啟辰星不僅是一款産品，它更是東風啟辰在這三年裡對未來整個形勢、以及對啟辰自身發展的一些洞察和思考。”2019年啟辰星作為東風啟辰旗下全新打造的一款SUV，東風啟辰總經理馬磊對他期望頗高。兩年過去了，啟辰星有沒有經受住市場的考驗呢？
在汽車投訴網，關于“啟辰星”的投訴還是比較多的，無論是三大件還是各種機械小毛病，都有車主吐糟，可見造車工藝和機械素質一般，那麼，啟辰星是否辜負了各位消費者呢？
啟辰星在上市4個月已累計賣了7612台，在上市同年的7月，當月賣出2139台。而當時啟辰旗下各車型，D60、T60、e30、T90銷量分别是1760、784和9，銷量上，啟辰星是啟辰賺錢的法寶；在市場細分領域，之前的啟辰相比其他廠商長城吉利長安，一直沒有一款比肩的SUV車型，10.96-14.96的售價區間也是對标哈弗h6和長安CS75plus;在啟辰官網上，對啟辰星的标簽是“頭等艙”，寓意可以給客戶舒适的車内體驗；也特地有專門介紹啟辰星的發動機技術，啟辰命名為“聯盟技術”；
是以，對于啟辰而言，啟辰星就是“救市稻草”，不容有失，一旦失誤，對東風啟辰的前途來講，是毀滅性的。
在汽車投訴網上，小編整理一下，發現車主主要投訴啟辰星的是兩個問題：“中控黑屏”和變速箱引起的行駛故障，例如失速頓挫等。
先說“中控黑屏”，這可與啟辰官網宣傳的“智趣科技”大相徑庭了，螢幕都黑了，看不了，哪裡還有樂趣可言呢？對于這個問題，經銷商大多的解釋是通信子產品導緻，隻需要更換通信子產品即可。但問題又來了，症結找出了，很多車主等更換配件也是許久，有車主直接新車就黑屏故障，這對啟辰星的品質穩定性是極大的損傷。
另一個變速箱故障問題，這裡要重點講一點。其實在這個價位，是國内汽車厮殺最為激烈的價位，也是消費者實地看車最看重的市場價格區間。為了銷量和利潤，各個品牌用料有側重點，選擇性地省成本是可以了解的。在變速箱的選擇上啟辰星用的是上汽與通用共同研發的，與1.5T别克昂科威 榮威RX5的主力車型同款的7速雙離合變速器了，為幹式雙離合。這款幹式雙離合因為自身結構特點，其離合摩擦片磨損會比較快，低速1、2、3檔會比較頓挫，這也是其通病.
幹式雙離合擁有這些缺點，為什麼啟辰星不選用濕式離合器，或者幹脆6AT變速箱呢？最直接的原因——幹式雙離合的成本要比濕式雙離合或6AT多得多！當然，啟辰也明白消費者的考慮，經過上汽的精心調校，這款7速雙離合實際表現還算過得去。而啟辰星還有48V電機驅動，在怠速起步階段也會對整車動力起到很好的的補充，減少對幹式雙離合變速箱的過度損耗。
結合啟辰星48V12.76-14.36萬的售價區間，又會讓想選擇啟辰星的客戶止步，這個價格區間可以選擇長安CS75PLUS的藍鲸動力版本或者吉利品牌的混動車型，是以啟辰星車型規劃會不會欠妥當呢？以上的兩個問題讓啟辰星漸漸成為SUV市場的邊緣車型，不夠成熟的汽車産品在銷量上也是昙花一現。
從最近一年的銷量圖中可以看到，啟辰星的總銷量甚至還沒有友商品牌的單月銷量多，啟辰星的隕落也意味着東風啟辰沖擊10-15W價位的戰略以遺憾告終。換個角度思考，啟辰星的成功能換來啟辰品牌的成功嗎？五五開。因為有許多國内汽車品牌依賴單一爆款車型吃老本的例子，最後都走向滅亡，啟辰星的成功對啟辰旗下各車型的銷量也是影響的，因為消費者選擇了啟辰星，也就對T60,D60等失去了興趣。
從啟辰星這款車型來看，啟辰想沖擊一波高端，外觀的氣場和内飾的氛圍都是營造出了進階感。但啟辰星的定位直接将對手瞄準一衆國内優質廠商，後面還有諸如奇瑞、東南、森雅等品牌的圍截追趕，在目前的市場環境下，啟辰沒有自研能力和品質支撐，會讓往後的路子難上加難。