从配件到成品遥控车，最落魄的时候造过悠悠球，这家车模公司到底经历了什么？这是一篇关于Losi发展历史的文章，甚至可以说是Losi的“史记”，以下信息来源于2013年和2017年Gil Losi Sr（下文称“老吉尔”）、Gil Losi Jr（小吉尔）和Janet Losi的讨论录音。
在成立Losi之前
在老吉尔成立Losi团队之前，他与一个兄弟和侄子成立了一家名为Veriflex的滑板公司。
小吉尔和他的哥哥老吉尔参加了很多滑板比赛。随后在Veriflex附近的一个滑板公园为RC遥控车铺设了一条跑道。一天，老吉尔带回家一些田宫的套件，小吉尔把它们装在一起，开始比赛。
在这之后不久，小吉尔在1978年或1979年进行了他最后一次滑板之旅。小吉尔鄙视滑板者和这个行业。因为在当时人们必须是流氓或者吸毒者才能受到这个圈子的欢迎，他不想成为那个群体的一部分。这场最后的滑板比赛结束后，他便彻底地离开了这个圈子，他只是不想和这些人有任何关系。
RC的利润较低，但比起滑板，他更喜欢它。老吉尔在他们的一个滑板公园旁边建了一条RC遥控车跑道，这次相比之前的要更大，很快他们就开始热衷于在赛道上狂奔，但是由于缺乏许可证，政府最终关闭了这个场地。
但是一个人的热情总不会被那么轻易浇灭，所以紧接着不久老吉尔就决定买下一个在农场里的维修站（类似于现在的模型商店，只不过里面有自己加工的场所），因为它几乎破产了。当时有两个合伙人拥有这个维修站。其中一个人试图欺骗他们，而另一个人试图告诉他们不应该买下这个地方，因为老吉尔可能会因此失去一切。维修站有邮购业务，老吉尔继续经营这个业务，很快就变成了今天的主要爱好。然后，他们将邮购业务发展成为进口业务和分销业务。
出售和进口Yokomo、Kyosho和Cox套件。当他们来美国重新包装时，他们还会在Yokomo套件的玻璃纤维底盘上钻孔，从而重新优化，让它更适应美国本土的设备和配件。他们还购入了Serpent 的（也就是国内玩家所称的蛇仔）公路套件，并且重新优化制造了改装套件，得了巨大的成功。
Losi团队的正式开始
Losi团队在80年代初开始制造小齿轮和大伞齿，这些最开始都是纯手工制作的，并通过他们的维修站出售。他们还为田宫汽车制作拉杆。后来，他们开始为Yokomo和Team Associated （也就是AE）制造零件。
在此期间，小吉尔参加了很多当地的RC比赛，逐渐小有名气，并被Team Associated要求帮助开发与RC12L相关的工作（在之前RC10的开发中也有Losi的身影，但在当时的谈话中并未提及，这里暂且从RC12L开始写起），L即代表Losi。
RC12L
RC10L
他们卖越野车配件赚了很多钱，然后Team Associated找到他们，说他们想制造一款越野车。Team Associated请小吉尔帮忙设计。为了得到他的帮助，他们达成了10%折扣的协议，第一年将分配给他们3000套设备。小吉尔不是很喜欢发布的最终版本，但RC12L仍然比当时许多其他公司的产品要好。RC12L在维修站卖得非常好。一天，小吉尔和Gary Kyes与来自Team Associated的吉恩和罗杰共进午餐，讨论为什么其他经销商没有得到承诺的套件。在午餐时，小吉尔说承诺给他们维修站的套件对其他经销商来说是不公平的，因为他们认为他们永远不会真的想要那么多RC12L的套件。其他经销商因为拿不到套件会感到不满。吉恩和罗杰说之前达成的协议将不再继续，配件的经销分配会重新优化，那天吉恩和罗杰的决定让JRX2的开发开始了，并让Losi团队走上了一个高水平RC公司的道路。
一台传奇的诞生-JRX2
*1988年发布的JRX2
这是Losi第一台产品，完全的自主设计和制造。JRX2设计完成后，到了制造的时候，Losi需要一大笔钱来资助制作。老吉尔卖掉了房子来帮忙。还有一些其他的钱在当时的谈话中并未公开。
JRX2的第一个原型零件是手工制作的。JRX2和其他早期车型的零件最初都是手绘的。在当时还并没有用计算机。
Losi团队需要为新的JRX2套件制造大量定制加工零件。他们最终与一个工厂车间达成协议，小吉尔·洛西作为第三方进入机械车间工作。小吉尔最终学会了如何实际进行生产加工。他以前仅仅知道如何设计原型，但从未参与零件的实际生产，这对他以后的工作重心影响巨大。
JRX2问世时有一个独特的5连杆后悬架。大约4年前小吉尔驾驶的RC10实际上也有一个5连杆后悬架。当时，它从未真正引起过Team Associated任何人的兴趣。5 link的后滑块灵感来自Schumacher RC。
对于JRX2的首次发布，他们决定改变产品的发布方式，因为他们有经营一家模型商店的业务。他们决定先把配件送过去，然后再运送整车。老吉尔认为，只要整车一到，配件就需要在商店里供应。在发布日开始的时候，整车和配件用户都可以同时买到。
但是事与愿违，他们有许多缺失的配件。所以一直延期，Losi团队的钱快用完了。老吉尔打电话给Hobbico的副总裁艾伦。他向艾伦提供一千辆JRX2，如果Hobbico马上付款的话。Losi将以每台137美元的低价提供给Hobbico。第二天，一张13.7万美元的支票就送到老吉尔的手中了。这挽救了JRX2的推出。然而，协议中还有一个”装船”日期。Losi团队比规定的发货日期晚了一周，每晚一周，Losi团队就欠Hobbico很大一笔钱。Hobbico拿到JRX2后以很快的速度就全部都卖光了，这让Hobbico的人非常开心。当老吉尔打电话给Hobbico询问销售的情况时，Hobbico告诉他们忘记他们欠Hobbico的钱。产品如此成功，他们已经不在乎还欠不欠钱了。
当时有个有趣的事情，他们一开始的JRX2整车套件里，经常出现配件缺失的情况。因此，老吉尔买了一堆秤，通过检查每个袋子的重量来准确地判断是否有缺件。买了很多秤后不久，警察来了，派人来调查为什么公司需要这么多小秤。他们认为大楼里可能在进行违法操作。
Jrx2后来发布了更长的轴距，也就是JRXT，保留了独特的5连杆后悬架。在当时有许多公司提供将Jrx2改装成大脚车的套件。Losi在看到需求后设计了自己的版本，基本上扼杀了Jrx2的第三方大脚车改装市场。
*1989年发布的JRXT
面向未来的设计和测试
因为当时JRX2的生产制造有小吉尔的参与，在这个过程中小吉尔开始研究制造过程，而不是RC赛车。他对赛车失去了兴趣，对制造业更感兴趣。直到1987年，他都一直沉迷于RC相关的制造领域，已经许久没有再碰过遥控器，我想这跟现在很多RC从业者都一样，从最开始的热衷于驾驶，到后来的钻研制造。
他们在即JRX2后续的产品开发上，开始使用CNC数控加工技术和模具，这在当时这个行业里可以说是一个革新的举动，在那个纯手工的年代，数控和模具的加入，带来的是更好的精度和更精致的造型。
比如后续的JRXPRO，JRXPRO的H型摆臂首先采用的是一种新的长纤维注射成型工艺。这在行业中是非常新的，一家小公司(Cell Strand)拥有该工艺的专利。老吉尔找他们定制了一些样品，拿来做大量的测试，让新的长纤维工艺在最初的测试产品上工作。Losi与这家长纤维公司签订了一份合同，让他们获得了RC遥控车制造的独家加工权。不幸的是，如果这家公司被出售，合同就无效了。很快这家公司被卖给别人，然后这项技术就被用于其他RC遥控车公司的产品。Losi团队让那个家伙赚了几百万。但是他赚够钱便出卖了Losi。
*1990年发布的JRXPRO
时间线来到了1994年，这一年Losi发布了XX和XX-T越野车。Losi是一个产品开发周期很长的公司，这在最初的XX越野车上就已经开始体现，这也是为什么他们一个产品的面世便是经典，能引来一大批其他公司的效仿。
1994年发布的XX
XXT
XX越野车的变速器大约比XX越野车早整整两年问世。XX变速器是第一个完全在计算机上设计的零件。
XX可以说是JRXPRO SE的竞赛改款车辆，他最初就是在JRXPRO SE底盘上设计的。小吉尔说，在他看来，XX是他们有史以来驾驶和操控最好的车之一。他们为比赛减轻了所有的配件重量。底盘被放在CNC机器上以精确地去除材料。一切都为轻量化让步，对于车队来说，每一个多余的部分都被削掉了。为了减轻重量，甚至在某些地方除了钻孔外还进行了打磨。
XX在赛场上的表现非常接近极限，以至于吉尔有时会在比赛结束时发现从电机分流器流下焊料。这意味着这辆车可能不会在赛道上多跑一米。
四轮驱动的时代
时间线来到了1997，Losi 发布了他们的第一款四驱越野车-XX4。
XX4
小吉尔在纸上完成了XX4的最初设计，然后去找公司的工程师，说在电脑里设计这辆车。但是当时那位工程师觉得吉尔完全是头脑发热，纸上的很多设计都是不能在电脑上以及生产制造中实现的，吉尔最终不得不重新修改。XX4设计的灵感来自田宫Avante（田宫近期才刚复刻的经典车型）。第一次测试XX4被证明这个设计是真的非常脆弱，车队车手必须非常小心地驾驶，以免损坏零件。但尽管如此，他们仍然赢得了比赛，因为它即使很脆弱但也表现出卓越的性能，XX4最终投入市场的成本约为50万美元。
从低谷中崛起
90年代美国经济萧条，模型行业更是如此，在市场低迷期间，Losi短暂的开展了溜溜球业务，是的你没有听错，Losi在造溜溜球，而且他们甚至还占有了市场很大份额，但是模型的业务在这期间也几乎止步不前，因为溜溜球带来的利润并不足以支撑起模型产品的开发制造。
*Losi在1998年发布的溜溜球
直到2000年，美国地平线模型伸出援助之手，收购了Losi，这让Losi有足够的资金支撑下去，重新开展自己的模型车业务。在这里不得不插嘴一句，地平线眼光确实好！
在2002年收购完成后，Losi在加州安大略市建立了公司总部。在2006年，Losi车队加入了1/8比例的越野组比赛，发布了他们著名的8IGHT越野车。8IGHT一经发布便带领他们赢得了世界各地的许多重大赛事。逐渐加深了Losi这个品牌的竞赛基因。
时至今日，Losi的产品已经在全球收获了一大批忠实的粉丝，正如Losi
所宣传的那样“我们的使命是为大众传播赛车运动，每一款产品都专注于特定类型的比赛，为了真正复制外观和质感，我们致力于与世界上很多大型的公司全面合作”。
仔细观察不难发现，在2000年后的Losi产品上，几乎都有真实车辆及赛事组委会的授权，这个授权可能是外观涂装上的，可能是避震上的，也有可能是轮胎上的，Losi不惜花费巨额的授权费用，为的就是能带给用户更加真实的外观和操控体验。
Losi国内代理
2022年的3月1号，在多方的共同努力下，迈杰罗遥控顺利的拿下了Losi在中国地区的独家代理权。迈杰罗遥控将一如既往的向中国地区模友提供稳定的产品供应，将好的产品带给大家，并提供充足的配件供应。相信在迈杰罗遥控的努力下，Losi这样好的产品会得到大家的支持，并最终会在国内取得它”应有”的市场地位。另外，在原代理处购买的产品，保修售后服务将由转至迈杰罗遥控承担，大家可放心玩车。
最后，迈杰罗遥控还对Losi产品的中国市场价格做出调整以更亲近中国消费者，具体如下：