早在2014年，特斯拉就曾聯合豐田、大衆、通用等汽車制造商，向NHTSA（美國高速公路安全管理局）上交了一份提案，建議用後視攝像頭取代傳統的汽車後視鏡，全面電子化已經成為汽車發展的趨勢。
但這麼多年過去，此項提案卻遲遲未能通過。不過近些日子，美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)和交通部(DOT)就 “錄影機是否可以取代後視鏡” 釋出了一份聯邦公報通知，并做了公開意見征集。
目前該提議已到最後階段，會将收集的資訊和測試結果送出給美國公共與預算管理辦公室 (OMB) 以供審查和準許。
哪些優勢？
攝像頭的體積會小于傳統後視鏡，其一，便于通過狹窄道路，避免了不必要的剮蹭；其二，有利于降低風阻，進而提供更好的經濟性。
而傳統後視鏡不可避免的視野盲區，會産生事故隐患。而攝像頭可以自動調整角度和方向，傳遞車外畫面的時候更靈活，并且廣角鏡頭的視線範圍更廣。
雨天行駛時後視鏡和兩側玻璃上籠罩着水霧，常常使車主看清外面的車況，而攝像頭能夠一定程度上緩解此類情況。
大勢所趨
江湖君印象裡，奧迪e-tron概念車亮相時，就用攝像頭代替了傳統倒車鏡。官方測試結果顯示，采用更輕便的攝像頭後，車輛風阻系數從原來的0.28降低到0.27，提升了6.4km的巡航裡程。
由此可見，當汽車的風阻被降低，還可以起到節能效果。在油價日漸“起飛”的今天，攝像頭代替後視鏡更讓人期待。
目前，已經明确規定取消傳統倒車鏡的國家有印度、日本等。印度是因為人多、車多、路窄，為避免刮擦而被迫取消了倒車鏡。
日本也已經立法取消倒車鏡，允許汽車用攝像頭代替傳統倒車鏡，最早嘗鮮的是雷克薩斯ES，通過兩顆攝像頭，和兩個設計在A柱的5英寸螢幕，幫助車主看清後方的路況
成熟度待考量
新科技走向成熟，往往是在實踐中不斷完善的。比如，冬天下雪的情況下，很多隐藏式門把手會被凍住，導緻打不開車門。而攝像頭後視鏡也會遇到這類問題，畢竟極端天氣下是否還能穩定運作，也是需要廠家們去考量的。
盡管傳統後視鏡存在一些弊病，但貴在故障率低。而在車兩側的攝像頭工作環境複雜，并且成像要求又極高，很難保證穩定工作。
另外，成本問題至關重要。不光是兩顆攝像頭，還需要比對兩塊螢幕，連結的線束，以及處理ISP和成像的晶片，這一套下來可比傳統後視鏡貴得多。并且在我們日常駕駛中，隻要發生側面剮蹭，後視鏡就是“直接受害者”。如果更換或維修攝像頭，難以保證原廠的使用情況。
前幾天美國取消方向盤的規定也是這套流程，是以用攝像頭替代後視鏡大機率隻是時間問題。也就是說，如果廠家攻克了技術難題，攝像頭後視鏡就會成為“大勢所趨”。那如果有一天國内允許了這項技術，你會用嗎？歡迎在評論區留言，江湖君與大家一起讨論。