近日，在工信部的新车申报列表中有这样一款车型成功引起了业内的广泛关注，一时间各种相关报道、“独家”资讯铺天盖地，层出不穷，“未见其人，先闻其声”被表现得淋漓尽致。不禁要问，宝马X5为何能有如此魔力让各路媒体争相报道？说好的“百万级SUV”为何要“放下身段”打响豪华品牌中大型SUV国产化的第一枪？国产后的华晨宝马X5Li又有哪些产品亮点去抢占进口对手GLE、XC90等车型的份额？
宝马X5的魔力在哪？
为何宝马X5能成为豪华品牌中大型SUV界的宠儿，能毫无悬念地俘获男女老少？各个群体，不同阶层对X5的钟爱仿佛形成了一种心照不宣的默契。那么，宝马X5为什么能“老少通吃”呢？
道理很简单，首先它是一台宝马，更是宝马曾经的旗舰SUV，这是一个非常现实的问题。无论在国内还是国外，宝马LOGO在很大程度上是身份、地位的象征，没有人不倾慕于昂贵或高档的事物，这是人性的本能。同时，国人本身对于“BBA”就有无与伦比的情节，这是汽车发展史和全球化共同作用下的结果，这一点无可厚非。
宝马X5一度被Bimmer或车友粉丝冠以“公路之王”的称号，成功的设计、出色的驾控、足够的动力、突出的通过性和全能的日常用车表现都让X5成了一个全方位无死角的，宜家宜商的，高端豪华的驾驶机器。
另一方面，宝马X5相对高昂的售价又使其难以成为大众都能拥有或企及的车型，关于X5是“跨越工薪阶层之车”的说法不无道理。因此，得不到的往往也是最向往和最期盼的，所以X5国产伴随的降价意味着低配车型价格很有可能进入工薪族的消费圈层，这绝对是一大批人的福音。
“抢先”国产，打破“默契”
回顾过往，宝马在国产化的路上算不上积极。品牌以合资身份进入国内市场的时间远远晚于奥迪，当奥迪Q5、奔驰GLC完成国产时，宝马X3依然不见声色。在细分市场的国产化方面宝马鲜少有捷足先登的案例，而宝马X5Li的到来则完全打破了先前的规律，也彻底打破了豪华品牌彼此间的“约定”（中大型SUV的高端市场保持进口）。
宝马将X5国产的动力源是什么？结合相关车型市场表现来看，“销量”是首要因素。
可以说宝马尝尽了“国产”的甜头，以X5的下一级别车型X3为例，在X3国产前其销量别说和GLC、Q5相提并论，月销“两位数”的窘境也发生过。但当X3多了“华晨宝马”前缀的时候，便一跃成为了中型豪华SUV的TOP选手，反差之大让所有人看到了“国产”的力量。新车上险数据显示X3在2021年共卖出了12.8万台新车，月均销量在1万台以上，力压奥迪Q5，排在了2021年中型SUV销量排行榜单的第4位。从名落孙山到名列前茅，国产的效果立竿见影。
宝马X3能国产翻盘，国产X5就不能锦上添花吗？何况X5在细分市场的表现要完全强过当年国产前的X3。就拿2021年豪华中大型SUV销量排名来说，X5能以50217辆的年销量排名榜首足以看出X5突出的产品力和销量基础。就这样一款宝马的“王牌”SUV，一旦国产无异于向同级市场甚至是再下一级的市场投入了一枚深水炸弹，“降价打击”和“降维打击”的冲击力非同小可。
国产X5Li有何亮点？
既然国产，最让消费者敏感的变化一定是价格。根据多家经销商给出的预测，国产X5Li的起售价或跌入60万以内，以当前进口X5近70万的指导价来看，国产X5Li的起售价极有可能降低10万以上。相比起69.98万起售的奔驰GLE和63.89万起售的沃尔沃XC90，华晨宝马X5Li在官方指导价上就会展现出较强的竞争力。
除了价格优势，国产车型的另一大亮点便是尺寸和空间。X5Li的车身尺寸相比进口车型有了进一步增加，新车的长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距也达到了3105mm。国产X5Li除了车高外的各项参数基本都要大幅领先于GLE（4930/1950/1795mm，2995mm）和XC90（4953/1958/1776mm，2984mm）。
在轮胎规格上，X5Li起步就是275/45 R20和305/40 R20的“前后配”规格。而GLE和XC90并未采取“前后配”的形式，前者均为255/50 R19规格，后者均为275/45 R20规格。另外，国产X5Li最大可以选装到R22的轮毂，GLE和XC90至多R20。由此可见，在强调运动性和有助操控的基础性配置方面，X5Li依然是同级最有态度的一位。
三款车均以2.0T的机型作为入门款车型的标配，且三款入门车型的最大功率都较为接近，但峰值扭矩区别明显。X5Li即便入门车型也有着400N·m的峰扭，分别比GLE和XC90高出30N·m和50N·m。在ZF 8AT的加持下，X5 Li的零百加速也做到了三款车型中的最快，官方公布成绩为7.3s。
从目前公布的有限的参数和配置来看，X5Li在国人看重的价格、尺寸、动力等方面都有着或多或少的优势，在国产前就保有销量优势的基础上宝马X5Li仍然有较大的胜算继续掌握同级市场的主动权。
总结
在奔驰、沃尔沃乃至奥迪看来，宝马将中大型SUV国产的举动多少有些“不讲武德”，甚至是打破了行业陈规。基本面上来看，所谓的高端市场将从X5Li的出现开始逐渐变得“廉价”。当然，这并非宝马一家所为，上汽奥迪A7L的登场和X5Li的诞生性质类似，但至少A7L从整车外观上来看和进口A7已经不能完全说是同一台车了，而X5Li的还原度极高。两者的不同之处在于奥迪更像是推出的新车，而宝马则是在用以往“高高在上”的同款车型来降维打击。华晨宝马X5Li或许会将GLE、XC90以及Q7等车型逼向“国产”的边沿，新一轮中大型豪华SUV的国产浪潮或许已悄然掀起。
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