据1818黄金眼消息，杭州的胡先生反映，他买了一辆奥迪A4L，提车后怀疑买到了旧款车。
胡先生的这辆奥迪A4L，是今年2月26号在杭州奥保行订的，车价将近25万。胡先生说，最初来看车，是冲着2022款来的。
胡先生：“我们要看时尚动感型，店里摆的是2022款的，当时就试驾这个车，销售就说，我们看有没有现车，他说2021款有现车，所以我们想，快一点拿到现车，销售就带我们去看2021款。”
胡先生说，提车后，朋友在第三方软件上查了一下，说这辆车不是2021款。
胡先生：“我不懂车，别人帮我看是说2020款的，我看合同里写的是2021年型，2021年型和2021款这个概念，他没有跟我们说。”
在销售合同中，型号这一栏写的是“A4L时尚动感型”，年型这一栏写的是“2021年型”。胡先生说，据他了解，2021款奥迪A4L根本没有时尚动感型，他手上这辆车应该是2021年生产的2020款。
胡先生：“买错了，我要2021的东西，你给我2020年的东西，你别说配置一样，就算配置完全一模一样，我买错车了，你侵犯我的知情权。”
年型和款，到底有什么区别？在杭州奥保行4S店，经过多次沟通，记者见到了胡先生的销售顾问任顾问。
杭州奥保行4S店 任顾问：“我们有专门的媒体对接发言人。（我就确认一点，目前他拿到的车，是2020款吗？）这个，这个你让我怎么跟你说，我（合同）上面写的是年型啊，我们写的都是年型，我们奥迪都是按年型来的。你这里也不要为难我。”
销售人员说，奥迪是按照“年型”来的。但在奥迪官方网站上，写的都是“A4L某某型2022款”，并不是2022年型。记者以消费者的身份咨询了一汽奥迪400官方客服。
一汽奥迪官方客服：“（您好，我想咨询一下，奥迪A4L2021款，有哪些车型？）感谢您的耐心等待，先生，A4L没有2021年型。（2021款。）没有，先生。（什么叫没有？）因为，目前在售的是2022款，2022年型的，之前老款是在2020年4月10日上市的，是2020年型的。2021年没有上市过新的A4L车辆。2022年型的A4L车辆，是2021年12月8日上市的，它之前的都是2020年型。（你们又叫“款”又叫“型”是啥意思？因为我看官网写的是2022款。）您可以理解为一样的，我们是通过车上市的年份，来确认这个车的款式。”
胡先生也拨打了400客服热线，对方是这么回复的。
一汽奥迪官方客服：“A4L2021款和2020款，配置没有较大变化，所以只是年型叫法不同。2021年型的话没有上市通知，各地随各自的库存情况去销售的，没有具体上市时间。可能店内叫2021年型，但是款的话，这个没有什么变化，还是2020款。”
销售的时候双方到底是怎么沟通的，销售顾问表示无法接受采访，要由媒体对接人回复。
记者留下了联系方式。后来杭州奥保行4S店回复，车子不同配置之间的差异，已在售前告知消费者，最终由消费者自主选择了目前的配置。关于车子的年型，已在合同中明确，没有故意欺骗消费者。对于年型和款的区别，两位奥迪官方客服的解释，不知道大家有没有听明白。如果还有点模模糊糊，可以在买车前跟销售仔细确认。
“捕捉”大众探岳后续：
连线西安车主“堵塞一级”是什么样的？
继续关注大众探岳330车型颗粒捕捉器问题的调查。在我们连续报道省内外多位车主的遭遇后，有一位西安车主张先生联系我们，说要展示一下，颗粒捕捉器堵塞时的表现是什么样子的。
张先生人在陕西西安，在网上看到我们关于大众探岳的报道后，联系了我们栏目。记者和他进行了视频连线。他开的是一辆大众探岳X，2020款330车型，尊贵智联版。他说这款车和探岳330的动力配置是一样的，只是外观不同。
张先生：“外观上有差别，就是尾翼上有流线的感觉，然后像探岳就是直的。它有一个带R的运动套件之外，其它都跟探岳是同样的。”
颗粒捕捉器在排气管上。在此前的报道中，几位大众探岳330车主反映，在长时间短途低速行驶的情况下，颗粒捕捉器会发生堵塞，从而产生高油耗、动力不足的问题。颗粒捕捉器的堵塞程度分六级，张先生说，3月6号他在西安当地的4S店检测，他的车正处于堵塞一级。这已经是第二次发生堵塞了，第一次是堵塞两级。
张先生：“前面的声音就是嗡嗡嗡的那种声音，就感觉车子没有力气的感觉，这会儿我把车子开动一下，然后跑上一圈。然后车子现在时速在每小时18公里，油门相对踩得比较深，就感觉车子没有太大的力气。”
张先生在封闭园区里，低速绕了两圈，行驶了两公里左右。
张先生：“油耗在这块，百公里14.7升。（那平时开两公里，油耗怎么样？）堵的情况下，能达到百公里17-18升油，不堵的情况下，就在百公里9升油。会影响到安全性，当它堵塞的情况下，4S店给的建议是，要跑高速，跑到每小时90公里左右，自动把（油门）去掉，让车自己往前走，需要跑个30分钟，你的颗粒捕捉器的堵塞情况才能好。跑了一次，为了自己的安全着想，就没有再跑过高速。（油费和高速过路费怎么办？）油费和高速过路费，只能自己来承担呗。（当时花了多少钱?）当时花了两百多吧。”
张先生说，他给车加95号汽油，这辆车用来上下班通勤，单程5公里左右。他每天上班会堵车，车速慢；下班路况好，车速能起来。在这种情况下，车子跑了一万公里，堵了两次。去年11月，一汽大众给出方案，对车辆进行升级，然而堵塞问题还是存在。
张先生：“这车销售出来也挺多，是不是对知情者，或者消费者来讲，它最起码要做到，厂家的召回处理吧，首先为了顾客的安全着想，或者说是车子的性能等等一系列原因吧，我觉得最起码做一个明确的表示，车子确实是存在质量问题。”
陕西西安东明大众4S店 梁经理：“因为我们一汽上汽，都安装了颗粒捕捉器系统。这套系统本身就进行一个净化空气的，偶尔会产生堵塞，一般都是较低车速。所以说针对这块，我们厂家有改进措施，就是进一步完善这套系统。（但据我了解技术还在研发中？）对，在去年11月份，我们向他们B端反映后，个别车主反映，说是效果不是很理想，那么针对这一方面，厂家后台科研人员继续在研究呢。”
张先生要求按发票价退车，还要厂家承担购置税，他承担过去一年多的保险费用。对此，陕西西安东明大众4S店的梁经理表示，还要等厂家反馈。2月28号，记者已经按厂家要求，通过邮件反映了车主们的相关问题，截至发稿，没有等到厂家的明确答复。对于此事，我们也将继续关注。