关于苹果造车计划的消息早在2014年就已经放出，几乎同期起步的其他智能汽车早已开始大展身手，命途多舛的Apple Car却在短短五六年时间了轮番经历了换帅以及核心人物跳槽，项目进展十分困难。
近日，据行业爆料苹果已经悄悄解散了当前的Apple Car汽车业务团队。但这并不意味着苹果彻底放弃了汽车业务，分析称为了在2025年实现批量生产的目标，苹果汽车项目团队需要在3到6个月内进行重组。
江湖君注意到，在前不久刚刚落下帷幕的保时捷年度新闻发布会上，保时捷首席执行官Oliver Blume表示，已经与苹果讨论了"令人兴奋的共同项目"。
不排除这里的合作与苹果汽车项目有关的可能性，但当前仍然还停留在Apple CarPlay的功能拓展层面。至于保时捷是否会参与到苹果造车项目中，目前还没有得到确切消息。
但鉴于近些年苹果从保时捷挖走了不少高管与工程师，保时捷非但没有记恨还一再加强与苹果合作来看，两家公司直接的确有不少“猫腻”。
保时捷与苹果的关系有多亲密？
有人说Carplay是给那些做不好车机系统的车企准备的，不管原生车机多难用，只要连上Car play 好像所有问题都迎刃而解了，但保时捷显然不属于这类车企。
众所周知，想使用Carplay的前提是你得有一部苹果手机，但在保时捷Taycan上你却可以直接跳过这一步，不需要手机也能使用音乐播放、导航、发送邮件和短信等其他功能。
Taycan将Carplay与车辆的信息娱乐系统集成在一起，包括一个具有时间同步歌词的原生Apple Music应用程序，同时保时捷将会为车主提供三年免费的车载网络漫游服务。Taycan作为保时捷首款大批量生产的纯电动车型，去年的销量成绩一度赶超经典的保时捷911，与科技巨头苹果的合作可谓是才子配佳人。
Carplay会被智能座舱代替吗？
在Carplay出现之前享受中控车联网服务是件非常奢侈的事情，那时的车载导航不仅精度差，还要收取高昂的服务费。
因此，使用换代更快地图时效更精准的手机投屏导航成了大多数人的习惯。慢慢的，人们的潜意识里得出一个结论：“手机导航必定比车机导航好用”。直到近几年智能座舱成为热点，车机系统正在和车辆参数、云端数据产生联系。Car play的优势才被逐渐削弱。
以Carplay为首的手机互联映射功能通常只做三件事：电话、导航、听曲。与当前功能强大的华为智能座舱相比显得不堪一击。
既然智能车机的进步突飞猛进，且功能更多更好用，那么Carplay就该被抛弃了吗？未必！首先，智能车机或智能座舱目前都对应着高昂的研发和制造成本，普及度也远不及搭载Car play的车型。尤其是赶在芯片短缺的时期，只需要一块液晶屏幕的Carplay解决了大多数人的刚需，Carplay短期内不会被智能座舱取代。
Carplay未来将会有哪些突破？
智能交互以及车联网技术处在未来汽车产业的核心领域，外包给科技公司无异于被人卡住脖子。因此，尽早将Carplay踢出局，几乎成了每一个汽车厂商的共识。一方面是因为个别厂商认为功能单一的Carplay在自家车机面前毫无优势可言。而另一方面大概也是由于感觉到了Carplay给车企自身利益带来的潜在威胁。
但保时捷却为苹果敞开大门，展开深度合作，并认为双方的理念是“英雄所见略同”。从Taycan可以直接登录苹果ID可以预见，未来Carplay很有可能向接管车辆控制方向发展，通过Siri控制空调、车窗、座椅按摩等功能。
苹果汽车能否后来者居上？与华为汽车相比你更愿意支持谁？欢迎在评论区留下你的看法！