“2.8万元转让提车权！”近日，在广州日报·新花城记者的个人朋友圈内，惊现一则“广告”，一位特斯拉准车主小C试图“转单”赚一笔。这并不是个别现象，据央视财经3月21日曝光，由于新能源车价格近期上涨，出现了很多新能源车订单转卖的“生意”。不过，此举却受到了厂家的“制止”，近日有新能源车企相关市场负责人告诉记者：一经发现，立刻取消购车资格，即便顺利购车，一些“首任车主权益”也将失效。
现象：新能源车变成了“期货”
以前买车，落地就开始打折。如今买了车后，身价还会涨？
以特斯拉为例。过去半年来，特斯拉数次对旗下车型涨价，如Model 3后驱版涨价4次，Model Y后驱版涨价3次，两款车型配置更高的版本也已涨价2次。就在本月，特斯拉更短短8天连续三次上调旗下产品价格。这一波操作，让特斯拉车主群内的用户纷纷戏称：“今年买得最好的‘理财产品’就是特斯拉了，提车到现在三个多月涨了4万多。”
记者调查发现，在特斯拉这一连番涨价以后，官方渠道变成了“期车”价格，而私下开始出现了“现车”交易的新价格。在通过朋友圈转让提车权的朋友小C口中，记者大致了解他的“赚钱心思”。据悉，小C是在去年12月初订的Model Y，车价是按当时的价格和补贴，现在本月底前就可以提车。小C留意到同款车型从34.79万涨到37.59万，发现十分有利可图。“真想买车的可以比当前的官方售价便宜一两万买，而我也可以赚一两万。”
小C还表示，“现在不止是我这么想，闲鱼等交易平台早就出现了不少新能源车的转让订单。我知道有一个人去年年底就订了5台，下订就可以先锁定优惠再转手卖出手头的订单指标。”记者采访获悉，由于特斯拉等热销新能源汽车当前交付周期往往需要数月，随着近期价格一路上涨，不少去年在价格低点下订的用户，选择在即将交付之时，将订单或者新车转卖给他人，以此赚取不菲的差价。
调查：二手平台上“转单”还挺火
“转单”的车如何交易和操作呢？据央视财经采访的一位湖南省长沙市新能源车车主称，只需要“一块儿去提车，然后对方付全款，把车提走，然后等牌照下来，可以直接过户。我就收一两万的转单费。”
因为操作简单快捷，甚至有二手车商也在做这门生意。浙江温州的一位二手车商透露，目前各地订购新车基本都要三四个月。但如果在他这里购买，以一辆后轮驱动的Model Y为例，这几天就能提车，还比目前的官方售价低18900元。
记者在闲鱼等二手平台上搜索发现，当前特斯拉、小鹏、极氪、理想等热门品牌均有“转单”在售，转单费动辄上万元。而且基本是一个规律：现在订车时间越长，而他们手中订单提车时间越短的，转让费用就越高。
随后记者近日走访特斯拉、小鹏、理想、极氪等新能源门店留意到，虽然近期最近几次涨价，但部分车型的订单并没有减少。有车商私下告诉记者，因为原材料短缺，今年新能源车交付时间依然会较长，所以有的人就会选择先下订再说，“锁单之前订金是可以退的，不按合同延迟交车也可以退。”
提醒：莫贪！“转单”定金和新车权益将被取消
对于如此转让订单的行为，新能源车企是怎么看的呢？对此，悦汇城一家新能源车门店的销售人员明确告诉记者：“按公司和购车合同规定，车辆所有人必须是和下单人一致。”他表示，已经遇到不少咨询转让订单的客户，但对于这点，公司内部已经明确，转单属于违规操作。“一经发现，双方都会被取消订单资格，订金也不会退回。”
记者留意到，特斯拉还会让一次或多次累计下单购买多台特斯拉车辆的客户签署一份“不转卖承诺函”。该函中，用户要承诺一年内不得向第三方转售，违者按车辆开票价20%支付违约金，否则特斯拉有权限制违约车辆绑定账户变更以及超级充电等服务。据悉，此举或是为防止黄牛订车加价转卖。
此外，蔚来、小鹏等多家门店的销售还告诉记者，“转单后，首任车主的权益都会失效。”记者了解到，当前很多新能源车企在销售策略中，对首任车主有类似终身动力电池质保、终身车机流量、充电换电、保修等方面的优惠政策，若消费者一旦加价购买转让的新车订单，有可能丧失这些权益。
如央视财经采访中长沙车主的做法，一经“过户”后，买家加价购买订单提到的所谓“新车”，其身份上已经是一辆“二手车”。一旦有了二次过户记录，按汽车品牌合同约定，买家是无法享受“首任车主”权益。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，订单转卖虽然看似可以让消费者早提车，但这种名义上的二手车，在后期置换时也还会受到车价大幅贬值的影响。
背景：新能源车原材料价格一路上扬
今年以来，“涨”成为新能源汽车的关键词之一，其中最掣肘纯电动汽车价格的就是动力电池原材料。据中汽协调研结果显示，大陆动力电池原材料价格大幅上涨，其中电池级碳酸锂均价从去年年初的5.3万元/吨，到近期已突破50万元/吨大关。钴、镍价格也同步出现较大幅度上涨，钴价从去年初不到30万元/吨上涨至超过56万元/吨。行业龙头宁德时代也对外表示，因上游原材料价格大幅上涨，公司相应动态调整了部分电池产品价格。
针对涨价问题，工信部近期接连召开座谈会，要求产业链上下游企业要加强供需对接，共同引导锂盐价格理性回归。业内专家则表示，今年大陆汽车供给端仍然面临资源和产能的压力，提车难问题难以在短期内缓解。全国乘联会秘书长崔东树说，3月份车企涨价实际上是一季度的电池价格谈定之后对二季度供货的锁定，预计涨价问题会在二季度之后得到改善，不过交车问题在目前状态下还是难以缓解。
文/广州日报·新花城记者：邓莉
图/广州日报·新花城记者：邓莉
广州日报·新花城编辑：钟达文