很多车主朋友们都认为大众汽车基本上就是平民车型，十几二十万的居多，但是很多车主朋友不知道，其实大众汽车也是有高端车型的，比如说大众辉腾、辉昂价格从二百多万到五六十万不等。但是这两款车确实非常憋屈，特别是大众辉昂，刚上市68万的售价现在跌至22万，综合实力不输奥迪A6L
外观设计上，大众辉昂其实看着比辉腾更像是一个大帕萨特，中网、大灯那点大众家族式设计辉昂算是全用上了，要是看照片，确实容易傻傻分不清楚。不过实车感受完全不一样，帕萨特的前脸看着是比较窄的，而辉昂的前脸特别宽，这种现实中才能体会出的比例差异恰恰就是辉昂外观最具辨识度的地方。
内饰依旧保持着成熟稳重的整体布局，木纹与金属饰条的完美融合、高级的小牛皮材质以及中控台的石英钟表......无论是在做工还是用料方面都无愧于旗舰身份，不得不说这是一款被车标耽误的豪华车。而三幅式多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘+9.2英寸中控触控屏，实用性不落下风，并支持Carplay/Carlife手机互联、语音识别控制系统以及车联网等功能。
当然，作为一款行政级轿车，最大的看点还是辉昂的后排。得益于5074/1893/1489mm的长宽高，以及3009mm的轴距，后排空间可谓相当充裕，而且宽大饱满的NAPPA真皮座椅也足够舒适，并支持加热/通风/按摩、电动前后、靠背角度、腰部调节等功能，而这些都被集中在中央扶手区域。同时还配备了后风挡和后排侧窗遮阳帘，另外小桌板和车载冰箱也进一步彰显高端形象，配合多层隔音玻璃以及Dynaudio丹拿音响，豪华程度不输奔驰S级。
动力上，辉昂用的是给纵置平台使用的高功率2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350N·m，匹配7档DCT变速箱，其实你可以理解这是挂着大众标，套着大众壳的奥迪A6L，奥迪A6L的45 TFSI车型的表现在辉昂上上复刻得一模一样。而现在像是奥迪A6L这些车型卖得越来越好，其实和全面2.0T后降低的油耗的养车成本也有很大关系，辉昂的工信部综合油耗7.1L/100km，单说加油的话，辉昂和帕萨特确实没什么区别。