马自达近期正在扩大自己的产品线，并发下豪语要逐渐转型为豪华品牌。然而，若以今日在欧洲正式发表的全新SUV车款CX-60看来，Mazda所言不假，不仅有崭新的混合动力，更搭配新开发的后驱平台，辅以越级质感的内饰表现，CX-60或许将成为Mazda新时代转型的领头羊。
虽然以外观来看，CX-60或许没有那么地有突破性，但它实际上是一个全新的车型，它采用Mazda全新开发的Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture后轮驱动平台，并且配备以后轮为主的i-Activ AWD设定，完全往欧洲豪华SUV的设定看齐。
作为Mazda新成立“大型产品集团”的一部分，CX-60长4745mm，宽1890mm，高1670mm，轴距为2870mm。与最近在北美推出的基于前驱平台的CX-50相比，在各方面的尺寸上都稍大了一点。后续美国则会推出更大的CX-70车款。
外观设计上，Mazda团队将Kodo-Soul魂动的设计理念提升到新的层次，采用线条优美的长车头，和极具运动风和侵略性的车尾造型创造新的格局，将日行灯延伸至进气格栅镀铬饰条的LED头灯组更是Mazda车系全新的设计，后保险杠上四处的尾饰管更彰显CX-60具备的运动气息。
走进车内，会发现CX-60内饰相当豪华，在皮革与饰板的材质上更为细致，更散发出一点Volvo的气息，提供了优雅、优质的室内设计，导入了“Kaichou”一种混合不同材料和纹理破坏元素的理念。在旗舰车型中，枫木、Napa皮革等材料与独特的日本纺织品和镀铬细节相结合，而 Musubu是一种装置艺术，它是仪表板缝线的灵感来源，这些高质感内饰的导入，也再次证明Mazda将转型为豪华品牌的意图。
CX-60配备了TFT-LCD数位仪表盘与12.3寸中控大屏，和比CX-30大三倍的大型HUD抬头显示器。即便在内饰上也跟上了减少实体按钮的趋势，但Mazda的设计师依然考虑到使用便利性，并没有全部整合在屏幕中，下方仍然有一排实体按钮，与BMW的设计十分类似。其中还有一个有趣的自动驾驶位置调整指南，该系统使用镜头检测驾驶员眼睛的位置并输入他们的高度，从而自动调整座椅、方向盘、抬头显示器和后视镜到完美的位置。
在动力部分，CX-60 将在欧洲提供三种选项，目前仅公布了采用2.5升直列四缸汽油引擎搭配电动马达的插电式混合动力系统e-Skyactiv PHEV。这是Mazda第一款插电式混合动力，将其现有的2.5 升SkyActiv-G四缸汽油引擎优化(输出189hp/26.6kg-m)，搭配电机和17.8 kWh锂电池组(输出134hp/25.5-kg-m)，综效动力输出可达323 hp/51kg-m，0-100km/h加速为5.8秒，成为Mazda车系目前动力最强大的车款。
原厂还表示，PHEV系统可提供长达60公里的纯电行驶里程，并且电池可通过AC交流充电在四小时内充满电。配备18寸铝圈的车型WLTP综合油耗仅为1.5升/100公里，而配备20寸的车型也1.6升/100公里，油耗十分出色。
其余二组尚未发布的动力为：3.0升直列六缸e-Skyactiv X汽油引擎，以及3.3升直列六缸e-Skyactive D柴油引擎，两者都配备一组48V轻油电系统。
无论哪一种CX-60车型，均采用全新的8速自排变速箱，使用多片式离合器取代了传统自排变速箱的的扭力转换器。全车系配备i-Activ AWD系统，并具备多种驾驶模式Normal、Sport、Off-Road、Towing以及EV（PHEV车型）可供选择。PHEV还可提供多达2,500公斤的拖曳能力。
马自达也在CX-60的悬吊系统上投入了大量开发，CX-60具有前双A臂、后多连杆的悬吊设置。同时还配备了Mazda的车身平衡控制技术(KPC)，通过稍微制动内侧后轮以减轻侧倾，从而在高G力下稳定CX-60的车身动态，展现稳定均衡的动态表现。