從配件到成品遙控車，最落魄的時候造過悠悠球，這家車模公司到底經曆了什麼？這是一篇關于Losi發展曆史的文章，甚至可以說是Losi的“史記”，以下資訊來源于2013年和2017年Gil Losi Sr（下文稱“老吉爾”）、Gil Losi Jr（小吉爾）和Janet Losi的讨論錄音。
在成立Losi之前
在老吉爾成立Losi團隊之前，他與一個兄弟和侄子成立了一家名為Veriflex的滑闆公司。
小吉爾和他的哥哥老吉爾參加了很多滑闆比賽。随後在Veriflex附近的一個滑闆公園為RC遙控車鋪設了一條跑道。一天，老吉爾帶回家一些田宮的套件，小吉爾把它們裝在一起，開始比賽。
在這之後不久，小吉爾在1978年或1979年進行了他最後一次滑闆之旅。小吉爾鄙視滑闆者和這個行業。因為在當時人們必須是流氓或者吸毒者才能受到這個圈子的歡迎，他不想成為那個群體的一部分。這場最後的滑闆比賽結束後，他便徹底地離開了這個圈子，他隻是不想和這些人有任何關系。
RC的利潤較低，但比起滑闆，他更喜歡它。老吉爾在他們的一個滑闆公園旁邊建了一條RC遙控車跑道，這次相比之前的要更大，很快他們就開始熱衷于在賽道上狂奔，但是由于缺乏許可證，政府最終關閉了這個場地。
但是一個人的熱情總不會被那麼輕易澆滅，是以緊接着不久老吉爾就決定買下一個在農場裡的維修站（類似于現在的模型商店，隻不過裡面有自己加工的場所），因為它幾乎破産了。當時有兩個合夥人擁有這個維修站。其中一個人試圖欺騙他們，而另一個人試圖告訴他們不應該買下這個地方，因為老吉爾可能會是以失去一切。維修站有郵購業務，老吉爾繼續經營這個業務，很快就變成了今天的主要愛好。然後，他們将郵購業務發展成為進口業務和分銷業務。
出售和進口Yokomo、Kyosho和Cox套件。當他們來美國重新包裝時，他們還會在Yokomo套件的玻璃纖維底盤上鑽孔，進而重新優化，讓它更适應美國本土的裝置和配件。他們還購入了Serpent 的（也就是國内玩家所稱的蛇仔）公路套件，并且重新優化制造了改裝套件，得了巨大的成功。
Losi團隊的正式開始
Losi團隊在80年代初開始制造小齒輪和大傘齒，這些最開始都是純手工制作的，并通過他們的維修站出售。他們還為田宮汽車制作拉杆。後來，他們開始為Yokomo和Team Associated （也就是AE）制造零件。
在此期間，小吉爾參加了很多當地的RC比賽，逐漸小有名氣，并被Team Associated要求幫助開發與RC12L相關的工作（在之前RC10的開發中也有Losi的身影，但在當時的談話中并未提及，這裡暫且從RC12L開始寫起），L即代表Losi。
RC12L
RC10L
他們賣越野車配件賺了很多錢，然後Team Associated找到他們，說他們想制造一款越野車。Team Associated請小吉爾幫忙設計。為了得到他的幫助，他們達成了10%折扣的協定，第一年将配置設定給他們3000套裝置。小吉爾不是很喜歡釋出的最終版本，但RC12L仍然比當時許多其他公司的産品要好。RC12L在維修站賣得非常好。一天，小吉爾和Gary Kyes與來自Team Associated的吉恩和羅傑共進午餐，讨論為什麼其他經銷商沒有得到承諾的套件。在午餐時，小吉爾說承諾給他們維修站的套件對其他經銷商來說是不公平的，因為他們認為他們永遠不會真的想要那麼多RC12L的套件。其他經銷商因為拿不到套件會感到不滿。吉恩和羅傑說之前達成的協定将不再繼續，配件的經銷配置設定會重新優化，那天吉恩和羅傑的決定讓JRX2的開發開始了，并讓Losi團隊走上了一個高水準RC公司的道路。
一台傳奇的誕生-JRX2
*1988年釋出的JRX2
這是Losi第一台産品，完全的自主設計和制造。JRX2設計完成後，到了制造的時候，Losi需要一大筆錢來資助制作。老吉爾賣掉了房子來幫忙。還有一些其他的錢在當時的談話中并未公開。
JRX2的第一個原型零件是手工制作的。JRX2和其他早期車型的零件最初都是手繪的。在當時還并沒有用計算機。
Losi團隊需要為新的JRX2套件制造大量定制加工零件。他們最終與一個工廠工廠中的房間達成協定，小吉爾·洛西作為第三方進入機械工廠中的房間工作。小吉爾最終學會了如何實際進行生産加工。他以前僅僅知道如何設計原型，但從未參與零件的實際生産，這對他以後的工作重心影響巨大。
JRX2問世時有一個獨特的5連杆後懸架。大約4年前小吉爾駕駛的RC10實際上也有一個5連杆後懸架。當時，它從未真正引起過Team Associated任何人的興趣。5 link的後滑塊靈感來自Schumacher RC。
對于JRX2的首次釋出，他們決定改變産品的釋出方式，因為他們有經營一家模型商店的業務。他們決定先把配件送過去，然後再運送整車。老吉爾認為，隻要整車一到，配件就需要在商店裡供應。在釋出日開始的時候，整車和配件使用者都可以同時買到。
但是事與願違，他們有許多缺失的配件。是以一直延期，Losi團隊的錢快用完了。老吉爾打電話給Hobbico的副總裁艾倫。他向艾倫提供一千輛JRX2，如果Hobbico馬上付款的話。Losi将以每台137美元的低價提供給Hobbico。第二天，一張13.7萬美元的支票就送到老吉爾的手中了。這挽救了JRX2的推出。然而，協定中還有一個”裝船”日期。Losi團隊比規定的發貨日期晚了一周，每晚一周，Losi團隊就欠Hobbico很大一筆錢。Hobbico拿到JRX2後以很快的速度就全部都賣光了，這讓Hobbico的人非常開心。當老吉爾打電話給Hobbico詢問銷售的情況時，Hobbico告訴他們忘記他們欠Hobbico的錢。産品如此成功，他們已經不在乎還欠不欠錢了。
當時有個有趣的事情，他們一開始的JRX2整車套件裡，經常出現配件缺失的情況。是以，老吉爾買了一堆秤，通過檢查每個袋子的重量來準确地判斷是否有缺件。買了很多秤後不久，警察來了，派人來調查為什麼公司需要這麼多小秤。他們認為大樓裡可能在進行違法操作。
Jrx2後來釋出了更長的軸距，也就是JRXT，保留了獨特的5連杆後懸架。在當時有許多公司提供将Jrx2改裝成大腳車的套件。Losi在看到需求後設計了自己的版本，基本上扼殺了Jrx2的第三方大腳車改裝市場。
*1989年釋出的JRXT
面向未來的設計和測試
因為當時JRX2的生産制造有小吉爾的參與，在這個過程中小吉爾開始研究制造過程，而不是RC賽車。他對賽車失去了興趣，對制造業更感興趣。直到1987年，他都一直沉迷于RC相關的制造領域，已經許久沒有再碰過遙控器，我想這跟現在很多RC從業者都一樣，從最開始的熱衷于駕駛，到後來的鑽研制造。
他們在即JRX2後續的産品開發上，開始使用CNC數控加工技術和模具，這在當時這個行業裡可以說是一個革新的舉動，在那個純手工的年代，數控和模具的加入，帶來的是更好的精度和更精緻的造型。
比如後續的JRXPRO，JRXPRO的H型擺臂首先采用的是一種新的長纖維注射成型工藝。這在行業中是非常新的，一家小公司(Cell Strand)擁有該工藝的專利。老吉爾找他們定制了一些樣品，拿來做大量的測試，讓新的長纖維工藝在最初的測試産品上工作。Losi與這家長纖維公司簽訂了一份合同，讓他們獲得了RC遙控車制造的獨家加工權。不幸的是，如果這家公司被出售，合同就無效了。很快這家公司被賣給别人，然後這項技術就被用于其他RC遙控車公司的産品。Losi團隊讓那個家夥賺了幾百萬。但是他賺夠錢便出賣了Losi。
*1990年釋出的JRXPRO
時間線來到了1994年，這一年Losi釋出了XX和XX-T越野車。Losi是一個産品開發周期很長的公司，這在最初的XX越野車上就已經開始展現，這也是為什麼他們一個産品的面世便是經典，能引來一大批其他公司的效仿。
1994年釋出的XX
XXT
XX越野車的變速器大約比XX越野車早整整兩年問世。XX變速器是第一個完全在計算機上設計的零件。
XX可以說是JRXPRO SE的競賽改款車輛，他最初就是在JRXPRO SE底盤上設計的。小吉爾說，在他看來，XX是他們有史以來駕駛和操控最好的車之一。他們為比賽減輕了所有的配件重量。底盤被放在CNC機器上以精确地去除材料。一切都為輕量化讓步，對于車隊來說，每一個多餘的部分都被削掉了。為了減輕重量，甚至在某些地方除了鑽孔外還進行了打磨。
XX在賽場上的表現非常接近極限，以至于吉爾有時會在比賽結束時發現從電機分流器流下焊料。這意味着這輛車可能不會在賽道上多跑一米。
四輪驅動的時代
時間線來到了1997，Losi 釋出了他們的第一款四驅越野車-XX4。
XX4
小吉爾在紙上完成了XX4的最初設計，然後去找公司的工程師，說在電腦裡設計這輛車。但是當時那位工程師覺得吉爾完全是頭腦發熱，紙上的很多設計都是不能在電腦上以及生産制造中實作的，吉爾最終不得不重新修改。XX4設計的靈感來自田宮Avante（田宮近期才剛複刻的經典車型）。第一次測試XX4被證明這個設計是真的非常脆弱，車隊車手必須非常小心地駕駛，以免損壞零件。但盡管如此，他們仍然赢得了比賽，因為它即使很脆弱但也表現出卓越的性能，XX4最終投入市場的成本約為50萬美元。
從低谷中崛起
90年代美國經濟蕭條，模型行業更是如此，在市場低迷期間，Losi短暫的開展了溜溜球業務，是的你沒有聽錯，Losi在造溜溜球，而且他們甚至還占有了市場很大份額，但是模型的業務在這期間也幾乎止步不前，因為溜溜球帶來的利潤并不足以支撐起模型産品的開發制造。
*Losi在1998年釋出的溜溜球
直到2000年，美國地平線模型伸出援助之手，收購了Losi，這讓Losi有足夠的資金支撐下去，重新開展自己的模型車業務。在這裡不得不插嘴一句，地平線眼光确實好！
在2002年收購完成後，Losi在加州安大略市建立了公司總部。在2006年，Losi車隊加入了1/8比例的越野組比賽，釋出了他們著名的8IGHT越野車。8IGHT一經釋出便帶領他們赢得了世界各地的許多重大賽事。逐漸加深了Losi這個品牌的競賽基因。
時至今日，Losi的産品已經在全球收獲了一大批忠實的粉絲，正如Losi
所宣傳的那樣“我們的使命是為大衆傳播賽車運動，每一款産品都專注于特定類型的比賽，為了真正複制外觀和質感，我們緻力于與世界上很多大型的公司全面合作”。
仔細觀察不難發現，在2000年後的Losi産品上，幾乎都有真實車輛及賽事組委會的授權，這個授權可能是外觀塗裝上的，可能是避震上的，也有可能是輪胎上的，Losi不惜花費巨額的授權費用，為的就是能帶給使用者更加真實的外觀和操控體驗。
Losi國内代理
2022年的3月1号，在多方的共同努力下，邁傑羅遙控順利的拿下了Losi在中國地區的獨家代理權。邁傑羅遙控将一如既往的向中國地區模友提供穩定的産品供應，将好的産品帶給大家，并提供充足的配件供應。相信在邁傑羅遙控的努力下，Losi這樣好的産品會得到大家的支援，并最終會在國内取得它”應有”的市場地位。另外，在原代理處購買的産品，保修售後服務将由轉至邁傑羅遙控承擔，大家可放心玩車。
最後，邁傑羅遙控還對Losi産品的中國市場價格做出調整以更親近中國消費者，具體如下：