全世界人民从未停止过对自动驾驶汽车的畅想，参考电影《机械公敌》中那台可以收起方向盘的奥迪，真正的“自动驾驶汽车”仿佛真的不再需要司机了。然而无人驾驶时代的来临，仿佛比我们预想的还要更早一些。
近日，据外媒报道美国交通部国家公路交通安全管理局发布了首个《无人驾驶汽车乘客保护规定》，在规定中不再要求汽车厂商为自动驾驶汽车配备手动控制装置。
也就是说，未来在美国生产的全自动驾驶汽车可以不配备包括方向盘和油门刹车踏板等手动控制装置了。但规定中强调了自动驾驶汽车必须提供与人类驾驶员同等水平的成员保护。
谁敢造？
近几年，许多制造商都先后发布了未来无人驾驶汽车的构想。特斯拉早在2019年便提出了无人驾驶汽车的概念，通用通用汽车及其自动驾驶技术子公司Cruise也在上月向美国国家公路交通安全局递交了申请，请求允许其制造和部署一款没有人工控制装置的自动驾驶汽车。
以MINI为例，无人驾驶汽车是MINI电动化进程中的重要一环，从官方放出的设计图中可以看到其驾驶位可向后旋转，车内成员相对而坐。
你可以称其为移动客厅，可看起来又像极了过去的四轮马车。
谁敢坐？
自动驾驶技术的进步是个积累的过程，即便是自动驾驶技术“集大成者”特斯拉，每年也会因各种原因导致的惨剧发生，不禁让人对全自动驾驶的可靠性持怀疑态度。
其实，近年来许多无人驾驶车都已经开始投入运营，例如国外的亚马逊以及国内的美团已经百度，只不过这些已经投入使用的无人驾驶车多用于载货或封闭路段行驶，且行驶极过程为谨慎。
全自动驾驶载车所面对的问题不光是技术能否达到标准，还有出现事故后的责任划分问题也很严峻。参考当前主流的L2级驾驶辅助系统，在系统无法完成避险或对于行驶状况发生误判时，人类驾驶员还有机会做出补救措施，避免事故的发生。
即便发生事故不可避免，当前的交通法规也有完备的定责方式。而这些在没有方向盘的全自动驾驶汽车面前都失去了作用。
目前来看，能够实现L3乃至L4智能驾驶技术的企业并不在少数，但由于技术、环境和政策等诸多限制，使用场景还是比较有限。辅助驾驶的普及的确提高了行驶安全的上限，却不能保证万无一失，方向盘与刹车踏板仍然是车内成员最基本的安全保障，司机的驾驶技术决定了行驶安全的下限。因此，即便厂商信心十足地取消了方向盘和踏板，也未必有人敢拿自己的生命安全做试验。
想想你第一次使用车道保持与自适应巡航功能时忐忑的心情，如今对驾驶辅助系统从排斥逐渐变成了依赖。所以江湖君始终相信，随着自动驾驶技术的不断完善，“机器司机”的驾驶技术终将超越人类司机的平均水平。
待到相应的法律出台，厂家克服了技术难题，用户也克服了心理障碍，无人驾驶汽车还有很长的路要走。
你是如何看待“自动驾驶”的，假如未来真的投入使用，你敢坐吗？欢迎在评论区讨论！