兩廂車更适合年輕人嗎？答案是肯定的。緊湊的車身尺寸卻能提供不輸給中級車的乘坐空間，沒有了尾箱的負擔，更适合城市擁堵的道路，更重要的是，還便宜。如果是像日産這樣品質穩定的合資品牌，開幾年賣掉保值率也會帶來驚喜。剛上市的2021款骐達就基本延續了之前的定價，僅在外觀内飾細節上有所調整。從當年的17.98萬降到現在的8.29萬，舒适、省心，空間大，關鍵還保值。
外形最容易讓人感覺到的一個變化是，保險杠上的日間行車燈，以前的日行燈是由霧燈兼顧的，而現在在中高配車型上則變成了帶狀的LED日行燈。而且高配車型還裝備了自動LED近光燈，在照明效果上相比老款有了非常大的提升。
内飾的變動也不是很多，最重要的一個變化應該就是中控屏采用了最新的日産智聯系統，支援語音控制、遠端控制、車輛狀态實時監控、線上服務、線上導航、線上影音等功能，也算是日産這個相對較保守的品牌在科技方面的一點進步吧。
空間和配置上新款骐達變化不大，2.7米的軸距依舊可以提供充裕的後排空間，同時并不太運動的車頂造型也確定了乘客的頭部空間。另外，骐達也支援座椅按比例放倒，能夠形成比較平整的空間，這對于日常代步工具車來說依然很重要。配置來看，新款同樣在高配和頂配車型上配備了主動安全系統和車道偏離預警，不過沒有當下流行的L2級輔助駕駛，但同樣可以提升了駕駛安全性。
車身側面采用雙腰線設計，讓整車更具立體感，延伸到尾部又給尾燈增添了不少層次感，尤其是黑紅雙拼色把一款家用小車端上了運動氣質，甚至有了一絲小鋼炮的感覺，時尚運動感絲毫不弱于一些專門為駕駛愛好者打造的運動車型。
2021款骐達的動力總成也并不意外，代号為HR16的1.6L自然吸氣發動機加上CVT變速箱都是老夥伴了，可靠并且省油。隻是随着國6大潮的來臨，這具HR16發動機在馬力輸出上減少了4馬力、扭矩減少了13N·m，最大功率下調為90kW、最大扭矩155N·m，實測加速比老款也的确是下降了一些。
如今的日産骐達處在換代末期，2021款的例行改款值不值得買見仁見智，誰也不知道下一代能有多大提升，如果和國産八代高爾夫那種換皮更新實際上也沒有等的必要，畢竟骐達這款車型還是主打家用領域，更新之後要麼更家用，要麼更運動。如果今年還能等到不錯的終端優惠，2021款骐達也是一款很推薦購買的車型。