顶端新闻·河南商报记者 郭丁然
新能源汽车在国内形成了井喷式增长的态势。
一时间，国内涌现出不少新势力造车企业。小米、华为、阿里、百度、360等互联网大厂都纷纷以各种形式投入新能源汽车战场。
作为新能源汽车的“心脏”，智能汽车操作系统正在成为行业企业角逐的“新战场”，也是新机遇。
未来中国如何在智能汽车操作系统掌握自己的话语权？全国人大代表、哪吒汽车创始人兼董事长、河南德力新能源汽车有限公司董事方运舟带来了他的建议。
打造国产智能汽车操作系统生态势在必行
如今，大街小巷挂着绿牌的新能源汽车正在改变大家的出行方式。
除了不限号、提速快、省油钱，新能源汽车还给用户带来了全新的体验。在智能化的新能源车内，你可以唱KTV、刷剧、玩游戏，甚至处理办公文件……
与手机运行需要操作系统一样，上面这些智能化功能，同样需要智能汽车操作系统来完成。
汽车操作系统平台作为重构智能网联汽车产业链和技术链的基础，一直是中国汽车智能化过程中必须掌握的关键技术。汽车操作系统对汽车产业的重要性，正如2010年左右手机操作系统的变革对手机产业带来升级一样巨大。也将是各大新能源汽车厂商未来的“新战场”。
如何避免新能源汽车领域重蹈智能手机操作系统由谷歌、苹果两大巨头“垄断”的覆辙？打造以中国智能汽车操作系统为核心的生态很有必要，也十分迫切。
“要掌握它（智能汽车操作系统）并非易事，单一企业很难将其完全攻克，它需要产业链各方凝心聚力，以合力打造生态的方式来寻求突破。”全国人大代表、哪吒汽车创始人兼董事长、河南德力新能源汽车有限公司董事方运舟说。
他认为，智能汽车的发展已经势不可挡，中国智能汽车操作系统的推出也是必要之举。
4个维度打造生态体系
在方运舟看来，中国现有的新能源汽车产业链在不远的未来将面临巨大挑战，其根源还是在于还未攻破操作系统和芯片等核心技术。
他建议，由国家相关部门牵头搭建上层框架，与产业底层逻辑相结合，建立一个从应用生态、价值链生态、工具链和标准的生态体系。
“未来，将是以软件定义汽车的时代。所谓的应用生态，就是要培养一种良性的软件创新开发、市场广泛应用、创造商业价值的良性循环。”方运舟告诉顶端新闻·河南商报记者。他认为，国家可以牵头为智能汽车操作系统相关接口制定统一标准，让软件开发者能够便捷地将软件适配到各品牌的不同车型，为新能源汽车用户提供更丰富的创新应用生态体验。
价值链则是指，协同不同的企业参与到以操作系统为基础的产品开发中，发挥各自的技术优势和市场优势，让每个公司都产生和获得相应的价值，通过分工协作来实现价值最大化，提升企业的创新动力。
同时，操作系统是为芯片服务的，需要和芯片厂提前布局操作系统和芯片之间的适配和集成接口，实现芯片和操作系统的良好集成。
方运舟说，我们需要建立基于中国智能汽车操作系统标准规范的生态，既兼容国际规范，也能针对中国的用户使用环境实现创新优化，最终实现国际化先进的操作系统标准化生态。在保证标准开放共享、先进创新和国际化的基础上，也掌握了系统的安全性主动权。
哪吒不仅要“进城”还要“闹海”
早在2016年，哪吒汽车就在行业内提出完整的“智能汽车操作系统布局”。2019年哪吒汽车申报了操作系统专利并公开内容，成为中国首家智能汽车操作系统的开拓者。
而哪吒汽车创始人兼董事长方运舟，也被业内称为“中国智能汽车操作系统布局”第一人。2021年，哪吒汽车发布全栈自研的智能安全汽车平台——山海平台。山海平台的电子电气架构做到中央域控制，可实现全车硬件资源的充分调度，为开发功能更加丰富的统一智能汽车操作系统打牢基础。同时，哪吒汽车和网络安全领域龙头企业360联合发力，通过一整套防火墙让全车在集中控制时确保安全，进一步提升了汽车智能操作系统的安全能力。
2022年1月8日，哪吒汽车迎来第10万台量产车的下线，标志着哪吒汽车迎来了一个里程碑式的发展节点。
（进行冰雪测试的哪吒S）
“搭载激光雷达，具备有限场景下L4级智能驾驶能力的新车型哪吒S，将在2022年第三季度上市。这是基于山海平台研发的首款车型，是一款非常有竞争力的产品。”方运舟向顶端新闻·河南商报记者介绍。
不断提升的产品力，也预示着哪吒品牌向上、向新的战略。
（哪吒汽车北京门店）
2022年哪吒正在加快在国内一、二线城市布局直营店，加速“进城”。
除了“进城”，哪吒还要“闹海”。方运舟介绍，哪吒汽车或将成为国内第一个在泰国市场开直营店的车企。2022年下半年，哪吒汽车预计进军欧洲市场，目前正在做前期的筹备工作。
在河南研发无人驾驶商用车，解决最后5公里
方运舟旗下除了迅速崛起的哪吒汽车，还有主打商用市场的河南德力新能源汽车有限公司（以下简称“德力新能源”）。
“2021年，德力新能源主要在无人驾驶和氢能源重卡领域进行相关产品研发，投入了大量的研发经费和人力。”方运舟介绍。
（测试中的德力无人清扫车）
在无人驾驶领域德力新能源产品采取“一小一大”的布局。小指的是无人驾驶Van（小面包车）以及清扫车，大则是无人驾驶重卡，未来将都将解决物流等领域的“最后5公里”。
他举例，无人驾驶Van体积小、容量大，可以进入小区或者办公楼下，解决快递如何高效“到家”问题。而无人驾驶重卡则可以在智慧矿山、智慧码头等领域发挥作用，提升矿山、码头的运行效率、降低人力成本，实现24小时不间断运转。
（德力新能源重卡）
近两年氢能源越来越受到国家的重视，特别是冬奥会后，氢能源成为的热门话题。
“德力新能源已经开发了两款氢能源重卡车型，目前已经接到不少订单。”方运舟透露，预计上述无人驾驶车型在2022年内可以逐步开始推向市场。