近日，北汽蓝谷年度报告发布，2021年北汽蓝谷主营收入86.97亿元，同比上升64.95%，其中2021年第四季度，公司单季度主营收入25.99亿元，同比上升92.4%，种种迹象表明，北汽蓝谷的经营指标回暖，上升通道已经打开。虽然当下新能源汽车市场形势一片大好，但是仍然不乏挑战，北汽蓝谷经营回暖背后究竟做了哪些动作？极狐汽车又扮演了一个怎样的角色？
逼出来的改革，赋予极狐汽车定义产品的能力
有一个不争的事实，中国汽车市场正经历着百年未遇的大变局，未来的汽车与传统汽车正经历着翻天覆地的变化，有变化就有机会，如何把握才是难点。2021年北汽蓝谷持续向高端制造转型，改革力度空前，经历阵痛期后的北汽蓝谷具备了业界领先的高端制造能力，逼出来的改革已初见成效。
毫无疑问，这一系列改革的核心之一就是极狐汽车，如何掌控定义产品的能力，汽车智能化的边界究竟在哪？极狐品牌自诞生之初，就推出了以高端智能化为核心的全面电动化发展方向，立志推动行业变革，这样的战略高度与中国新能源市场未来的发展趋势不谋而合。
2021年年底到今年年初，北汽蓝谷充分考量市场需求，成立了一支700人的队伍做消费者识别，包括消费者兴奋点的识别、测试以及可行性打磨，围绕用户定义、场景细化、甚至细分市场人群的产品喜好都在研究范围内，北汽蓝谷产品定义能力大大提升。
如今的汽车行业不仅要有高屋建瓴的战略视野，还要有一流品质与服务，让高端智能化理念落地。极狐汽车以用户为中心，用优质的品质全面满足人们未来智能出行的需求，为用户提供全周期、全场景、365天的愉悦出行体验。2021年6000位车主给极狐汽车的评价是零差评，用服务先行承接战略高度，这是一种务实更是一种自信。
汽车营销是最早与国际接轨的，将汽车研发与设计从起始阶段就与用户产生足够的粘度，让主流消费人群参与到未来的产品计划中。从这个角度来看，未来极狐汽车很可能将成为高端智能新能源汽车市场的“黑马”，反哺北汽蓝谷形成新一轮的增长仅仅是时间问题。
“熬”出来的技术，极狐让新能源汽车技术有了更多可能
随着汽车“新四化”的不断深入，放眼全球，中国品牌车企正是通过不断地在技术层面的“煎熬”，实现在全球新能源汽车市场的“弯道超车”，北汽蓝谷正是其中默默奉献的一员。
立足国内，经过十多年的技术沉淀，三电技术进一步突破。比如，业内首款全冗余架构电动硬件平台 BE21，在北汽蓝谷眼里硬件基础才是实现“软件定义汽车”的前提；再比如，联合西门子、法雷奥、博格华纳等全球一线供应商打造的电驱系统、联合宁德时代开发的CTP无模组电池、1000+km续航的固态电池研发项目也取得了技术突破，还有一系列的研发正在同步进行中……
2021年北汽蓝谷耗资20亿元投入的试验中心一号、二号楼的试验设备，足以支撑搭载新技术的验证，不仅产品开发效率大幅提升，更搭建了基础；除了试验中心投入外，北汽蓝谷还在平台升级、研发层面持续投入，今年的研发投入将会翻番，进一步提升产品力，2023年将会更加趋于场景，围绕细分人群特定的需求展开。
研发上的巨额投入，反而让时间效率和基础成为了极狐汽车的机会点、竞争点。关于这一点，北汽蓝谷并没有简单地使用“拿来主义”，而是全程参与，以海纳百川的“肚量”，将全球最优秀的汽车和供应商“拉”进自己的“好友群”，用最短的时间“熬”出最强的技术，在构筑新能源汽车的技术“护城河”上，北汽蓝谷的做法同样值得全行业深思。
目前，这一策略已经结出了硕果，极狐汽车联合华为开发的极狐阿尔法S 全新HI版，让极狐拥有了全球顶级的智能化水准。
一边是巨额的投入，一边是精准的成本控制。北汽蓝谷更是大刀阔斧地进行结构调整，聚焦主营业务，将非主营业务进行压减剥离，企业经营效率和经营效果都明显提升；去年下半年开始，北汽蓝谷就在每个板块模拟经营体，在成本以及开发过程中形成闭环，让全员形成成本意识。采购、测试、软件等等环节一个都不能少，还要顶住原材料价格上涨和供应的压力，立足用户的极狐不断在调价格和调权益中寻求平衡，同时及时推出新的产品序列来应对复杂的市场环境，将成本控制在合理范围，将权益交给极狐用户。
从三电技术到产品落地，北汽蓝谷技术上的开放包容，极狐应对策略上的顺势而为，让新能源汽车技术有了更多的可能，也让极狐迅速占据智能汽车产业前排。
放出去的活力，产品营销各有侧重
既然提到了产品，极狐汽车一直都有着前瞻的产品脉络：阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，拥有上钢下铝车身技术、708km续航、掀背大空间……而阿尔法T则是定位于全地形性能纯电SUV，国内唯一纯电自适应全地形四驱系统、4.6s零百加速、多种驾驶模式加持……产品定位清晰、卖点突出，特别是对懂车的年轻人有着极大的吸引力。
在极狐眼里，一款好车没有绝对的标准，它是动态的、多面的，而快速地扩大产品序列就是当务之急。最新消息是，阿尔法S全新HI版目前正在积极推动面向客户的批量交付工作，同时将更具不同城市的配套程度，选取首批核心城市率先开启交付。
说到交付，极狐汽车很早就开启了“直营+授权”的发展模式，目的就是为了快速打通渠道壁垒。截止2月底，极狐开业运营门店92家，6月底前计划建成150家，今年营销店面将达到了186家。不难看出，2022年是极狐汽车销售渠道拓展的重要一年，极狐汽车全国的事业版图进一步得到扩大。按照规划到2025年全国将覆盖100多座城市、380多家营销服务网点，并且极狐专属超充站和移动超充服务车也将大批量投入运营，加上22座城市的1114座认证充电站。
售后服务上极狐汽车也非常走心，一场“暖狐行动”，让冬日里的极狐车主感受到无限温暖——超300次主动上门服务，为用户进行车辆使用指导，对整车、电池、电机在内的30项免费检测，并根据客户需求进行优化升级软件功能……践行高端服务，从产品到交付，对用户的体验已经关怀到了无微不至。
营销服务上，极狐汽车更是打破了传统汽车营销的条条框框，采用全方位整合营销的形式，契合年轻人的喜好。
发展模式上创新并举、服务上侧重用户体验、营销上注重整合能力，极狐汽车给高端新能源市场的发展提供了新思路。
2021年经营指标回暖，对于身处高端制造转型期的北汽蓝谷而言，十分令人振奋，无疑极狐汽车起到举足轻重的关键作用。
当下，新能源汽车产业依旧面临着巨大的挑战，芯片短缺短期内并不会缓解，反复的疫情同样深刻影响着消费热情。对于极狐汽车而言，虽然依靠北汽蓝谷的强大实力背书，得以迅速占位智能产业前排，但面对风云诡谲的新能源汽车市场，唯有继续坚持用户产品共创、持续加大研发投入、保持高品质输出，加速更受消费者欢迎的产品落地，才能在未来激烈竞争中立于不败之地。今年极狐汽车制定了4万辆的目标，将带动品牌初期6000辆消费者的基本认可向高质量发展转型迈出关键一步。