伴随着近期国际局势的演变，原油价格水涨船高。近日，92#汽油价格已逼近9元大关，燃油车车主直呼：加不起油了！
在这种大背景下，抢占新能源汽车赛道再次成为热门话题。
在青白江，新能源商用车产业已初步形成以重汽成都为链主企业，以新全义、大矩机械、君斯豪隆等10多家汽车零配件生产公司为配套链条企业的产业集群。未来，新能源汽车赛道，我们大有可为！
瞄准关键领域
构建绿色低碳运输体系
“打造全国碳中和产业发展先行区是我区的目标。但是不是说搞碳中和就不发展，减排不是减生产力。”区经科信局局长郭南指出，实现“双碳”目标，不能“就碳论碳”，而要“十个指头弹钢琴”，全面统筹、通盘考虑，而我区当前就要全力抢占新能源商用车产业新赛道。
据统计
2021年全国新能源汽车销售创下新高
累计销售超352万辆
其中新能源商用车达到18.6万辆
港口是能源消耗和碳排放的重要来源之一，也是推动绿色发展，实现“双碳”的关键领域。郭南指出，打造低碳港区，将为全市实现双碳目标发挥示范性作用，同时也将推动全区新能源商用车产业发展。
商用车一直以来都被称为“排放大户”，一辆燃油重卡污染排放相当于300辆小轿车。“自上而下地构建起绿色低碳运输体系，是青白江打造低碳港区最直接有效的办法。”郭南表示。
去年，我区与上海启源芯动力科技有限公司签约，引进了总投资50亿元的国家电投换电重卡和充换电站总部结算中心项目。项目围绕新能源重卡落地运营场景，计划于省内建设约300座智能充换电场站，设立充换电场站总部结算中心，建设充换电站组装及核心零部件产业园区，将有效推动青白江的低碳港区和生态文明城市建设。
商用车充换电站
“未来，我们借力青白江陆海联运枢纽的联通带动作用，逐步实现铁路港内集装箱运输牵引车的电动化，建成体系化、现代化、智能化、本土化的运营中心及生产制造产业园区，并进一步在成都市场推广复制商用车换电模式，构建绿色运力西部新起点。”项目相关负责人表示。
链主+链条
产业集群初步形成
说到新能源商用车，这里首先要提到我区的新能源商用车产业链主企业——中国重汽集团成都王牌商用车有限公司。该公司建有省级技术中心和工业设计中心，主要从事新能源、重、中、轻、专用车等商用车及零部件的设计、生产、销售和服务，并于去年推出了豪沃V7-X新能源汽车，广受市场好评。
成都豪沃V7-X新能源汽车
3月15日，程师傅驾着重汽成都生产的豪沃V7-X新能源换电搅拌车，驶入位于金芙蓉大道的充换电站更换电池。只见两只机械手精准地打开电池箱门，卸下电池箱，换装上电量满格的电池箱，整个过程不超过5分钟。
程师傅是第一批使用豪沃V7-X新能源汽车的货运司机，最初他对新能源汽车的动力、续航等方面有过担忧。然后，使用了半年后，他成了这款车的“推广员”。在程师傅眼中，这款车有三大优势：一是动力足，持续功率达250千瓦，最高可达360千瓦，爬坡有劲，工况适应良好。二是续航长，综合续航里程可以达到235公里，充满电量需2小时，如果换电只要5分钟，充换电一体，实现能源的移动式补给，非常方便。三是费用低，平均电耗1.96元/公里，直接比燃油车节省一半。
重汽成都生产线
“新能源商用车产业生态圈主要包括产品技术、零部件配套、整车生产制造、销售和服务四个方面，产业链之长是其他产业无法比较的。”郭南介绍，近年来，我区新能源商用车产业已初步形成以重汽成都为链主企业，以新全义、大矩机械、君斯豪隆等10多家汽车零配件生产公司为配套链条企业的产业集群。
君斯豪隆生产车间
另外，我区还签约引进了上海优品车青白江结算中心项目，将建设新能源车出行驿站结算中心，落地优品车新能源充电桩及西瓜出行驿站，打造具有核心竞争力及绿色的新基建项目。
向“新”前行，“碳”索未来。在发展绿色、低碳、环保、清洁的新能源商用车产业的新征程上，我区大有可为。