对于熟悉马自达的人来说，提到马自达品牌，大家第一时间想到的或许就是一个“小而美”的品牌形象，但对于很多马粉以及马自达车主来说，马自达在他们心中却是无可复制，也无法被超越的存在。
当年轻化和以用户为中心的发展思维越来越流于表面，市面上的产品越来越趋同之后，长安马自达的用户思维，并非是一种随波逐流式的盲从，而是有着他自己坚守的东西。
历经十年沉淀，MAZDA CX-5归来仍是少年。3月18日，新MAZDA CX-5正式上市，售价为17.58-23.68万元。新MAZDA CX-5在魂动外观、品质座舱、驾乘感受、安心安全上进行了16大产品力进化，为消费者带来一款纯粹驾趣SUV。
作为长安马自达新元年的开山之作，新MAZDA CX-5肩负着振兴品牌的使命。要想变强就要真正改变自己，首先从售价来看，新MAZDA CX-正式售价是17.58万元起，新款最终售价更有吸引力。如果参加预订的话，还有一个366订金抵3666元购车金优惠，以及升级礼包等，综合下来最终售价拉近到了17万级，在紧凑级合资SUV中吸引力大大提升。
01
特立独行
虽名为新款，但长安马自达并未对新车进行较多的改动，基本上就是在现款车型的基础上小修小补，动力也未发生任何改变。
在细节之处，新MAZDA CX-5全新设计前进气格栅，采用全新仿机械中网，用复杂工艺呈现极简之美；全新设计标识之翼、全新设计梯形尾门装饰，凸显整车运动力量感；全新远近光一体LED前大灯，点亮后辨识度更高。
车身侧面和现款车型保持一致，尺寸依旧为4575*1842*1685毫米，轴距2700毫米。空间向来都不是马自达擅长的部分，尤其是后排空间问题，中间座椅靠背偏硬，而且中间地板凸起偏高，不适合长时间乘坐。
尾部采用了全新设计的尾灯组，内部造型同样调整为双L形。此外，新车排气和后保险杠下部黑色高光饰板也和现款车型有较为明显的差别。
内饰和现款车型保持一致，中控布局并没有发生调整。调整主要为仪表盘，从炮筒式调整为三圆形造型。此外，新MAZDA CX-5的品质座舱实现了10.25”高清可触控中央显示屏、7”TFT多功能液晶仪表盘，无线Carplay和Carlife、全系标配MZD悦联系统四大进化，满足消费者对于智能化的需求。
02
人马合一
马自达对于汽车机械制造有着近乎“偏执”地追逐。当所有车企发力新能源市场，热衷于电动汽车技术的当下，马自达仍执着于自然吸气发动机的研发和投入。
动力上，由于搭载了13:1超高压缩比的创驰蓝天SKYACTIV-G缸内直喷发动机，并匹配了创驰蓝天6速手自一体变速箱，第二代CX-5不仅融合了创驰蓝天压燃技术响应迅速和加速线性的优势，克服了涡轮迟滞缓慢的缺点，在拥有酣畅淋漓的驾驶体验的同时，还能进一步兼顾燃油的经济性。
此外，当CX-5进一步通过全球首创的“GVC加速度矢量控制系统”，通过对发动机扭矩进行控制，充分的优化了四轮接地负荷状态之后，进一步在澎湃的动力体验基础上，提升了车身姿态的稳定性，带来了更加从容自信的操控体验，便更能证明CX-5对于年轻消费者在操控和性能上的细分时需求的重视。
除了“人马一体”驾控感受对于年轻群体的价值之外，CX-5配备的顶级主被动安全保障，就是一种具体的解释。尽管如今年轻消费市场的需求越来越多元，但汽车安全依然是最核心且最关键的产品素质。而为了真正从产品全生命周期，为用户的安全利益保驾护航，CX-5在安全黑科技这一维度，也做到了不遗余力。
新车在硬件上拒绝安全分级，全系标配了6安全气囊，并通过“复合式负载车身结构”提高车身的碰撞安全性能之外，CX-5还搭载了马自达加强版i-ACTIV SENSE智能安全辅助系统，构筑了包括SCBS低速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统，RCTA倒车预警系统、MRCC自适应巡航在内的多项主动安全黑科技，进一步打造了主被动全方位的安全保障。
值得一提的是，考虑到恶劣天气带来的极端环境，CX-5还装备了马自达最新的“i-ACTIV AWD智能四驱系统”，通过实时监测周围的路况和具体场景，来调整四轮动力的输出，进一步让用户能够在复杂的天气环境下，能够从容应对。
03
写在最后
不得不承认，CX-5的确与众不同。与市面上大部分车型着重在动力性能的机械素质上着墨不同，人马一体的CX-5追求的是用户的驾控体验，这不仅有着硬核产品力的支撑，还兼顾到了主观的情绪价值。
在用户型时代下，长安马自达于2021年迈过300万关卡之后，迎来更强大的体系支撑和品牌背书的CX-5，势必还将在年轻化和用户中心论的转型浪潮之中，爆发更大的势能。
图|长安马自达
文|豆豆
编辑|豆豆
END
这是一篇Taycan与岛屿的故事
下一波赛道 感受领克05高性能SUV家族
全新探界者RS靠什么打动年轻人？
扯车无界