尽管大陆的公共交通网络很发达，但很多人还是想买一辆私家车用来代步，毕竟像买菜、接娃等通勤场景，还是有一个小车更方便。所以，宏光MINIEV一上市就深得国人青睐，但对于有同类需求，不过眼光更高的用户来说，宏光MINIEV貌似不太符合他（她）们的“品质生活”，所以也出现了欧拉好猫、宝骏KiWi EV等精品电动车。前两天，笔者就在论坛上看见了一位江苏宿迁的车友唐先生，分享了他的爱车——KiWi EV，并讲出了六个月以来的用车感受。
据唐先生分享，这台KiWi EV是他送给老婆的结婚周年礼物，方便她上下班代步，接送孩子上下学用。他表示，家里本来有一辆大众途昂，但给老婆开她不愿意，嫌弃尺寸太大，不太好停车。后来在朋友的介绍下，选择了KiWi EV，定的是顶配艺术家，花了8万多。
唐先生说，用车这六个月里，虽然大多时间是他老婆在开，但他偶尔手痒也去了开了几次，他也表示这款车的确比较好开。不但是四轮独悬，这不到3米的车长，转弯半径也很小，调头、停车都比较方便，尤其是在车多的学校门口，以前开途昂的时候，掉头特别费劲。但开KiWi EV去之后，唐先生说随便停，本来车就不大，找个位置就能停进去。
不过，开KiWi EV去后，唐先生说其他小朋友一直围着KiWi EV看，让他挺尴尬的。不过，唐先生说他女儿还是挺喜欢KiWi EV的颜值，评价是奇奇怪怪、可可爱爱。而她爱人则是看中了车头的两个“拍照卡座”，周末就会带上孩子与闺蜜出去拍照。
至于空间方面，唐先生说他一米八的个子坐在前排还好，头上空间还比较宽敞，不过第二排他就坐不进去了，不是纵向空间，而是坐垫到前排座椅靠背距离太近，只有他女儿和老婆能坐进去。
让唐先生比较满意的是，KiWi EV还配备有一个带车联网功能的全液晶仪表，不单单能显示行车信息，还带有导航、倒车影像。并且，唐先生说，当开KiWi EV想听歌时，可以直接说就行，比较方便，不像他之前开途昂，还要用手去操作。
不过，关于KiWi EV的内饰，唐先生有一点不太满意，那就是他的雨刮拨片与换挡挡杆靠得太近，他第一次开时还有点不习惯，本来想挂倒挡，结果雨刷动了。
除了车小好开外，唐先生说KiWi EV还有一个点让他比较满意，那就是纵使车辆上电挂了档位，但如果没系安全带的话，车子是不会动的，这有助于提升他老婆的安全行车意识，必须点赞。
至于续航方面，唐先生说，KiWi EV的NEDC纯电续航里程虽然只有305km，但他本来就是买给他老婆上下班代步用的，也不指望KiWi EV能跑长途，毕竟他家里还有一台7座途昂。不过，让唐先生比较意外的是，KiWi EV居然带有220V取电功能，因为这个功能，他们一家还出去野炊过。
总结：通过唐先生的分享来看，KiWi EV这款车不但尺寸小好停车，开起来操控性也挺好，较小的转弯半径调头也很方便。而像快充、车联网、导航、倒车影像、220V取电等功能的配备，也让KiWi EV能满足多数家庭用户的用车所需。那么，关于KiWi EV这款车你们还有什么想了解的呢？欢迎留言！