如今的汽车市场再也不是车企造什么,消费者就买什么,而是消费者需要什么,车企就去造什么。这句话说起来简单,但真正地跟随用户的需求变化而造车,是极具难度的。传统车企已积攒了一定的用户基础,所以他们面对加速转变的用户需求会有一定的滞后性,相反,新造车就显得大胆得多,他们敢于、善于去捕捉用户真实的需求,并为之改变。
例如理想ONE最初版,为用户提供6座、7座两种版本,但经过调研,用户更偏爱前者,于是如今理想ONE仅售6座版。再例如小鹏P5,它洞察到用户喜欢感受智能配置的升级换代,不断利用OTA升级增添各种用车功能,它们都是将用户需求作为风向标的车企。
解决用户泊车痛点
解决用户痛点,这是车企最需要做得,若问绝大部分用户最大的痛点是什么,那泊车绝对榜上有名,尤其是多层地下停车场中的泊车。小鹏品牌深谙复杂场景下泊车的高难度,进行OTA升级之后,成功解锁跨楼层停车场记忆泊车功能,将这“最后一公里”成功延长到行业最长的“最后两公里”。
用户可以让小鹏P5记忆泊车路线,此后的每一次泊车都将有小鹏P5来完成。只要用户将车开到记忆路线的起点,系统就能控制车辆绕过坡道、智能转弯、躲过障碍、避开行人、会车……最后自己把自己稳稳停进停车位,在这个过程中,用户需要做的就只是监督车辆运行状态。
满足用户“躺平”需求
当下年轻人的生活要面临着工作上的高压,所以在生活中,大部分人只想“躺平”,所以这一批用户就更追求用车过程中的“躺平”操作。小鹏P5的万能出行管家,全场景语音助手小P就是这样一个“躺平”利器。它实现了可见即可说,只要能够在车载大屏上看见的功能,全部都能够通过召唤小P进行操作,音乐、空调、车窗等基本的不算,甚至在操作记忆泊车、百变智能空间、NGP功能的时候,用户也可以直接呼叫小P。
如今用户化趋势已是汽车行业的发展主流,车企如果一直保持着高高在上的姿态,不去倾听用户真正的需求,只顾着一味地闭门造车,那么总有被市场遗忘的一天。只有与当下的用户站在同一条战线,满足他们对于科技的渴望,对于智能化的需求,才能造出他们真正想要的车型。在这一点上,新造车明显做得更加出色。