在当下国内市场新能源系列品类非常多，而目前热度比较高的当属增程式系列车型，这一系列车型的主要优势在于综合区行里程的提升，同时也具备着超强动力的表现，目前大量增程式车型的出现，对于比亚迪混动系统的影响比较大，这是首批华为问界M5SUV车型正式登场，综合续航里程达到了1100公里，车型采用的就是增程式动力系统，这款车型整体的续航表现对于比亚迪系列车型的影响比较大，完全可以被称作是比亚迪的“噩梦”，零百4秒，上市5天狂卖18亿，没买车的恭喜了
外观设计上，相比于很强调运动性能的赛力斯SF5，AITO 问界M5 2022款 四驱旗舰版要显得简洁很多，也商务许多。车上不再见到大量的运动套件，而是风阻更低的圆滑设计，不过造型轮廓仍旧是偏向低矮的姿态，也能看出整体结构和赛力斯SF7相比改动并不算很大，更多的还是集中在内在改变上。
问界M5的前身赛力斯SF5在驾驶机械素质上很出色，但在设计、空间、座舱、智能化体验方面做的不够好。此次问界M5就是在华为深度参与了工业设计、产品定义、以及鸿蒙座舱上车之后的全新产物，新产品看起来确实比SF5看起来要更加大气精致。
侧面设计很多人说像是Macan，其实这就是原本赛力斯SF5的设计，整体就是做了一个更圆滑处理。车身尺寸上其长度为4770mm，宽度1930mm，高度1625mm，轴距2880mm。用华为和赛力斯的话说这是一个新的增程电驱平台，叫HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台，不过看尺寸也能知道这也是原本赛力斯SF5大改。
先来说动力系统以及底盘结构，问界M5采用增程式混动方案，增程器是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，拥有15：1的超高压缩比。并且这台发动机作为增程器，采用了集成式EGR系统，并且进行了大量“瘦身“，取消了机械水泵、机械空调压缩机等，没有了这些负担，加上超高压缩比，让它拥有了41%的热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率。