3月14日，福特领睿公布了EcoBoost 170 精领型的预售价，该车作为福特领睿的入门版车型预售14.88万元。笔者不禁纳闷，福特领睿不是1个月前刚预售了3款车，并计划3月17日上市，怎么临近上市前夕，却又追加1款，且4款车的上市日期又调整到3月25日。
福特领睿这波神奇的操作究竟是什么营销模式？为了蹭流量？还是市场关注度低，再次预热？福特领睿这款车是否值得期待，我们一起看一下。
自诩中型SUV，奈何“个子”却不给力
撇开见仁见智的颜值不谈，我们直接上干货聊一聊。官方自诩领睿是一款中型SUV，但从车身尺寸来看，三围分别为4630/1935/1706mm，轴距为2726mm。从数据来看，领睿其实更接近于紧凑型SUV。跟同胞兄弟、紧凑型SUV的领界对比，领睿车长仅多了50mm，轴距长了10mm（领界车长4580mm，轴距2716mm），着实有点寒碜。
即便如此，领睿14.88万元的起步价比领界高出了近4万元。其实早在1个月前，领睿铂领型的预售价是15.88万元，那时网友就吐槽：高出14万就没有优势了。不知道江铃福特这次第二轮预售，是受舆论影响吗？
1.5T发动机，125kW的动力太弱
既然尺寸欠点火候，那我们来看一下动力吧。领睿全系搭载了1.5T发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大功率来到了125kW。虽然与领界搭载同样排量的发动机，但是数值却高出22kW，此时领睿似乎可以松口气了。
别急，各位看官请注意！10万元以上的中型SUV大部分已经搭载了2.0T的发动机， 像热销的途观L动力已经达到了137kW，即使长安CS85 COUPE搭载1.5T的发动机，其最大输出功率也有131kW，足足高出领睿16kW。而长安CS85 COUPE搭载的2.0T发动机，其最大输出功率则来到了171kW，与之匹配的变速箱更是升级到8AT，关键是售价也是14.79万元。真可谓不比不知道。
主机厂市场口碑较差，不能作为坚实后盾
虽然领睿挂的是福特标，但是要知道，福特在国内市场分别跟长安、江铃有合作，而领睿就是隶属于江铃福特阵营，江铃福特目前在售乘用车型共有5款，而长安福特旗下在售车型多达9款，几乎是江铃福特车型的2倍。但是，在销量上，江铃福特相差甚远，数据显示，2021年长安福特销售210474辆，江铃福特销售33835，长安福特销量是江铃福特的6倍多。
究其原因，除了营销问题外，或许跟产品品质有关。
在车质网上，关于江铃福特三大件的投诉颇多，如发动机抖动/故障灯亮、变速箱漏油、底盘异响等。据了解，领裕的发动机是江铃研发的2.0T发动机，变速箱则用上了故障率比较高的上汽6DCT变速箱，如此看来有这么些投诉也就不足为奇了。
而奇怪的是，在江铃福特模板型回复中，多次提到长安福特，如长安福特已收到、拨打长安福特客服热线……试问江铃福特难道连最起码的客服都没有吗？
结语：目前江铃福特旗下在售的商用车仅全顺和新世代全顺两款车型，而乘用车加上领睿就已经达到5款，可见江铃福特已逐步向乘用车转型。其实，早在去年9月份江铃福特改变业务框架，以及向东平出任江铃福特副总裁兼乘用车公司总经理，就已传递出战略转型的信号。但是，要想在乘用车市场立足，如果产品品质缺位、性价比受质疑、市场定位不准，再优秀的营销大师都难力挽狂澜，更何况向东平之前任职沃尔沃、天际、北京现代时也都未能完成品牌目标，我们又有什么理由相信他能带领江铃福特转型成功呢？