两厢车更适合年轻人吗？答案是肯定的。紧凑的车身尺寸却能提供不输给中级车的乘坐空间，没有了尾箱的负担，更适合城市拥堵的道路，更重要的是，还便宜。如果是像日产这样品质稳定的合资品牌，开几年卖掉保值率也会带来惊喜。刚上市的2021款骐达就基本延续了之前的定价，仅在外观内饰细节上有所调整。从当年的17.98万降到现在的8.29万，舒适、省心，空间大，关键还保值。
外形最容易让人感知到的一个变化是，保险杠上的日间行车灯，以前的日行灯是由雾灯兼顾的，而现在在中高配车型上则变成了带状的LED日行灯。而且高配车型还装备了自动LED近光灯，在照明效果上相比老款有了非常大的提升。
内饰的变动也不是很多，最重要的一个变化应该就是中控屏采用了最新的日产智联系统，支持语音控制、远程控制、车辆状态实时监控、在线服务、在线导航、在线影音等功能，也算是日产这个相对较保守的品牌在科技方面的一点进步吧。
空间和配置上新款骐达变化不大，2.7米的轴距依旧可以提供充裕的后排空间，同时并不太运动的车顶造型也确保了乘客的头部空间。另外，骐达也支持座椅按比例放倒，能够形成比较平整的空间，这对于日常代步工具车来说依然很重要。配置来看，新款同样在高配和顶配车型上配备了主动安全系统和车道偏离预警，不过没有当下流行的L2级辅助驾驶，但同样可以提升了驾驶安全性。
车身侧面采用双腰线设计，让整车更具立体感，延伸到尾部又给尾灯增添了不少层次感，尤其是黑红双拼色把一款家用小车端上了运动气质，甚至有了一丝小钢炮的感觉，时尚运动感丝毫不弱于一些专门为驾驶爱好者打造的运动车型。
2021款骐达的动力总成也并不意外，代号为HR16的1.6L自然吸气发动机加上CVT变速箱都是老伙伴了，可靠并且省油。只是随着国6大潮的来临，这具HR16发动机在马力输出上减少了4马力、扭矩减少了13N·m，最大功率下调为90kW、最大扭矩155N·m，实测加速比老款也的确是下降了一些。
如今的日产骐达处在换代末期，2021款的例行改款值不值得买见仁见智，谁也不知道下一代能有多大提升，如果和国产八代高尔夫那种换皮升级实际上也没有等的必要，毕竟骐达这款车型还是主打家用领域，升级之后要么更家用，要么更运动。如果今年还能等到不错的终端优惠，2021款骐达也是一款很推荐购买的车型。