作为日系品牌中的“理科男”，马自达给人的一贯印象就是运动、时尚，同时一直坚持自然吸气发动机。这样的执着也是吸引了很多消费者的喜爱，特别是出色的操控和优秀的动力，更是让不少车友津津乐道。
但是与优秀的口碑相悖的是，马自达车型的销量比较一般，目前维持品牌销量的重任都放在了昂克赛拉一款车型上面，其余车型的销量往往都比较低。特别是目前比较受消费者喜爱的紧凑型SUV中，马自达CX-5的销量并不尽如人意，与同为日系的荣放、CR-V有着比较大的差距。
但是我们看到，2022款马自达CX-5变化相比较之前的年度改款大了不少，不仅售价进行了下调，同时配置还有所增长。相比较老款车型更有性价比了。
那么，改款后的马自达到底有什么变化？性价比是不是更高了呢？
首先，2022款马自达CX-5在外观方面的变化是非常小的，仅仅在细节部分进行了小幅调整。
内饰的整体布局也没有发生变化，仍然是这种日系豪华的内饰风格，不过在具体配置部分，新款的马自达CX-5有着比较大的升级，入门款车型的液晶仪表从3.5英寸升级到4.6英寸，而其余配置车型则由4.6英寸升级到7英寸。
同时中控屏也进行了全系升级，从之前的7英寸升级到10.25英寸，不仅尺寸更大，同时悬浮式的造型看上去比老款更有科技感了。而最低配的入门款车型无疑是这次升级的最大赢家，相比较老款没有中控的尴尬局面，新款车型搭载了与高配车型相同的10.25英寸中控。让车内的氛围不再同之前那么的“斋”。
而售价方面，除了顶配车型以外，其余配置版本的车型相比较老款都降低了4000元的指导价，起售价也进步一降低。
从新车的变化来看，还是很有诚意的，那么这样的变化能够让马自达CX-5在未来有更好的表现吗？我看未必。
首先，马自达CX-5之前销量一直上不去，很大一个原因就是车辆的空间表现不佳。从个人实际体验来看，前排1.8米身高的驾驶者调整好坐姿以后，后排乘客的腿部空间就非常小了。虽然新款马自达CX-5的车身长度进行了加长，但是轴距没有变化，所以空间问题并没有得到解决。
其次，马自达CX-5最低配的入门版车型一定要足量提供，因为每款车型的最低配，虽然利润上确实是车系中最低的，但是能够最大程度的保证车型的销量。而之前，我每次去到马自达4s店的时候，咨询马自达CX-5最低配的车都是说厂家不生产，只能选择次低配的车型，而这样也打消了很多喜爱这个配置消费者的热情，所以销量也受到影响。
而我们看到，新款车型最低配也加了中控屏，所以如果能够足量供应的话，肯定会对销量有不小的帮助。
第三就是新车的优惠不能太过含蓄了。去谈过马自达CX-5的朋友都会知道，这款车型在上市初期，表面上的优惠虽然不低，但是都是以置换补贴、金融补贴等政策出现的，真正车价上的优惠少之又少。虽然后期优惠幅度提升了，但是这时车型已经不再受市场关注。
所以，新款车型指导价降低了，但是如果未来终端价格上仍然让消费者提不起兴趣的话，销量就不会有太大的变化。