说到特斯拉Model 3，它在外观设计上展现出极为吸睛的一面，家族式的造型看上去具有很高的原创度和辨识度，尤其是从前脸看，圆润的车头加上封闭式的格栅、犀利的LED大灯，整体有种保时捷的视觉效果。尾部和侧面的造型同样延续了简约而不简单的风格，车顶弧线倾泻的非常流畅，后备箱也采用掀背式的设计元素，加上微微翘起起到天然扰流板作用的尾翼，有利于降低整车的风阻系数，而若隐若现的腰线结合多辐式铝合金轮毂，使得侧面的立体层次感也比较鲜明。
内饰上，该车采用家族式内饰设计风格。中控台的布局也遵循了新能源汽车简单、科技的风格，看上去干净利落。另外，车内的做工用料也比较扎实、厚道，轻易摸得到的地方都是软的，木质装饰板和镀铬条相呼应，在纯黑色主色调的烘托下，显得比较考究。
动力上，Model 3共有后驱和四驱两种版本车型，搭载新电机的后驱版车型其最大功率为220kW，峰值扭矩为440N·m，相比老电机202kW的最大功率以及404N·m的峰值扭矩均有了提升。而四驱版车型的后电机也进行了换新，其最大功率和峰值扭矩和后驱版一致，分别为220kW和440N·m，同样较老电机的219和404N·m有所提升。不过该说不说，小编个人感觉，电车还是差点意思。
今天升级一辆Model3的刹车系统，我们来看一下改装过程，18寸的轮毂，我给车主的方案是前轮一套大六活塞搭配355*32mm的划线高碳碟。
