南方網訊（記者/許方華）3月16日，在華為全屋智能及全場景新品釋出會上，餘承東宣布，AITO問界M5四驅旗艦版于3月16日21:08正式開啟預定，官方售價31.98萬元。去年年底，ATIO問界M5正式釋出，今年3月開始全國大規模傳遞，此次四驅旗艦版正式開啟預定，為消費者提供了更多的選擇，同時也讓外界看到華為在汽車領域更大的野心。
華為“烙印”再更新
相比于其它在售車型，作為頂配車型的問界M5四驅旗艦版新增專屬車漆色-天青藍，内飾部分則采用了旗艦版獨享進階晶鑽檔把。
配置方面，旗艦版标配主駕私享頭枕音響及HUD擡頭顯示系統，在便利的同時也提升駕駛安全。此外，車輛配備了20英寸空氣動力學輪毂，搭配倍耐力P ZERO高性能靜音輪胎，增加視覺沖擊力同時優化車輛風阻系數。
AITO問界M5全系搭載HUAWEI DriveONE純電驅增程平台，WLTC可達1000km+，可在很大程度上解決補能焦慮問題，其中純電續航150km，基本滿足一天通勤需要。采用前異步交流電機+後永磁同步電機組成智能四驅組合，四驅旗艦版總功率365kW，0-100km/h加速4.4秒，5種駕駛模式、3種增程模式、4檔回收力度自由調節，滿足不同使用者對于駕控細節體驗的追求。
華為在電子化、影音方面的強項在這款旗艦版車型上得到進一步放大，比如由由12個長距離超音波雷達、4個APA高清攝像頭、APA控制器組成的全景智能泊車系統，行業領先的19單元HUAWEI SOUND音響系統。當然，華為生态賦予問界M5智能化獨特的優勢，HarmonyOS賦能下，問界M5應該是目前市面上極少數真正能實作人-車-家全場景互聯體驗的汽車。
打造智慧汽車生态
華為對外堅稱不造車，但從各個層面來看，AITO問界M5從内到外的品牌、設計、零部件等方面都幾乎完全由華為方面主導。餘承東在這次釋出會上也表示，問界M5在功能定義、ID設計、品質管控、技術開發、品牌營銷、管道銷售等各個環節得到了華為的全價值鍊支援。“以華為産品的高标準來造車。”
目前汽車動力能源正從傳統燃油向電轉換，汽車産業價值體系正在重塑，雖說華為“不造車”，但通過AITO問界M5，我們可以看到華為深度參與了智能電動汽車幾乎所有核心價值鍊。
車機就不用多說了，HUAWEI HiCar系統的生态合作夥伴已經超過30家車廠，包括奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等車企已經加入，合作車型超過120款。得益于消費者業務的巨大成功，華為整合了豐富的手機和車機的硬體資源，開發者可以通過HUAWEI HiCar平台快速接入汽車和手機融合後的硬體環境。可以說，如果單純是拼智能生态的的話，華為之于絕大多數車企都屬于降維打擊。
新能源汽車除了電池之外，電機和電控也是絕對的核心。去年年初落地的Driveone電驅系統，就是華為正式進軍新能源汽車産業的橋頭堡，目前已經配套于AITO、賽力斯、上汽大通MAXUS、ARCFOX、廣汽埃安、合創、奔騰等旗下的多款車型中。
可見，除了電池外，華為已經可以完成所有智能電動車核心子產品的研發生産，不止于此，來到智能駕駛、工業設計、充電等部分，華為也有很深的造詣，具備硬體軟體一手抓的能力，甚至在某些領域處于全球領先地位。
AITO問界M5承載了華為的許多野望，一方面華為通過這款産品在向外界展示着自己汽車業務的綜合實力，另一方面華為也想以此為起點，來探索智能出行領域全場景互聯的智慧出行體驗。至于華為到底造不造車，這個問題似乎并沒有那麼重要了，因為華為的終極目的是讓汽車生活圍繞人的需求展開，最終打造一個以“人”為核心的智慧汽車生态。