启辰星不仅是一款产品，它更是东风启辰在这三年里对未来整个形势、以及对启辰自身发展的一些洞察和思考。”2019年启辰星作为东风启辰旗下全新打造的一款SUV，东风启辰总经理马磊对他期望颇高。两年过去了，启辰星有没有经受住市场的考验呢？
在汽车投诉网，关于“启辰星”的投诉还是比较多的，无论是三大件还是各种机械小毛病，都有车主吐糟，可见造车工艺和机械素质一般，那么，启辰星是否辜负了各位消费者呢？
启辰星在上市4个月已累计卖了7612台，在上市同年的7月，当月卖出2139台。而当时启辰旗下各车型，D60、T60、e30、T90销量分别是1760、784和9，销量上，启辰星是启辰赚钱的法宝；在市场细分领域，之前的启辰相比其他厂商长城吉利长安，一直没有一款比肩的SUV车型，10.96-14.96的售价区间也是对标哈弗h6和长安CS75plus;在启辰官网上，对启辰星的标签是“头等舱”，寓意可以给客户舒适的车内体验；也特地有专门介绍启辰星的发动机技术，启辰命名为“联盟技术”；
因此，对于启辰而言，启辰星就是“救市稻草”，不容有失，一旦失误，对东风启辰的前途来讲，是毁灭性的。
在汽车投诉网上，小编整理一下，发现车主主要投诉启辰星的是两个问题：“中控黑屏”和变速箱引起的行驶故障，例如失速顿挫等。
先说“中控黑屏”，这可与启辰官网宣传的“智趣科技”大相径庭了，屏幕都黑了，看不了，哪里还有乐趣可言呢？对于这个问题，经销商大多的解释是通信模块导致，只需要更换通信模块即可。但问题又来了，症结找出了，很多车主等更换配件也是许久，有车主直接新车就黑屏故障，这对启辰星的质量稳定性是极大的损伤。
另一个变速箱故障问题，这里要重点讲一点。其实在这个价位，是国内汽车厮杀最为激烈的价位，也是消费者实地看车最看重的市场价格区间。为了销量和利润，各个品牌用料有侧重点，选择性地省成本是可以理解的。在变速箱的选择上启辰星用的是上汽与通用共同研发的，与1.5T别克昂科威 荣威RX5的主力车型同款的7速双离合变速器了，为干式双离合。这款干式双离合因为自身结构特点，其离合摩擦片磨损会比较快，低速1、2、3档会比较顿挫，这也是其通病.
干式双离合拥有这些缺点，为什么启辰星不选用湿式离合器，或者干脆6AT变速箱呢？最直接的原因——干式双离合的成本要比湿式双离合或6AT多得多！当然，启辰也明白消费者的考虑，经过上汽的精心调校，这款7速双离合实际表现还算过得去。而启辰星还有48V电机驱动，在怠速起步阶段也会对整车动力起到很好的的补充，减少对干式双离合变速箱的过度损耗。
结合启辰星48V12.76-14.36万的售价区间，又会让想选择启辰星的客户止步，这个价格区间可以选择长安CS75PLUS的蓝鲸动力版本或者吉利品牌的混动车型，因此启辰星车型规划会不会欠妥当呢？以上的两个问题让启辰星渐渐成为SUV市场的边缘车型，不够成熟的汽车产品在销量上也是昙花一现。
从最近一年的销量图中可以看到，启辰星的总销量甚至还没有友商品牌的单月销量多，启辰星的陨落也意味着东风启辰冲击10-15W价位的战略以遗憾告终。换个角度思考，启辰星的成功能换来启辰品牌的成功吗？五五开。因为有许多国内汽车品牌依赖单一爆款车型吃老本的例子，最后都走向灭亡，启辰星的成功对启辰旗下各车型的销量也是影响的，因为消费者选择了启辰星，也就对T60,D60等失去了兴趣。
从启辰星这款车型来看，启辰想冲击一波高端，外观的气场和内饰的氛围都是营造出了高级感。但启辰星的定位直接将对手瞄准一众国内优质厂商，后面还有诸如奇瑞、东南、森雅等品牌的围截追赶，在目前的市场环境下，启辰没有自研能力和质量支撑，会让往后的路子难上加难。