以前没钱买国产车，现在没钱买国产车！你不得不感叹汉语的博大精深，这一句话形容现在的一些精品国产车，真的很贴切。
日前2022款比亚迪汉DM-i和DM-p车型预售价公布，又让人深深体会到了这一点。但这也说明，国产车再也不是廉价的代名词了，而且当你真体验过比亚迪汉这台车之后，这一感触会更深。
目前比亚迪汉分为纯电EV版，以及使用比亚迪最新混动技术的DM-i和DM-p车型。从配置和内核上来看，汉DM-i和DM-p其实在各方面已经远超上一代DM，升级可以用“暴增”来形容，这样的升级换任何一个厂家都可以当换代车型来描述。同时这三款车还是基于同一平台打造，轴距均为2920毫米，因此造型让你甚至很难一眼分辨出其不同，但是在定位上和实际体验中，却各有千秋。
比亚迪汉EV适合那些主生活圈在100公里范围内的人，比如住在市中心，工作地点在城市外围，或者住在城市近郊，在市中心工作的人。他们就算逢年过节往外跑，也是中短途的周边游，这样即便跑高速也不怕充电困难。
而且，舍得花上快30万买一台汉EV的车主，一定是经过精打细算和充分考虑，这样的车主多半不会在春节或者十一小长假，明知高速充电难还贸然开着自己的纯电车跑未知的长途旅途的，即便是出行也肯定会规划好路线。只有那些被开新势力EV并且经常被煽动的总想着追求诗和远方的人，才会在前往远方的路上，不停地焦虑。
比亚迪汉DM-i适合那种对自己用车需求特别明确，日常出行场景偏家用为主的人。其实这类人的活动圈基本上也是在市区和周边出行，购入DM-i就好像为自己买了一个保险，因为他很清楚地知道自己时不时还会有长途出行的需求，而且是带着全家出行。这样的车主可能会关注油耗，但并不真的计较油耗的多少，追求低耗油更像是理工男对于数字执着，看看自己到底能达到什么境界，甚至，他们会又一种“比油耗低”的心态，从而得到一种认同感，在这方面，纯电续航里程最高可达242公里的汉DM-i可以完美满足他们的需求。
比亚迪汉DM-p的性能充满“杀气”，破百仅需3.7秒的它适用于那些追求极致，把车作为生活中重要部分，且很清楚自己能够从车中汲取乐趣的用户。这些人买比亚迪汉之前已经很清楚地知道自己会得到是怎样一台车，尤其是在性能和配置方面，他们除了对自己车内的配置和各种辅助设备的用法了如指掌，他们还会安利其它人这台车。而且，他们有时候会为了出行而出行，因此他们也是最享受这台车的一批人。这台车也的确值得他们骄傲，它可以说是比亚迪汉中的顶级车型，你可以直接当他是DM-i车型加上了EV的后置电机，当然，你也可当它就是EV车型加上了1.5T超级混动专属燃油发动机。
在车型选择上，如果希望入手EV版，那么最值得选的车型是售价28.45万的四驱高性能旗舰版，在续航里程上其与长续航版仅差50公里左右，但是性能却翻倍，而且配置也是最齐全的。
在DM系列中，首选自然是DM-p四驱旗舰型，也就是DM-p的唯一车型。虽然它的32.28万的预售价比DM-i中的顶配车型，也就是预售价29.28万的DM-i 242KM旗舰型多了3万元，但是这3万元的差价让你得到了什么？你额外得到了一台200千瓦电机，主动悬架，Brembo运动卡钳等，这些价值是不是超过了3万元，不用说你也有答案。整体来看，只有DM-p能够解锁比亚迪在汉的所有潜在乐趣，而且虽然它价格更高，但却无超所值，要知道奔驰E级的顶配E300L，其配置都略逊于DM-p, 而落地价格却要小60万左右。
在DM-p之下，DM-i 242KM旗舰型也是一款非常值得推荐的车型，其配置比预售价23.68万的DM-i 121KM尊享型要高了很多，无论是豪华配置、舒适配置和主动安全配置基本和DM-p保持一致，而且其242公里的纯电续航里程比入门DM-i车型的121公里，多了整整一倍。242公里的纯电续航里程，意味着正常使用下，基本不需要使用燃油发动机介入，直接用电即可。
我曾经一度以为，会买比亚迪汉的人，一定是那些把钥匙挂在腰间，车内挂着出入平安吊牌的中年油腻男性车主，用户画像与早年自用黑色帕萨特的人群高度重叠，但与多位车主接触后，我发现他们都是那种爱生活，有主见而且会将自己座驾的“潜能”开发到极限的人，他们并不觉得开国产车有什么面子问题。而在真正体验过比亚迪汉之后，你会发现这是一台很容易让人“上瘾”的车，而且转来转去，你会发现，总有一台汉能够直击你的使用痛点。