随着315国际消费者权益日的来临，2022年也已经过去三个月之久。而对于汽车行业来说，除了有开年后亮眼的销量成绩，背后更是存在着不少未曾被关注的召回案例。不过趁着此次计划，小编也为大家盘点了2022年后三件最典型的车企召回事件，其中不乏保时捷、特斯拉等国际知名汽车品牌。
马自达CX-8
召回原因：座椅滑轨安装不到位
既然说起品牌召回，那就不得不提到马自达。因为自2010年4月起，马自达3就因为存在安全隐患在中国和日本市场被召回了近9万台，同时也是大陆汽车市场最早一批遭到公开召回的民用品牌。
而在2010到2020十年间，又因为各种各样的问题马自达在华发布了多次召回令，算是日系品牌中发布召回次数最多的车企之一。
也正是因为如此，在2022年1月14日，长安马自达按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的相关要求，对2020年7月8日至2021年6月2日生产的部分国产CX-8汽车开启召回，总计产品370辆。
而根据长安马自达官方给出的理由表示，此次召回是因为车辆中排座椅滑轨机构的内部铆接工艺不恰当，使得车辆在行驶时座椅可能会出现意外向前滑动等隐患，导致乘客受伤。因此，从安全角度考虑，长安马自达决定召回这一批次的车辆。
特斯拉model 3/model Y
召回原因：车辆热泵技术缺陷
作为召回品牌中的另一个“常客”，特斯拉也同样在过去的三个月时间里面临着被召回的命运。根据特斯拉官方于2月28日发布的消息来看，在近期已开始召回2020年12月28日至2022年1月15日生产的部分国产model 3和model Y车型，其中model 3数量为12003台，而model Y数量占14044台，共计26027辆。
至于召回原因，特斯拉官方表示由于部分车辆的热泵电子膨胀阀定位时会有微小松动，因软件没有后期纠正功能，因此可能长期使用后会造成部分阀门开启，导致热泵压缩机停止工作，车内制热功能失效。尤其是在北方气温低于零下10°的情况时，挡风玻璃除霜系统的运行效果达不到国家规定的效果，最后造成驾驶员在冬天驾驶时视野条件受阻，存在安全隐患。
至于后期处理方案，特斯拉方面也表示，其后台将会通过远程OTA的方式为该批次出厂的车辆进行软件更新，用户无需到店完成召回。而在进行升级前，请驾驶员谨慎驾驶，以防发生意外。
不过纵观近两年特斯拉的情况来看，似乎召回事件一直没听过。从2021年被人熟知的刹车失灵事件开始，便在先后连续召回多款车型。
而根据相关机构的统计，仅2021年12月份，特斯拉就发布了两次召回令，其中涉及的车型不限于在某一时间段生产的国产/进口model Y和model 3车型，几乎涵盖其在售的所有主流车型，合计召回总数高达22万。可见，特斯拉在质量把控方面依然值得商榷。
保时捷Cayenne（卡宴）
召回原因：后桥安装不到位
排在车辆召回盘点最后一位的，是来自保时捷的Cayenne（以下简称卡宴）。不过与前两个品牌不同的是，由于保时捷卡宴的售价太过高昂，所以在发布召回令后，留意的人并不多，但从2021年以来的情况看，这也不是卡宴在近一年里首次被召回了。
近日，保时捷官方根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，对旗下于2020年9月16日至2020年10月31日生产的卡宴车型进行召回，总共涉及车辆2574台。
至于理由，保时捷方面则表示，由于这批产品在更换后桥拖臂锁紧螺母时，没有对后轴悬架定位进行重新检查调整，不排除后轴悬架定位出现偏差等问题，从而使得车辆的轮胎出现磨损不均匀、附着力降低等问题，在一定情况下甚至出现爆胎，所以进行召回处理。
值得一提的是，在刚刚过去的2021年，保时捷官方就因为相同的问题发布过召回令。而在时隔一年后，车辆后悬挂隐患显然没有被成功解决，不过作为高端品牌，保时捷出现此类问题也实属不应该。鉴于其在中国市场的身份和品牌地位，保时捷官方也应该更加重视此类事件。
汽车网评：细节把控仍是成败关键
在过去的三个月里，除了以上三款车型外，奥迪、奔驰等相关热门品牌也遇到过召回的情况，在文中小编就不一一介绍了。但从召回的理由和情况来看，无一例外，都与质量相关，无论是在生产装配环节，还是在后期使过程中，一个细小差错都有可能导致事故发生。因此，在315消费者权益日这天，我们除了关注车企的动向之外，作为消费者也更加需要一个承诺和保障，让用户能够开得放心，用得安心，才是一间汽车品牌应当具备的社会责任感。