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老年代步车作为国内具有创新性的车型，它的出现是为老年人提供了便利的出行，即便摆在面前还存在它有安全隐患，但也不能否认它方便老年人出行的客观事实，而针对这样，既有安全隐患，又给老年人带来便利的交通工具，应该怎么管？近期小行家了解到网友提3个合理化建议，下面来分享一下，看看您赞同吗？
1、 建议老年代步车有汽车、电动车一样地生产“国标”
老年代步车作为在道路行驶的车型，在市场上销售的车型，它的生产标准却掌握在各大生产企业自己手中，通俗地说，就是他们想生产什么样的就能生产什么样的，如果是品牌的，不至于无底线地生产，但一些小品牌或杂牌的，为了牟利，可能就会在一些重要的安全配置上节约，这对于车主，对于道路安全，都是隐患。
因此，网友建议，应该像汽车拥有《纯电动乘用车技术条件》，电动车拥有《电动自行车安全技术规范》，老年代步车也有针对这类车型的“国标”，来确保车辆的基本配置，是符合技术标准，安全可靠的。
2、 建议老年代步车拥有应有的“路权”
老年代步车虽然目前在很多地方，道路上都能看到它的身影，但如果按照法律法规来说，大部分地方，都是不支持这类车上路，意味着它并没有“路权”，而目前对老年代步车路权，主要是3个态度，分别是“不管、限制、允许”，而明确允许可以上路的地方，是少之又少，大部分都是不管的治理方式。
而作为道路交通的一份子，很多网友都认为，它应该和道路上其他的交通工具一样，拥有应有的“路权”，而不是政策严格的时候就不能上路，比较宽松的时候进行上路，要享有和其他交通工具一样的上路权益，才更加合理。
3、 建议老年代步车上路设置门槛，限制漠视交法的驾驶人上路
如果说以上的2个建议，都是完全站在车主角度，之所以小行家把它们定义成“合理化”建议，就因为第3点的存在，如果只站在车主角度去思考，那么，上路门槛自然是越低越好，没有门槛才更好，但这显然是不符合老年代步车这样机动车上路的管理标准。
因此，网友是建议，应该提升上路门槛，比如设立老年人专用驾照，让驾驶车辆的老年人，都具备交通法规的意识，都知交规、懂交规、遵交规，对于一些漠视交通法规的驾驶人，要限制其上路，避免给道路造型安全隐患。
小行家很赞同这3个建议
看完上面的3个建议，小行家的第一反应就是赞同，对于老年代步车上路的现状，这3个建议基本都针对不同的情况，进行了一个解决，而且，这些建议，都立足在，老年代步车应该允许上路的基础上，这样的观点，也能获得更多人的认可。
老年代步车，作为风刮不到，雨淋不到，作为老年人代步、接送孩子上下学的交通工具，它的重要性是很明显，而且，目前也无法找到更好的替代品，对于这样的交通工具，能够让大家接受的观点，往往都是来管理它，而不是禁止它。
而且，针对以上的3个观点，也契合了未来老年代步车将要迎来的变化，第1点希望有“国标”，而这正契合了2021年就发布的《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿，把低速电动车列入其中的一个成员，以后将会有“国标”要求企业。
而第2点拥有“路权”和第3点的提高门槛，都会因为老年代步车成为“微型纯电乘用车”的身份，这些都将会成为事实，对于符合标准的车辆，它可以上路，它需要驾照，牌照等门槛，只要低速电动车的“国标”发布，这些都会成为既有事实。
那么，对于老年代步车这样的车型，您对于这3个合理化建议怎么看？欢迎大家评论交流。