自驾体会春暖花开，新款汉兰达强力升级，依旧出色
自在中国上市以来，汉兰达的累计销售额超过115万台，庞大的车主群体下，它同样保持了较好的口碑，成为很多中年消费者都会考虑的一款车。马上就是清明假期，你不想来一次旅行吗？带上心爱的家人，开上霸气的汉兰达，那一定会非常美妙。
驾车旅行必不可少的当然首先是车身动力，2022款汉兰达全系搭载了2.5L混合动力系统，发动机最大功率141千瓦，最大扭矩238牛·米，电动机最大功率174千瓦，最大扭矩391牛·米，并匹配了E-CVT电子无级变速箱，以及前麦弗逊式独立悬架、后E型多连杆独立悬架。挂挡、起步，对它的第一印象是转向手感非常好，具有轻盈的回正力，并且指向性很好，让人愉快。双电机充沛的扭矩响应及时，岂不是，动力表现不输纯电汽车的澎湃动力。在市区路况，即便启停较多，新车同样有着轻盈的加速感。底盘质感也有所提升，与老款的单薄不同。制动踏板初段响应较慢，但是继续用力会感受到明显的处理点，一定程度提高了拥堵路段舒适性。
新款制动系统升级为前后通风盘，前制动卡钳为单向双活塞浮动式结构、后卡钳为单活塞结构，整体增加了一定制动能力。无论快速行驶状态，还是低速蠕行状态，都可以提高车内人员的安全性。
有了充足的动力，外观当然也不能逊色，全新汉兰达从老款方正、朴素的形象转变，整体更加精致，尺寸的增长也让它气势更强。新款车型长4950mm，宽1930mm，高1730mm，轴距为2850mm，与旧款车型相比具有全方位增长，轴距其中轴距加长了60mm。车尾当然可以找到老款的影子，比如位于见不得横向分体式尾灯，同时新款线条更加锐利，整体显得更加壮硕、更加具有高级感。
车身内部延续了“实用”的核心理念，并且提升了科技感和质感。中控台触手可及都是软性材质，双拼色的配色也比较清爽，给人感觉很舒适。12.3英寸彩色TFT全液晶仪表盘的信息显示较为丰富，但是设计方面缺乏精致感，与欧系车型具有明显差距。方向盘皮质较软，手感非常舒适，不过直径偏大。新车的中控屏幕尺寸达到了目前主流的12.3英寸，内置了“丰云悦享”、面部ID识别、语音控制及其他常用功能，但是操作流畅度不是很好。新车全系标配了三温区自动空调，并且提供Nanoe-X负离子发生器，充分照顾到了后排乘客的乘坐舒适性，操作面板则为常规的按键和旋钮。
空间方面，新款汉兰达的座椅也同样经过了升级，给人的感觉像沙发一样柔软舒适。身高180cm的体验者位于前排舒适位置时，头部剩余一拳一指，第二排座椅靠背比前排更硬，前后手动调节范围经过了加大，方便第三排乘客进出。第二排头部空间剩余约三指，腿部空间大于两拳，表现较好。第三排坐垫与靠背都进行了加厚，触感较软，不过头部空间没有空余，在第二排腿部空间剩余一拳距离时，第三排腿部空间剩余三指。后备厢进深表现不错，五座状态容积可以达到568L，七座状态容积为215L。
总结：作为国内SUV标杆产品之一，汉兰达的实用性和稳定性已经被众多消费者展现得明明白白，2022新款汉兰达在旧款的基础上进行了升级，动能更强，内在更舒适，何不趁着这个清明假期，来一次快乐的旅行？