近些年随着新国标政策的实行，新的电动车开始被限速、限功率、限续航，但很多所谓的“聪明人”开始玩起了“改装”再上路的操作，但实际上这些实际操作其实还是对自己最为不利，除了要面临改装后的3个实际问题之外，还要失去1个保障，而就这一问题，今年的315晚会也有针对性的曝光。
相信了解过电单车改装的大家都很懂行了，所谓“解码、调速、改仪表”这些操作一套下来不仅可以让自己的电单车跑得更快，续航也会更长，其中解码，就是为了将厂家原本锁定的合规、符合标准的功率提高，调速就是可以让原本限速的电单车超速行驶，而改仪表，则是无论超速多少，仪表上的速度先是还是原本符合规定的速度，这样的行为无疑是危险并且违法的。
同时用户在做出这样的非法改装之后也将面临3个严重问题，并失去1个保障。
问题一：改装后电池超标无法保证充放电安全
这一问题其实非常严重，很多车主为了让自己的电单车跑得更远、更快，除了解码、调速等操作以外，也有更为直接的更换大功率电瓶，但这样改装后虽然解决了续航和速度的问题，但充放电安全问题实在是难以获得保障。
问题二：改装成本不低
这个问题其实很多用户自己也会去计算，毕竟普通用户是不会拿出太高的成本放在电单车改装上的，一般这样的改装除了极少数的电单车达人之外，就是以电单车为工具的职业群体，比如外卖、快递等等，但是改装成本并不低。
问题三：面临交警的严厉惩罚
这一点大家应该都懂的，尤其是一些执法较为严厉的城市或地区，如果交警查到这些有问题的电单车，轻则罚款责令复原，情况严重的也可能会有扣车的情况。
另外，只要是改装之后的电单车，肯定是无法享有原厂带有的三包服务的，无论是简单改装，也就是所谓的解码、调速、该仪表等等操作，还是更换电瓶、电机等粗暴方式，这些都会影响到整车的实际使用寿命以及安全问题，用户也很难再享受到正常的三包售后服务。
最后，在这里还是劝诫大家，修改电单车从目前的大环境来看，确实是弊大于利的，尤其是对于绝大多数的普通用户而言，更快、更远的续航固然方便，但合法、合规的上路才是根本，同时我们也要反思，就是针对像外卖、快递等特殊行业，是否需要有不同标准或者不同标准产品来进行替代。
毕竟有需求就会有市场，一味的粗暴禁止是很难奏效的，尽管新标的实施是从安全的角度出发，但还是要考虑到大家实际需求只有真正解决了实际需求，才不会出现大范围、普遍性的违规问题。