南方网讯（记者/许方华）3月16日，在华为全屋智能及全场景新品发布会上，余承东宣布，AITO问界M5四驱旗舰版于3月16日21:08正式开启预定，官方售价31.98万元。去年年底，ATIO问界M5正式发布，今年3月开始全国大规模交付，此次四驱旗舰版正式开启预定，为消费者提供了更多的选择，同时也让外界看到华为在汽车领域更大的野心。
华为“烙印”再升级
相比于其它在售车型，作为顶配车型的问界M5四驱旗舰版新增专属车漆色-天青蓝，内饰部分则采用了旗舰版独享高级晶钻档把。
配置方面，旗舰版标配主驾私享头枕音响及HUD抬头显示系统，在便利的同时也提升驾驶安全。此外，车辆配备了20英寸空气动力学轮毂，搭配倍耐力P ZERO高性能静音轮胎，增加视觉冲击力同时优化车辆风阻系数。
AITO问界M5全系搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，WLTC可达1000km+，可在很大程度上解决补能焦虑问题，其中纯电续航150km，基本满足一天通勤需要。采用前异步交流电机+后永磁同步电机组成智能四驱组合，四驱旗舰版总功率365kW，0-100km/h加速4.4秒，5种驾驶模式、3种增程模式、4档回收力度自由调节，满足不同用户对于驾控细节体验的追求。
华为在电子化、影音方面的强项在这款旗舰版车型上得到进一步放大，比如由由12个长距离超声波雷达、4个APA高清摄像头、APA控制器组成的全景智能泊车系统，行业领先的19单元HUAWEI SOUND音响系统。当然，华为生态赋予问界M5智能化独特的优势，HarmonyOS赋能下，问界M5应该是目前市面上极少数真正能实现人-车-家全场景互联体验的汽车。
打造智慧汽车生态
华为对外坚称不造车，但从各个层面来看，AITO问界M5从内到外的品牌、设计、零部件等方面都几乎完全由华为方面主导。余承东在这次发布会上也表示，问界M5在功能定义、ID设计、质量管控、技术开发、品牌营销、渠道销售等各个环节得到了华为的全价值链支持。“以华为产品的高标准来造车。”
当前汽车动力能源正从传统燃油向电转换，汽车产业价值体系正在重塑，虽说华为“不造车”，但通过AITO问界M5，我们可以看到华为深度参与了智能电动汽车几乎所有核心价值链。
车机就不用多说了，HUAWEI HiCar系统的生态合作伙伴已经超过30家车厂，包括奥迪、一汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等车企已经加入，合作车型超过120款。得益于消费者业务的巨大成功，华为整合了丰富的手机和车机的硬件资源，开发者可以通过HUAWEI HiCar平台快速接入汽车和手机融合后的硬件环境。可以说，如果单纯是拼智能生态的的话，华为之于绝大多数车企都属于降维打击。
新能源汽车除了电池之外，电机和电控也是绝对的核心。去年年初落地的Driveone电驱系统，就是华为正式进军新能源汽车产业的桥头堡，目前已经配套于AITO、赛力斯、上汽大通MAXUS、ARCFOX、广汽埃安、合创、奔腾等旗下的多款车型中。
可见，除了电池外，华为已经可以完成所有智能电动车核心模块的研发生产，不止于此，来到智能驾驶、工业设计、充电等部分，华为也有很深的造诣，具备硬件软件一手抓的能力，甚至在某些领域处于全球领先地位。
AITO问界M5承载了华为的许多野望，一方面华为通过这款产品在向外界展示着自己汽车业务的综合实力，另一方面华为也想以此为起点，来探索智能出行领域全场景互联的智慧出行体验。至于华为到底造不造车，这个问题似乎并没有那么重要了，因为华为的终极目的是让汽车生活围绕人的需求展开，最终打造一个以“人”为核心的智慧汽车生态。