文：未晞
前言：据潍柴动力消息，3月21日，意大利法拉帝股份有限公司赴港上市新闻发布会在北京举行。据悉，法拉帝集团是世界上历史最悠久的意大利豪华游艇制造商之一，也是全球豪华游艇行业公认的领导者。
2012年，潍柴集团对法拉帝集团进行战略重组，推动法拉帝步入了健康发展的新阶段。且为加快资本证券化进程，意大利法拉帝股份有限公司拟于3月31日在香港上市挂牌。
近十几年来，大陆汽车工业得到了迅速的发展，国产汽车的口碑越来越好。但是，由于大陆汽车工业起步晚、基础薄弱、资金不足，大陆汽车在发动机核心部件的研发上远远落后于德国、日本、美国等汽车大国。
尽管现在大陆汽车发动机技术突飞猛进，但仍有不少人推崇欧美日的汽车发动机，尤其是德国和日本的汽车发动机，这也使得日德汽车品牌在国内占据了半壁江山。不过，如果从轻卡和重卡领域来看，那么发动机却是国产的天下。
而要说到大陆的重工业，那必然离不开三一重工和中联重工这两家企业。根据《福布斯》发布的2021年全球企业2000强榜单，三一重工排名第468位，首次跻身全球企业500强。而在2021年“中国企业500强”榜单中，中联重科以651.09亿元的营业收入位列第319位，且连续第18年入围榜单。
以上所取得的成绩，足以证明大陆机械设备制造领域龙头企业的实力。当然，除了三一重工、中联重工这样的工程机械行业龙头企业，国内还有不少实力雄厚的机械设备制造企业。其中，最令人刮目相看的当属潍柴动力，它可谓是机械设备行业最大的“黑马”。
值得注意的是，早在1953年，潍柴动力的前身潍坊柴油机厂就已经成立。当时大陆的重型柴油机技术还不是很发达，而这家柴油厂，主要生产的恰恰就是中速柴油机，或许是为了技术突破。1984年，柴油厂引进了最新的技术。
不过，在市场经济的冲击下，1998年柴油厂出现了“危机”，当时整体负债已超过了3亿元，经营状况的低下，更是导致员工工资出现了整整半年的“断发”。本以为这家工厂会就此倒闭，但潍坊柴油厂还是幸存了下来。
而至于潍柴为何能在低谷逆境中翻身，主要是因为有谭旭光这样的传奇人物。1977年，未满17岁的谭旭光白手起家进入潍柴。在经历了10年的文化改革后，他完成了中央广播电视大学的企业管理课程，并获得了属于自己的一份大学学历。
1987年，谭旭光被调入到外贸集团担任业务员。因其业务出色，1992年，他出任了新成立的山东潍柴进出口公司总经理，在任职期间，潍柴进出口业务从30万美元增长到6000万美元，一举成为全国机械行业出口创汇的典范。
1998年，潍柴进出口总公司的母公司潍坊柴油机厂拖欠利息和税金共计3亿元。员工6个月发不出工资，一度濒临破产。这时，37岁的谭旭光临危受命，并在内部实行了定岗制度。最终，潍柴在其上任的第二年就实现了扭亏为盈。到2000年时，潍柴的3亿债务已经全部清零。
此后，潍柴动力的情况逐渐好转。随后，已在香港上市的潍柴动力陆续以高达10亿元的价格收购了湘火炬，打通了商用车的整个产业链。并成功完成了德玛泰克的收购，通过学习相关的技术，推出了潍柴智能物流系统，其物流作业效率提升30%，节省了约100人左右的人力成本。
此外，潍柴还收购了法国杜博安、意大利法拉帝、德国凯傲等知名企业。之后又将北美德马泰克和PSI公司纳入潍柴版图，从此，潍柴已成为涵盖动力总成、汽车业务、工程机械、智能物流、豪华游艇、金融服务六大板块的国际化多元化企业集团。而通过一系列收购，潍柴的国际竞争力和综合实力得到了极大提升。
2020年9月16日，潍柴动力正式发布了全球首款热效率超过50%的商用柴油发动机，发动机热效率达到50.26%。2021年，大陆高效率柴油机的研发再次取得历史性突破。时隔480天，潍柴动力柴油机本体热效率全球首次达到 51.09%，再次刷新全球纪录。
而正是因为足够重视技术，愿意花钱，山东潍柴才能打造出让国外巨头刮目相看的先进柴油机，这是自身实力的最好体现。截至目前，山东潍柴50%热效率柴油机已开始向重点客户销售。这在很多领域都可以看到，且国内也减少了从国外进口重型燃油机。
山东潍柴在柴油机上的突破打破了西方垄断，这很好地证明了一个事实，即只要大陆愿意自主研发，投入人力财力，就没有不能克服的障碍。重型燃油机和柴油机都可以被中国攻克，其他核心技术也不成问题，相信未来大陆还会有更多的好消息传来。
如今，潍柴动力已被视为中国制造业的一张“新名片”。当然，营收已被潍柴动力超越的三一重工和中联重科，同样是中国制造业的龙头。事实上，他们的地位并没有先后之分，都是在制造业的各个领域中各自发光。对此，你怎么看？