不错的运动氛围。加上官方6.9秒破百的成绩，你还会考虑广汽传祺影豹、长安UNI-V吗？
奇瑞瑞虎8 PRO
上市时间：4月下旬
新车采用了奇瑞最新的设计风格，并提供7座的布局形式。动力方面，新车将同时推出1.6T、2.0T和鲲鹏DHT混合动力车型可选。
新车前脸采用了最新的设计风格，其X型的进气格栅加上独特的内部结构，呈现出非常动感的视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm。
尾灯则采用了贯穿式的设计，与瑞虎8的设计基本保持一致，只是在两侧的灯组造型上会有所区别。此外，新车还根据不同的车型配备不同的排气布局，其中2.0T车型配备的是双边共四出的排气，1.6T车型则是双边共双出的设计。
内饰方面，奇瑞瑞虎8 PRO融入了未来式的“能量概念”，通过全方位的能量概念灯，为年轻人带来更强的科技感，车内搭载24.6英寸曲面双联屏，还拥有奇瑞首发的W-HUD抬头显示功能，能显示车速、动态ADAS、导航、电话等信息，以及SONY的10扬声器环绕音响。
动力部分，新车将同时推出1.6T、2.0T和鲲鹏DHT混合动力车型，其中2.0T发动机的最大功率为187千瓦，同时2.0T车型将搭载四轮驱动系统。鲲鹏DHT混合动力车型拥有3个物理档位和9种工作模式，可提前识别路况，并覆盖11种用车场景。
作为瑞虎8家族中的又一款新车，瑞虎8 PRO在延续动力总成的同时，外观、内饰以及配置方面都进行了升级，与瑞虎8、瑞虎8 PLUS形成了较大的差异。不过该车的外观还是难逃同质化的设计，缺乏了不少辨识度，希望未来会有所改进。
新一代福特蒙迪欧
新车将共推出四款配置车型，预售价区间为15.98-21.98万元，该车采用了官方称之为「势能美学」的设计语言，轴距也由此前的2850mm提升至2945mm，并换装了最大功率175kW的2.0T发动机。
外观方面，新一代蒙迪欧采用了全新「势能美学」家族式设计，前脸依旧是大尺寸多边形进气格栅，在传承经典元素的同时，做了进一步的扩大，更能突出强烈向前的视觉效果。两侧灯组则采用了与福特EVOS相似的分体式设计，搭配贯穿式LED灯带，有效延伸了车辆横向的视觉宽度。
在人车交互上，新车还拥有格栅欢迎模式，包括格栅呼吸式的律动、贯穿式前灯依次点亮的效果，尾灯部分也有类似的动态灯语，能够更好的增加交互方面的体验。
车身侧面采用了比较靠后的座舱定位，加上十分流畅的车身线条，呈现出更为运动的车身姿态。此外，新车还采用了黑化的立柱设计，营造出悬浮式车顶的同时，使用大量的镀铬装饰进行细节处理，提升了不少层次感。
车侧下方还与黑色高亮线条相搭配，也在一定程度上降低了车辆的厚重程度。同时可以看到车辆的C柱与车尾的衔接十分的顺滑，还采用了隐藏式门把手设计，带来一个非常流畅的视觉感受。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，比现款车型增加了将近100mm。新车还采用了19英寸的旋风式轮圈，并配备了偏向运动性的韩泰Ventus S1evo3系列轮胎，轮胎的尺寸为235/45 R19。
车尾采用了与前灯相呼应的造型设计，三条柱状元素处理让我们看到了福特野马的影子，也有意的展现出对于运动感和速度的追求。上翘的鸭尾不是非常机械地单独地堆叠在车尾上，而是与尾灯非常好的交错在了一起。
车尾下方采用了装饰性尾管设计，进一步打破用户对于汽油车的传统认知，里面的黑色区域也使用了3D鳞甲造型。