近些年随着SUV市场的快速发展，其体量与轿车市场都基本处在同一水平。而随着二胎、三胎政策放开以及国人传统观念的深入，任凭汽车市场如何变化，“大空间”的SUV永远是消费者最青睐的对象。另一方面，越来越严苛的限牌、限购等政策的颁布也加重了人们“一车永逸”的观念。因此，能扛起一整个大家庭用车需求的，势必得是一台在空间、动力、品质、配置等方面都可圈可点的车型才可。
回顾刚刚过去的2月，中型SUV销量榜上奥迪Q5L、途观L、探岳等标杆车型们的成绩不分上下，很显然如今中型SUV市场上的竞争已处于白热化的阶段。或许对于已经眼花缭乱的消费者而言，他们急需一个“挑战者”来打破眼下这个僵局。
江铃福特汽车科技（上海）有限公司总裁向东平
3 月 28 日，江铃福特领睿正式上市，新车共推出精领型、铂领型、尊领型、尊领型PLUS 四款车型，官方指导价为13.98—16.58万元。作为“福特中国 2.0”战略落地的最新车型，也是江铃福特汽车科技成立后的首款车型，其20万不到的售价也可以让人们轻松感受到入手一台合资中型SUV的满足感，很显然将压力给到了那些已经“功成名就”的车型上。
领睿抛出的第一个挑战，便是宽体的设计。不过这个宽体并非是我们常规意识里像超跑或性能车那样在车外增加“肌肉感”的操作，领睿的宽完完全全是为了大空间而服务的设计。从车身尺寸上来看，领睿的长宽高分别为4630/1935/1706mm，轴距2726mm，而它1935mm的车款则是做到了同级最宽。用汉兰达1930mm的车款作对比，便可清晰地发现领睿的优势所在。
其实前面也说过，领睿就是为了满足一个大家庭“一车永逸”的想法而来的车型，而当车内人员一多，最容易出现的窘状就是空间不够用。为了避免此事发生，领睿除了拥有1935mm同级最宽车身外，它在工程师精湛的“刀法”下还拥有着117mm的膝部空间和295mm的过道空间，加上平整的中央地台，让坐在后排中间的乘客也能享受到很高的舒适性。
不仅仅是乘坐空间，领睿的储物空间同样可圈可点，其后备箱常规状态下容积为448L，放倒后排座椅后可以扩展到1422L，足够容纳一家人的出行用品， 同时车内20余处的储物空间也可以满足一家人长途旅行中的所需。
有了大块头之后，就要有足够的驱动力才行。领睿在动力系统上，搭载了一台1.5T四缸发动机，其最大功率125kW、峰值扭矩260N·m。而说到1.5T发动机，大家肯定会首先想起本田的1.5T地球梦，和后者的对比来，虽然领睿的最大功率谈不上最强，但它却拥有同级最高的扭矩。对于如此尺寸的中型SUV来说，最怕的就是后段乏力，这时候更强的扭矩方有用武之处，根据官方资料显示，领睿在1200-3800rpm能够持续提供250N·m以上扭矩，这在日常驾驶中可以保证车辆在任何工况下都能拥有足够的动力响应。
另外，和发动机相匹配的是麦格纳7速湿式双离合变速箱，其97%的传动效率不仅在宝马X1、奔驰GLA等豪华品牌的车型上得到了良好的体现，同时还让领睿在最新的WLTC工况测试标准下取得了7.5L/100km的综合油耗表现，该测试标准比以前的NEDC标准能更为准确地模拟实际用车状况，油耗数据更为接近实际用车场景。
如果说以上硬件储备是大部分消费者传统理念中对一台又大又好的车所期待的东西，那么在如今的时代，有关智能化的配置则是彰显一台车“软实力”高低最好的维度。双12.3英寸的大联屏，这几乎成了行业里不约而同的“标准”配置，而领睿的双12.3英寸悬浮一体式智联屏，以及基于此打造的智能座舱，可实现虚拟现实的场景重构功能，AR导航映射亦能提升驾驶员对于地图的可读便捷性和驾驶安全性。
翻阅了一下资料，发现领睿上最好玩的配置应当属它是首款配备腾讯TAI 4.0智能系统的车型，该系统内置了车载微信、微信一键启动、腾讯智驾地图以及支持OTA在线升级的功能。
在驾驶辅助方面，领睿带有福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统，在2 个单目摄像头+3个毫米波雷达+4个全景高清摄像头+12个超声波雷达共计21枚传感器的前提下，领睿方可搭载带排队功能的第五代ACC全速域自适应巡航、BLIS盲点监测、LKA车道保持、FCW碰撞预警、DCLC智能变道辅助（打灯自动变道）、APA 5.0融合视觉全自动泊车等智能驾驶辅助技术。
除此之外，领睿还带有同级独有的LRAS循迹倒车功能，该功能可以记录最近一次前进的50m路线，开启开功能后，系统会控制方向盘、刹车和油门，自动按照车辆记录最近一次前进的50m原路退回，避免新手司机在窄巷子、胡同等地开进去容易、倒出来难的情况发生。
最后，我们通过价格来分析，领睿很显然想用中型SUV的尺寸和标准进入到紧凑型SUV阵营中做跨级竞争，那么面对诸如RAV4荣放和CR-V等经典车型，领睿又有几分胜算呢？
首先对于RAV4荣放而言，2.0L的动力相对较弱，可即便如此它的起售价已经达到了17.58万，配置更是无法比拟，其不说无法像领睿这样支持OTA，更没有智能驾舱等配置。而CR-V在动力系统上拥有着和领睿相近的实力，但在很多舒适性和科技性配置上，它面临的困境和RAV4荣放是一样的。
如实来讲，领睿展现的是江铃福特科技的挑战勇气。想做越级竞争的车型有很多，但大多数只是以一个维度进行细节冲撞，例如用大尺寸+同规格的配置或者高配+同尺寸的方式进入市场，但像领睿这样全方面进行降维打击的，还真可以算得上是市场里的先锋车型。
没有人敢说领睿一定可以靠着亲民的售价和越级的表现瞬间就可以在市场上获得成功，但可以肯定的是，放弃惯性思维，大胆去做那个市场“挑战者”，以破釜沉舟的姿态去告知消费者品牌新的战略、逐步稳定新形象，或许这才是面对当下与未来市场更合适的做法。机遇，往往是自己创造出来的，想必江铃福特科技从新公司成立的那一刻开始，它就已然开始走上了新的转变之路。