四月的第一天，广州的天气可谓是将“春夏秋冬”四季以24小时为期进行无限循环，而再循环的中场休息时间，由南方的特别选手“回南天”补上，正是考验南方人的衣着灵活性以及受到大自然魔法伤害后的身体素质。
古语有云，好人成佛，需经历九九八十一难。而在国内的汽车市场，特别是在补贴逐渐下滑的新能源市场，更是需历经九九八十一难，方能笑看市场风云。而四月的第一天，也是各大造车新势力公布自家三月交付量之时，在等待各车企交出“成绩单”之时，就好像重回当年在学校考试的情况。
能最快交出成绩单的，通常对自己的答案抱有信心，当然，也有“摆烂”的同学打算交完去打球。而最迟交出成绩单的，要不就是“临时抱佛脚”的打算用尽一分一秒，希望在脑海里可以冒出正确答案。其次，便是班长或者学习委员，用尽每分时间检查自己的答案是否正确。
但是在这次考试中，却有三名学生的成绩非常亮眼，分别是；哪吒汽车、零跑汽车、小鹏汽车。
·哪吒闹车坛
先说哪吒汽车，尽管在2022年的第一天，哪吒汽车宣布对哪吒V和哪吒U Pro涨价2000-5000元。但在3月的交付量，哪吒V车系交付8122辆，创历史新高，同比增长153%；哪吒U Pro交付3904辆，同比增长更是达到9660%。
2018年，一句“为人民造车”喊出方运舟的梦想。回看哪吒汽车的发展，就像一本武侠小说，而方运舟正是其中的男主角。花十三年的光阴，在奇瑞新能源里面练就一身武功，再前往清华学府进行个人修炼，最终创立合众新能源。而在2022年的三月，终于成功进入销量榜的第二名，原来哪吒闹得不是海，是车坛。
·平安夜的惊喜 不是苹果 是零跑
其次便是零跑汽车，也是笔者私心以为是“摆烂阵营”的一员。据悉，零跑汽车于3月首次达成月交付量过万的成绩，月交付量约1.01万辆，环比增长193%。
留意上述的“首次”，后面会提及。2015年的平安夜，不只是年轻人的狂欢夜，更是朱江明一生中最为难忘的一天，因为零跑汽车诞生了。零跑汽车的前身是大华汽车电子新业务部，这也是为何零跑汽车很多管理成员都有IT技术的原因。而从2015年到2021年期间，零跑汽车也如南方人一样历尽春夏秋冬，直到2022的三月才感受到来自市场的温暖。
但是，从2019年到2021年间，零跑汽车的毛利率分别是－95.7%、-50.6和－44.3%。倘若将历年销量结合，可以算出仅仅是在2021年，零跑汽车每卖出一辆车亏损额就近3.2万元。即便如此，零跑汽车在3月17日向港交所提交上市申请书，决意成为继蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车之后的第四家造车新势力车企。
回看零跑汽车三月的交付量成绩单，或许朱江明想以赴港上市为零跑汽车带来新的转机，但“首次”取得交付量过万的成绩是否太迟了呢？
·凤翥鹏翔
最后，是小鹏汽车。实话说，小鹏汽车的故事说不上励志，它更像是“造车新势力班”的班长或学习委员，所以它在本次公布的三月交付量中取得首位并不令人感到惊讶。反倒是小鹏P7交付9183台，首次突破九千台之余也创造新势力纯电车型的全新纪录，足以让笔者感到造车新势力所具备的实力是何等强大。
其实小鹏汽车的励志故事来自去年同期，回顾2021年3月的交付量共交付5102辆汽车，而则P7交付2855台。看到这里，再对比今年三月的销量，是否如同一个励志故事般令人感到热血。
当然，小鹏汽车能够在龙蛇混杂的新能源车坛中被消费者认可，与品牌的创新、科技、智能等多个特点离不开关系。正如何小鹏在不久前的百人会中所说：“小鹏希望成为一个未来出行的探索者”
而作为时代的探索者，单凭一招半式并不能征服车坛。即将推出的小鹏G9，将搭载XPILOT 4.0系统，使得“此前只能在电视上看到的一些功能”在部分城市实现规模化落地，而G9的更有机会成为带领小鹏迈上更高台阶的车型
最后，尽管造车新势力车企的经营模式，各自有不同。但在最终目标或品牌方面上，却大同小异。行文至此，似乎早年那些造车新势力品牌在发布会上画的“饼”，现在已逐渐实现了，只是你还不知道而已。