作为在中国市场已经深耕细作了三十多年的“老司机”，上汽大众陪伴了一代代国人的成长，在无数家庭中都留下了深刻的印象，这也让其在很多年轻人眼里不再那么“新鲜”， 但实际上，经过过去几年的大力年轻化转型，“大众不年轻”的观念已经过时了。
数据显示，当前上汽大众90后用户占比达到了32%，大幅领先于行业平均的27%，年轻用户群体更加庞大。这也不禁令人发问，年轻消费者为何“变心”？
造更懂年轻消费者的车
小李今年25岁，他在去年“十一”期间成为一位新帕萨特车主。虽然在购车父母赞助了一部分资金，但是选择新帕萨特的主意却不是父母提的，没错，从逛论坛到看车评，意向车型换来换去，直到新帕萨特的出现。如今在小李看来，新帕萨特就是最适合他的车。
“尽管曾经一直觉得帕萨特商务风太重，不适合年轻人，但当看到改款后的星空版车型后，决定就是它了。本身这辆车在舒适性、运动性、品质等方面就已经足够出色，如今颜值也变年轻了，智能化配置也更高，因此这辆新帕萨特已经无可挑剔。”谈及爱车，小李如数家珍。
的确，当前上汽大众正在以“年轻化”为着力点，推动产品转型，而新帕萨特家族首创的“双前脸”战略就是专为年轻消费者打造而来，从小李的身上，我们不难看出，“双前脸”战略已经初见成效。
不仅如此，除了新帕萨特外，即将登场的新朗逸也将把“双前脸”战略发扬光大。作为国内轿车市场最热销的车型之一，朗逸一直是不少人的“第一辆车首选”，此次焕新后，新车定将以更精准的定位直达年轻消费者内心深处。
在年轻消费者同样青睐的智能化配置方面，上汽大众同样也在持续发力。譬如，新途昂率先应用MQB EVO数字智能平台，该平台最大的优势是总线带宽得到进一步提升，因此在信号传输过程中更有保障，能够有效提升自动驾驶辅助、车机系统的反应速度。
面对年轻消费群体的崛起，单就产品而言，“年轻化”已经成了所有车企都绕不开的话题，不过真正能在产品层面做到“年轻”的却屈指可数。
时尚的配色、动感的轮圈、澎湃的动力、运动的造型……不可否认，它们都是可以代表“年轻”，但却不一定能得到年轻消费者认可，我们能够看到部分车企的的精准洞察，同时也能看到无数用力过猛的案例，而成败本身的区别在于车企是否真的懂年轻消费者。显然，上汽大众属于前者。
和年轻消费者打成一片
光在产品层面年轻化仍然是不够的，尽管在信息时代“酒香不怕巷子深”，但必须要承认的是，同样的酒，在巷口卖一定比在巷尾卖得好，且让消费者少走“弯路”何尝不是一种体验升级？
上汽大众显然深谙此道，除了产品锚定“年轻化”路线外，其在营销层面同样非常了解年轻消费者所需。
首先，为了让年轻消费者了解上汽大众，上汽大众主动走出传统4S店，进驻年轻消费者常出没的商圈。据了解，当前上汽大众已经在全国主要城市建成了50多家ID.Store（X），通用新颖的设计吸引年轻消费者，通过互动娱乐留住年轻消费者，通过与实车零距离接触的机会感染消费者。从当前上汽大众ID.家族在在ID.Store（X）取得的订单量来看，进驻商圈这条路线明智且极具洞察力。
其次，上汽大众还在跨界的道路上积极探索，包括牵手上海美术电影制片厂，联名齐天大圣打造"神仙"组合；联手热门手游王者荣耀，玩转二次元和玩家一起“战斗”；联合叫兽易小星开启趣味上市，制造了2.3 亿阅读量的微博话题#把老板送上太空#……
一个个成功的案例让年轻人认识并了解了上汽大众，更重要的是，在此基础之上，上汽大众还凭借产品的魅力“圈粉”年轻消费者。
值得一提的是，上汽大众也在努力推动互动社区的建设，譬如其发布了上汽大众超级APP，在该APP内，消费者不仅可以和自己爱车沟通，更能和车友沟通，和上汽大众沟通，据悉该APP当前注册用户量已经突破600万。
车主小李也下载了上汽大众超级APP，就该APP的好用与否，他给出了五星好评，在他看来，这款APP的UI设计、反应流畅度、操作逻辑、功能都非常出色，而在这里小李也认识了很多志同道合的朋友，闲来无事还能一起出来聚一聚。
将产品不设限于车的上汽大众始终坚持聚焦用户运营，无论是进行跨界营销还建立与用户之间的沟通都得到了用户的认可，这样做不仅能让用户更有归属感，对上汽大众而言也能更好的聆听用户声音，进一步读懂消费者，推出更懂消费者的产品。