引子：
当你手中的购车预算在80万元以内，你会买什么车？是路虎卫士？还是奥迪A8L？亦或是保时捷Macan？“一千个读者眼里有一千个哈姆雷特”。是的，每个人对于用车场景、个性偏好、品牌影响都有着截然不同的追求，如何能在这个品牌纷杂的产品中找到那个对的车，显然不是一件容易的事。
在全球汽车“电动化”的大时代下，国内新能源市场的渗透率已经超过了20%，而作者身边的大多数朋友也已更换了电动车。因此，今天我们有必要聊聊高端电动车的选购与推荐。其实在这个价位，可选择的纯电高端车型并不多，而专注于这个细分市场的品牌就显得难能可贵了。
高合品牌相信对于关注豪华车的人来说不算陌生，这个专注前沿科技领域的豪华自主品牌在近期进行了全系进化。针对不同用户的使用需求新增了长续航版本，并将以往的6项豪华配置作为了标配，从而进一步提升了产品竞争力。
我们对比的另一款，则是去年广州车展刚发布不久的传统豪华品牌宝马iX车型，它是宝马最新纯电平台下线的首款车型，是豪华品牌在迈向电动车时代的一次“发声”，凝聚着百年造车深厚积淀与现代科技的注入。这么看来，前者就像是来自未来且颠覆传统思维的座驾，而后者则是老牌传统豪华车企转型的作品，二者因为相同的用户群体相遇。
不错，它俩都有着近似的价位、级别与性能。但是它们的设计、理念与用户群体还是有细分的差异，至于这两款车型怎么选择？我们就跟大家一起聊聊这两款有着完全不同个性的豪华纯电SUV。
外观篇：
智能场景PK隐形创新
对于外观来说，每个用户的审美与偏好都不尽相同，我们只从一些外观亮点或功能上给大家介绍之间的差异，以便于用户去识别甄选。
尽管高合HiPhi X已经上市一段时间了，当你站在这款看似未来的“科技战舰”旁时，它科幻的气场依然能够把你紧紧吸引住。高达65°的前风挡倾角配合凌厉车身腰线，从侧面看上去俨然一部超跑的态势，再配合22吋的“花瓣式”超大轮毂视觉冲击力拉满。鲜有人知的是，如此超前的设计来自著名汽车设计师石志杰团队之手。
相对于高合HiPhi X大胆创新，宝马iX的变化可以说是张弛有度，脱胎于iNEXT概念车设计上得到了最大程度的还原。值得骄傲的是，这套全新的“减法”设计语言同样是由华人设计师李田原亲自操刀。
全车身框架由少量精确的线条塑造，车头最为显眼的“双肾格栅”得以继承与升华，极窄的灯组打破了宝马有史以来的设计之最，而钻石切割感的腰线贯穿至车尾，给人以霸气与坚固之感。
可以看出，在外观设计上二者都拥有各自的设计灵感与方向，但是它们的共通之处在于尽可能用简练的设计语言营造出科技与未来之感，而流畅的线条还极大的降低了车辆风阻。
说到外观上的亮点配置，我敢说购买高合HiPhi X的用户基本上都被展翼门所震撼，这是全球首个无需触控且满足多场景进出的智能车门。高合HiPhi X并没有配备车门把手，基于人脸识别技术的智能车门可以通过B柱上的摄像头进行解锁，你也可以触碰车门上的电控按钮进行开锁。而预置的六种智能进出场景不仅实用而且好玩，“对开门”的方式与劳斯莱斯有着异曲同工之妙，科技而又优雅。
难以想象的是，高合HiPhi X的灯组也可以开发出如此多的应用场景，官方称之为PML可编程投影大灯+ISD智能交互灯光系统。简单来说，这是一套智能且带有自定义功能的矩阵式LED灯组，除基本的常规照明，它能够根据使用场景、用户定义去展示简单的动画信息，既是照明设备又可作为信息展示屏。
此外，它具备像素级的控制，可以进行动态及高分辨率精准照明的能力。例如：你可以组织一场多车联动的音乐灯光秀，或是在路上通过ISD的交互动画与其它车辆或行人打招呼。
可以看出高合试图在人机交互间去发掘更多的场景并把它智能化、便捷化。通过定义不同的用户使用场景，系统地优化用户与车之间的所有联系，用一种生态观去定义车的属性，在以往的产品售卖中是不多见的。
如果说高合HiPhi X是基于场景发掘式的人机交互创新，那么对于宝马iX来说则是将车看作是一个“智能生物”，它与用户的关系就像是“伙伴”。
“隐形技术”是宝马iX的一大设计理念，称之为“ShyTech”，Shy直译为害羞的、腼腆的，在这里我们可以理解为：不直接展示出来的技术应用，它通过最自然的人机交互方式去实现并贯穿于整个产品。
如我们看到经典的双肾格栅变得更加巨大，而经典的背后隐藏着多种雷达传感器组件，它们通过封闭格栅去侦测外界，因此在降低车头部风阻的同时，你不会看到任何传感器外露。而格栅网内置了加热电阻丝，防止冬季温度过低影响传感器工作。
在前机舱盖的宝马LOGO处，设计师将其改为玻璃水的加注口。而开合机器盖的工作交给了专业维修人员，宝马认为电动化时代的产品，用户不需要去维护动力部分。此外，为了尽可能的降低风阻且保证可靠性，宝马创新式的将门把手设计为内凹式，同时保留了机械钥匙解锁。在Comfort Access系统的支持下，你可以用基于UWB（超宽带）技术的BMW数字钥匙接近车辆时，车门会自动锁定或解锁。
可以看到，宝马iX在用一种极简且便捷的方式去影响用户，且每个简化设计的背后都有其深度的思考，有些类似于苹果手机上的设计理念。而“ShyTech”遵循着技术ready，需要时一触即发的准则。不主动放到用户眼前，当用户需要时可以通过最为合理的交互去触发，自然而充满惊讶。这看似宝马，但不再是以往的宝马！
科技篇：
“灵魂”间的碰撞
如果说外形设计各有千秋，那么对于智能电动车的“智能”，也许高合理解的更深刻一些。高合HiPhi X采用了沉浸式座舱并搭载了业内首创的三联屏设计，将车内原有按键式交互大部分集中在中控屏内，通过检索功能展示并进行操作，极大的优化了原有控制的便捷性。
同时，利用车内多麦克风声场识别，通过HiPhiGo 唤醒车机，可准确的识别不同乘客间的控制需求，能够完全代替日常手动控制，高阶语义识别可以提供如AI机器人般的赔聊服务，似乎这种常出现在科幻片中的人机交互场景就在身边实现了。
有人说智能驾驶是电动车的灵魂，也有人说加速是电动车的灵魂，对于高合HiPhi X来说，它的灵魂应该是H-SOA。
“硬件堆砌”现象普遍存在于智能电动车上，尽管大家都在拼硬件，但真正如何用好这些硬件，让它们之间进行有效的联动才能真正发挥出价值。而高合HiPhi X可以说在车身硬件的智能调配上做到了业内头部。高合HiPhi X上的H-SOA超体电子电气架构能让车身500多个传感器以及300余个执行器进行高度的融合，所有硬件相互联系，可自由组合出不同的功能。合作伙伴、第三方开发者和用户可参与到其中，车辆的可玩性与延展性大大增加。
一起看一场世界杯比赛？通过用户共创的“看球模式”场景卡，将高合HiPhi X的软硬件迅速调配到“世界杯转播现场”，氛围灯营造出火热的环境，自动空调保证舒适的温度，而座椅按摩缓解你久坐的疲惫。一切准备就绪，“主角”16.9吋中控大屏与19.9吋副驾娱乐屏联动开启，7.1声道的680W英国之宝专业音响负责音频输出，视觉加听觉的双重冲击让你犹如亲临比赛现场。这……比在家看可舒服太多了吧？
这种模块化的软硬分离式的电气架构，使得高合HiPhi X拥有了灵魂，具备了进化的能力，也大大提升了它的二次开发空间与持续进化。
宝马iX智能座舱的设计理念同样基于“Shy Tech”，它将无序复杂的座舱功能做到极简。例如音响、空调、红外温控等功能都很好的与内饰融合为一体，只有当驾驶员的手触碰到控制区域时，其按键和显示屏才会点亮，这一切操作显得自然而又和谐。与此同时，车内的常规按键减少了约50%，这部分功能都被集中到一体式悬浮曲面屏内，这种集成式的调配思路与高合HiPhi X不谋而合。
宝马引以为傲的iDrive系统在iX上得以保留，菜单的所有元素仍可通过中控台水晶质感的控制器来选择与激活。全新的8.0系统界面更为简洁直观，并针对中国市场进行了本土化定制，例如：QQ音乐等软件、微信、喜马拉雅等软件均有内置。
如果说H-SOA是高合HiPhi X的灵魂，那宝马iX的灵魂应该在于5G的应用！由于采用了域集中式电气架构，整车的内部数据吞吐量是现有的20倍之多，常规总线系统显然不能满足如此大的数据传输，建一条“高速公路”显得非常必要。
因此，宝马率先在车辆总线系统中使用千兆以太网，30Gbit(3.78GB/s)的高速传输与低延迟使得iX的车路协同能力大大增强，同时也大幅提升了自动驾驶探测的准确性。值得一提的是，宝马iX车型的5G技术测试验证工作由中国团队牵头完成，历时16个月，跨越北京、西安、香港等8个城市。
可以看出在智能化部分，高合与宝马都在基于用户操作做减法与整合，试图让用户操作交互更为便捷。高合HiPhi X则在场景与持续的自我进化上进行了深度思考，让车具有了“生命力”。宝马iX则强化车辆总线的带宽，首次全场景应用5G技术与Shy Tech隐形科技，这是一种由内到外的底层进化。
动力篇：
新势力品牌更激进
动力系统是最永恒的话题，尽管高合HiPhi X是一部SUV，但其搭载的前后双永磁电机，合并最大功率达到了440KW，最大扭矩为820Nm。虽然自重达到了2.5吨，但依托智能四驱系统的加持，百公里加速依然挺进了3.9秒。这种动力表现对于购买SUV车型的用户来说是超出预期的，也可以说高合的极致理念贯彻到了HiPhi X的每一环节。
宝马iX采用了第五代BMW eDrive电动四驱系统，其电流激励同步电机可以通过电池供电产生磁场，电脑可根据动力需求自动配比前后电机的输出功率。合并最大功率为385KW，最大扭矩765Nm，百公里加速为4.6秒，而高性能版本M60功率则达到了455KW。相对于高合HiPhi X的双永磁电机，动力略显保守一些。
在底盘方面，高合HiPhi X选用的前双叉臂+后五连杆悬挂形式也通常出现在豪华运动车型上，而空气悬架与CDC连续可调阻尼减震器的加持，可根据路面的不同状况智能调节悬挂软硬程度，从而提升用户的驾乘体验。此外，空气悬架还具备50mm的高度调节，并配合舒适、经济、运动等多种驾驶模式自行调整。
英雄所见略同！宝马iX同样采用了前双叉臂+后五连杆的底盘设计，并且在前悬配备了空气悬架，重点应对常规震动及颠簸路面的起伏。而50:50的配重可以让车辆行驶状态更为均衡，配合一体化设计的碳纤维材质包围，可以进一步轻量化整车并更加符合空气动力学。
刨去宝马iX高性能版本不说，也许是出于成本，也许是出于性能均衡。我们发现其实在电动车时代，传统豪华品牌对于动力的追求反而更为克制，而对于新势力品牌它们能够更为激进、超前的去思考自己的产品走向。从细分用户群的角度来说，燃油车品牌时代的用户，性能可能不是他们过于关切的，而新势力科技品牌对于性能的追求反而是极致的、无穷大的。
推荐：
高合HiPhi X创远版最佳性价比
高合HiPhi X全系目前搭载容量为97kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为550公里，未来还可以升级120kWh或160kWh电池包。近期新增的智远版、创远版为长续航版本，单电机后驱配置NEDC续航达到了630公里。因此，之前的豪华版、旗舰6座与旗舰4座，2022款高合HiPhi X拥有了5款细分车型。
作为日常推荐，我们更倾向新推出的创远版。首先，220KW的单电机功率完全可以应付高合的加速需求。630公里的超长续航可以解决大部分充电焦虑，而拥有总价值7万元的座享套装与科技套装是高合HiPhi X的精髓所在。相比智远版仅多出了5万元。
用户好评的沉浸套装在2022款上进行了全系标配，这必须给一个大大的好评！而价值2.6万的HiPhi Pilot 全功能套装只标配到旗舰版本车型上，注意HiPhi Pilot是全系都配备的，这里是一些高阶功能，通常也基本使用不到。
宝马iX xDrive50配置更均衡
相比高合，宝马iX的版本更为简单一些，从动力上分为iX xDrive40、iX xDrive50，还有一个高性能版本M60，但是更多的科技配置是以选装出现的，这样需要用户根据需求逐条去斟酌，例如：加热套装、宝华音响、多功能座椅、智能座舱等等。
宝马iX的三款车型，高低配两款可能是两个极端，作为日常使用抛开近百万元的M60高性能版本，中间的iX xDrive50与iX xDrive40相差10万元，多出了更大的电机功率、空气悬挂、主动转向、电吸门、HUD、AR导航等实用功能，可以说作为近百万级别的车型还是划算的。而更知名的宝华音响、运动卡钳、座椅按摩等更高阶配置只能标配在高性能版本上。
最后我们横向对比来看，价格62万元的高合HiPhi X创远版，除了采用单电机长续航以外，可以把尽可能多的所有科技功能给到用户，而宝马iXxDrive40在电机功率上基本与创远版相近，但是科技配置基本为0，想要买到核心科技装备就得选择iX xDrive50，售价为84.69万。因此，从实用角度出发，我们认为高合HiPhi X更具性价比一些，当然你追求传统豪华品牌，iXxDrive50也是一个好选择。
小结：
作为新势力品牌，高合HiPhiX虽然刚刚发布一年，但凭借其优秀的产品力数月蝉联豪华纯电SUV月销量冠军，2月份HiPhi X甚至占据了细分市场销量的1/3，每卖出3辆车其中就有一辆是HiPhiX。高端并不等于堆砌豪华，用极致的用户体验与科技感去打造产品是诠释高合HiPhi X独有的豪华。此外，基于H-SOA超体电子电气架构为高合生态提供了强有力的进化保障。
而宝马iX则是这个传统品牌像电动化时代的一部诚意之作，在BMW i品牌诞生十周年之际，品牌重塑的力量使传统豪华再次得到了升华，它在思考怎样让人类与自然与物和谐共处。通过iDrive系统生命感的科技与Shy Tech隐形科技的理念加持，就像宝马所言，“豪华之纯粹，以人为本，为人所驱”。
电动化的大时代下，企业与产品间都面临着各自的挑战，来自传统车企的豪华不再是优势，而更像是一种“符号“，而新势力在用自己的特有能力书写着高端与豪华，多元化的当下更多的是以用户需求为导向，基于用户场景与产品生态去构建智能化与高端服务，用科技去赋能豪华可能才是当下最具价值的。