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方便老年人出行的老年代步车,应该怎么管?网友提3个合理化建议

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老年代步车作为国内具有创新性的车型,它的出现是为老年人提供了便利的出行,即便摆在面前还存在它有安全隐患,但也不能否认它方便老年人出行的客观事实,而针对这样,既有安全隐患,又给老年人带来便利的交通工具,应该怎么管?近期小行家了解到网友提3个合理化建议,下面来分享一下,看看您赞同吗?

1、 建议老年代步车有汽车、电动车一样地生产“国标”

方便老年人出行的老年代步车,应该怎么管?网友提3个合理化建议

老年代步车作为在道路行驶的车型,在市场上销售的车型,它的生产标准却掌握在各大生产企业自己手中,通俗地说,就是他们想生产什么样的就能生产什么样的,如果是品牌的,不至于无底线地生产,但一些小品牌或杂牌的,为了牟利,可能就会在一些重要的安全配置上节约,这对于车主,对于道路安全,都是隐患。

因此,网友建议,应该像汽车拥有《纯电动乘用车技术条件》,电动车拥有《电动自行车安全技术规范》,老年代步车也有针对这类车型的“国标”,来确保车辆的基本配置,是符合技术标准,安全可靠的。

2、 建议老年代步车拥有应有的“路权”

方便老年人出行的老年代步车,应该怎么管?网友提3个合理化建议

老年代步车虽然目前在很多地方,道路上都能看到它的身影,但如果按照法律法规来说,大部分地方,都是不支持这类车上路,意味着它并没有“路权”,而目前对老年代步车路权,主要是3个态度,分别是“不管、限制、允许”,而明确允许可以上路的地方,是少之又少,大部分都是不管的治理方式。

而作为道路交通的一份子,很多网友都认为,它应该和道路上其他的交通工具一样,拥有应有的“路权”,而不是政策严格的时候就不能上路,比较宽松的时候进行上路,要享有和其他交通工具一样的上路权益,才更加合理。

3、 建议老年代步车上路设置门槛,限制漠视交法的驾驶人上路

方便老年人出行的老年代步车,应该怎么管?网友提3个合理化建议

如果说以上的2个建议,都是完全站在车主角度,之所以小行家把它们定义成“合理化”建议,就因为第3点的存在,如果只站在车主角度去思考,那么,上路门槛自然是越低越好,没有门槛才更好,但这显然是不符合老年代步车这样机动车上路的管理标准。

因此,网友是建议,应该提升上路门槛,比如设立老年人专用驾照,让驾驶车辆的老年人,都具备交通法规的意识,都知交规、懂交规、遵交规,对于一些漠视交通法规的驾驶人,要限制其上路,避免给道路造型安全隐患。

小行家很赞同这3个建议

方便老年人出行的老年代步车,应该怎么管?网友提3个合理化建议

看完上面的3个建议,小行家的第一反应就是赞同,对于老年代步车上路的现状,这3个建议基本都针对不同的情况,进行了一个解决,而且,这些建议,都立足在,老年代步车应该允许上路的基础上,这样的观点,也能获得更多人的认可。

老年代步车,作为风刮不到,雨淋不到,作为老年人代步、接送孩子上下学的交通工具,它的重要性是很明显,而且,目前也无法找到更好的替代品,对于这样的交通工具,能够让大家接受的观点,往往都是来管理它,而不是禁止它。

方便老年人出行的老年代步车,应该怎么管?网友提3个合理化建议

而且,针对以上的3个观点,也契合了未来老年代步车将要迎来的变化,第1点希望有“国标”,而这正契合了2021年就发布的《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿,把低速电动车列入其中的一个成员,以后将会有“国标”要求企业。

而第2点拥有“路权”和第3点的提高门槛,都会因为老年代步车成为“微型纯电乘用车”的身份,这些都将会成为事实,对于符合标准的车辆,它可以上路,它需要驾照,牌照等门槛,只要低速电动车的“国标”发布,这些都会成为既有事实。

那么,对于老年代步车这样的车型,您对于这3个合理化建议怎么看?欢迎大家评论交流。

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