早在2014年，特斯拉就曾联合丰田、大众、通用等汽车制造商，向NHTSA（美国高速公路安全管理局）上交了一份提案，建议用后视摄像头取代传统的汽车后视镜，全面电子化已经成为汽车发展的趋势。
但这么多年过去，此项提案却迟迟未能通过。不过近些日子，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)和交通部(DOT)就 “摄像机是否可以取代后视镜” 发布了一份联邦公报通知，并做了公开意见征集。
目前该提议已到最后阶段，会将收集的信息和测试结果提交给美国公共与预算管理办公室 (OMB) 以供审查和批准。
哪些优势？
摄像头的体积会小于传统后视镜，其一，便于通过狭窄道路，避免了不必要的剐蹭；其二，有利于降低风阻，从而提供更好的经济性。
而传统后视镜不可避免的视野盲区，会产生事故隐患。而摄像头可以自动调整角度和方向，传递车外画面的时候更灵活，并且广角镜头的视线范围更广。
雨天行驶时后视镜和两侧玻璃上笼罩着水雾，常常使车主看清外面的车况，而摄像头能够一定程度上缓解此类情况。
大势所趋
江湖君印象里，奥迪e-tron概念车亮相时，就用摄像头代替了传统倒车镜。官方测试结果显示，采用更轻便的摄像头后，车辆风阻系数从原来的0.28降低到0.27，提升了6.4km的巡航里程。
由此可见，当汽车的风阻被降低，还可以起到节能效果。在油价日渐“起飞”的今天，摄像头代替后视镜更让人期待。
目前，已经明确规定取消传统倒车镜的国家有印度、日本等。印度是因为人多、车多、路窄，为避免刮擦而被迫取消了倒车镜。
日本也已经立法取消倒车镜，允许汽车用摄像头代替传统倒车镜，最早尝鲜的是雷克萨斯ES，通过两颗摄像头，和两个设计在A柱的5英寸屏幕，帮助车主看清后方的路况
成熟度待考量
新科技走向成熟，往往是在实践中不断完善的。比如，冬天下雪的情况下，很多隐藏式门把手会被冻住，导致打不开车门。而摄像头后视镜也会遇到这类问题，毕竟极端天气下是否还能稳定运作，也是需要厂家们去考量的。
尽管传统后视镜存在一些弊病，但贵在故障率低。而在车两侧的摄像头工作环境复杂，并且成像要求又极高，很难保证稳定工作。
另外，成本问题至关重要。不光是两颗摄像头，还需要匹配两块屏幕，链接的线束，以及处理ISP和成像的芯片，这一套下来可比传统后视镜贵得多。并且在我们日常驾驶中，只要发生侧面剐蹭，后视镜就是“直接受害者”。如果更换或维修摄像头，难以保证原厂的使用情况。
前几天美国取消方向盘的规定也是这套流程，所以用摄像头替代后视镜大概率只是时间问题。也就是说，如果厂家攻克了技术难题，摄像头后视镜就会成为“大势所趋”。那如果有一天国内允许了这项技术，你会用吗？欢迎在评论区留言，江湖君与大家一起讨论。