前段时间，乘联会公布了2022年2月销量数据，一汽丰田卡罗拉锐放首秀失败，2月销量仅4155台。
顶着一汽丰田的金字招牌，以及升级了2.0L+CVT动力总成，再加上SUV造型，却收效甚微。明明只比普通卡罗拉贵2万元，卡罗拉锐放为何不招人待见？
笔者认为，抛开产品力谈价格无异于耍流氓。
于是我们还是得追根溯源，理性探讨一下卡罗拉锐放的产品力到底如何？
首先老规矩，先聊聊卡罗拉锐放的竞争关系，虽然官方给它的定位是紧凑型SUV，不过从车身尺寸和售价来看，卡罗拉锐放主要的竞争对手还是本田缤智、本田XR-V等主流小型SUV。
相比本田缤智、本田XR-V，卡罗拉锐放的优势是全系标配2.0L+CVT动力总成。
可问题是，本田缤智、本田XR-V提供了1.5L+1.5T两款地球梦发动机。前者最大马力131ps峰值扭矩155N·m，自动挡车型实测0-100km/h加速11秒左右，日常通勤完全足够，并且油耗表现优秀。后者发动机最大马力177ps峰值扭矩220N·m，实测0-100km/h加速时间8-9秒，除了日常通勤，偶尔小激情加速，也不在话下。
对于佛系车主而言，卡罗拉锐放的2.0L发动机毫无无用武之地，并且理论油耗更高。显然本田缤智、本田XR-V的1.5T版本更值得入手。
其次再从自身产品序列来看，一汽丰田同价位还有奕泽，更“离谱”的是，奕泽不仅定位小型SUV，起售价反而比卡罗拉锐放更贵，官方指导价14.58万元起，双擎顶配更是达到18.98万元。
可以说连一汽丰田都没搞明白卡罗拉锐放与奕泽之间，到底谁高谁低，谁该主打什么细分市场，谁该又该肩负销量重任。难道因为奕泽造型偏运动，空间更小，就是为年轻用户而来？难道因为卡罗拉锐放神似RAV4荣放，就是为家庭用户服务？这显然不合理！
最后在看卡罗拉锐放的底盘悬架以及科技配置，相比其他丰田SUV，卡罗拉锐放是少有采用后扭力梁式非独立悬架的SUV，更不要提有没有四驱系统，如果有偶尔远行甚至进山及轻度越野需求，可以直接pass卡罗拉锐放，因为它根本就不是一台SUV。
至于科技配置和内部用料，卡罗拉锐放低配几乎不能选，因为它顶着卤素大灯，缺失前后雷达，没有天窗，方向盘为塑料材质，座椅为织布材质，以及一堆硬塑料材质，的确很“乞丐”。就算增加1万预算，选择次低配，同样是卤素大灯、布座椅、塑料方向盘。直到指导价15.68万元尊享型，才是LED大灯，真皮方向盘，以及仿皮座椅。都有这预算了，何不考虑本田CR-V、丰田RAV4荣放？
综上所述，卡罗拉锐放首秀失败，首先是一汽丰田并没有搞清楚它的定位，与奕泽之间手足相残。其次是竞争对手太多，不仅有本田缤智/XR-V，还有长安CS75 PLUS、哈弗H6等轮番轰炸。最后是自身产品力不够优秀，底盘拉垮后悬架结构低廉，另外内饰用料更是能省则省，中低配活生生演绎“乞丐版”，笔者看到实车，尴尬得差点用脚抠出三室一厅，直接把许多用户拒之门外。
最后，你问我卡罗拉锐放能不能买？
我的答案是，能买！但得降价3万元再说！
你认为呢？
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