百公里油耗2.3升，纯电续航130公里，长安UNI-K iDD还虚吗
自2021年开始，在新能源双积分政策的收紧下，为了提高品牌在市场中的竞争力，以吉利、长城、长安、奇瑞为首的一批自主品牌车企纷纷亮出了新能源“杀招”，不过与成名已久的比亚迪相比，他们的新能源技术还有很多不确定因素，有待市场的进一步验证。近日，长安UNI-K iDD作为长安汽车首款搭载iDD插电混动系统的中型SUV已经上市，新车指导价17.69-19.29万元，相比竞品车型比亚迪唐DM-i的价格（19.28-21.98万元）而言，价格方面更有诚意。那么，对标比亚迪唐DM-i，长安UNI-K IDD的产品力还虚吗？
外观方面，长安UNI-K iDD与燃油版在外观设计上保持高度一致，相较于长安UNI-T的设计风格来说，新车造型更科幻，少了几分激进，更容易让人接受。除此之外，得益于风格强烈的参数化格栅造型，以及三叉型LED日行灯的点缀，使长安UNI-K iDD的气场显得颇为强大。
车身侧面，长安UNI-K iDD采用独特的线条设计手法，平缓的腰线从车头延伸至车尾，门板下方还有一道黑色装饰点缀的导风槽，与20英寸多幅式双色轮毂相辉映，辅以红色涂装制动卡钳设计，使运动气息更加强烈。此外，为了凸显科技感，新车保留了隐藏式门把手设计，提升了车身侧面的视觉流畅感。尺寸方面，长安UNI-K iDD的长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距2890mm，对比唐DM-i而言，除了轴距以外，其它尺寸均不占优。
车尾部分，长安UNI-K iDD采用了时下流行的贯穿式LED尾灯设计，灯腔采用熏黑处理，一段精致感饱满的LED灯带贯穿长安尾标，拉伸了车尾的视觉宽度。此外，新车还保留了双柱式刹车高位灯的设计，与双边共两出排气设计相呼应，搭配后包围仿扩散器装饰，营造出独特的动感气息。
内饰方面，长安UNI-K iDD整体沿用了燃油版车型的内饰布局，在细节设计、用料方面做出一定调整。其中，最明显的变化是，新车换装全新双幅式多功能方向盘，造型更前卫大胆，同时内饰配色统一为蓝白相间的色调，座椅表面还采用了菱格形纹路缝制，提升了内饰高级感。
配置方面，新车共有两款配置车型，尊贵型作为顶配车款，配置十分齐全，譬如：360度全景影像、L2级驾驶辅助、全景天窗、电动感应后备箱、前排座椅电动/加热/通风、老板键、10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏、面部识别、手势控制、14扬声器SONY音响等配置一应俱全。较为遗憾的是，新车不提供前排座椅腿托，驾乘舒适性不及唐DM-i。
动力方面，长安UNI-K iDD首次搭载1.5T插电混合动力，其中1.5T发动机的最大功率为122kW，峰值扭矩255N·m，匹配前置单电机动力单元，电机最大功率85kW，电机最大扭矩330N·m，相比唐DM-i而言，电机的输出功率略低一些。从账面参数来看，长安UNI-K iDD的数据处于主流水平，官方零百加速用时成绩8.1秒，与唐DM-i的加速成绩没有拉开差距，新车NEDC综合油耗为0.8L/100km，最低荷电状态油耗为5L/100km。
经过实测可知，长安UNI-K iDD的零百加速成绩与官方数值一致，在电量足够采用HEV模式下的表显油耗为百公里2.3升，馈电状态下的表显平均油耗为7.5升，燃油经济性良好，与唐DM-i动力品质相当。此外，续航方面，长安UNI-K iDD的NEDC纯电续航里程为130公里，而唐DM-i的NEDC纯电续航里程为52/112公里，可见长安UNI-K iDD的续航能力略好一些。
结语
总的来说，长安UNI-K iDD是一款产品力均衡，没有明显短板的“水桶”车型，与同配置的的比亚迪唐DM-i相比，价格更低，与同价位的宋PLUS DM-i相比，除了四驱系统外没有任何配置优势。当然，现在的市场现状是：比亚迪唐DM-i与宋PLUS DM-i提车需排队，而长安UNI-K iDD的提车效率更高，对于部分急用车的朋友来说，或许在售前体验方面，长安UNI-K iDD能带来更满意的表现。